voyant defaut moteur

question "bete" qui me vient là!

es ce que je peux rouler avec ce voyant ou pas?

faut il faire reparer de suite ou attendre un peu?

un coup de valise va t'il me faire disparaitre ce voyant?

P0132

O2 Capteur (B1 S1) Tension Haut Moteur commencé; temps d'exécution de moteur plus de 119 secondes.

Tension de batterie sur 10.99v. O2 Le capteur de température du radiateur dépasse 662F (350C).

O2 la tension de Capteur a dépassé 3.7v pendant 60 secondes, et 3.99v pendant 60 secondes

Le PT Cruiser, a dépassé 3.9902v pendant 30 secondes et 3.99v pendant 66.56 secondes.

Causes Possibles : O2 perte du signal du Capteur et-ou le retour du signal a un voltage trop court.

Signal et/ ou Retour du signal O2 : le Capteur PCM a échoué

Bon en gros tu a sde l'humidité dans ton carter d'huile et le capteur du radiateur déconne ou ton radiateur chauffe de trop.

c'est curieux, je n'ai pas surchauffe au niveau de la temperature sur le tableau de bord

l'humidité dans le carter d'huile?

comment elle s'y trouve?

concretement, parce que là je suis un peu perdu avec les reponses apportees

je dois faire quoi?

ou faire faire quoi?

es ce à la portée de deux mains gauches?

bien, en tout cas merci pour ces reponses
je vais devoir vous laisser pour le moment
reviendrai plus tard
@+
Marc

je crois que tu devrais verifier la sonde d'huile
mais sur le 2.4 essence je sais pas ou elle est
j'ai tout les moteurs diesel de merco mmais pour les essences ma rta est en anglais et la c'est le bouquin
pour moi c'est de la vache espagnol qui parle anglais

pour l'humiditée
c'est normal avec la baisse de temperateur
un moteur si ilest bien il condence toujours un peut

de l'interieur
pour moi oui tu peux rouler comme ça
mais essais de faire une vidange moteur

La sonde du débimetre alors ! ca se change si c'est bien elle qui est en cause attendre l'avis de Monter Cruiser elle tient par deux vis et est vendu sur internet
Ou la sonde lamba

Ou alors le fait de lui secouer les plumes lui a fait du bien, peut etre a tu trouvé le remede

heu ma brioche....
tu montres un diesel
est la on parle d'un 2.4 essence
donc c'est pas la meme chose

J'ai aussi ca

A priori c'est la sonde O2 avant le cata.

Donc sonde du pot catalytique

sur l essence elle au meme endroit tu devrais deja la nettoyer

monster cruiseur a écrit:

heu ma brioche....
tu montres un diesel
est la on parle d'un 2.4 essence
donc c'est pas la meme chose

Attends t'as vu l'heure...................il a déjà bu quelques bières.............

monster cruiseur a écrit:

heu ma brioche....
tu montres un diesel
est la on parle d'un 2.4 essence
donc c'est pas la meme chose

Je m'disais aussi que je n'avais jamais vue un truc pareil dans mon cab

Je vais relire tranquillement le tableau de code car il y avait des truc que je ne comprenais pas.

En même temps le forum des fous au boulot c'est pas bien

Oui et faut qu'il remonte de sa cave !!!! )

Peut importe que je montre un diesel, Le débimetre c'est pareil
Ci c'est lui le débimetre enfin la sonde sur le debimetre
demonter les 2 vis et sortir la sonde
alors attention au nettoyage en douceur par trampage dans de l'ether et sechage immédit et on souffle basse pression si possible apres on nettoie le reste du débimetre de la meme facon on remonte l'ensemble pour voir

si ca recommence faudra peut etre changer de sonde et voir la lamda

Labrioche17 a écrit:

Oui et faut qu'il remonte de sa cave !!!! )

Peut importe que je montre un diesel, Le débimetre c'est pareil
Ci c'est lui le débimetre enfin la sonde sur le debimetre
demonter les 2 vis et sortir la sonde
alors attention au nettoyage en douceur par trampage dans de l'ether et sechage immédit et on souffle basse pression si possible apres on nettoie le reste du débimetre de la meme facon on remonte l'ensemble pour voir

si ca recommence faudra peut etre changer de sonde et voir la lamda

C'est pas faux (ce qui m'évite de dire que c'est vrai, mauvaise foi oblige)

Pourquoi? tu es a la cave avec lui c'est ca hein !

Bonjour à toutes et tous

Et bien ce matin, pas de voyant defaut moteur allumé, alors je croise les doigts en esperant que ce soit un temoin dit "alleatoire" qui s'est allumé par hasard

Merci pour toutes vos réponses

Bonne journée
@+
Marc

peut etre simplement ( en esperant que le debimetre d air ne soit pas hs) deconnecter le connecteur et mettre un produit contre l humidité

apres ca voir ce que ca donne .........

WAIT AND SEE

Bonjour Alain

Merci du conseil, mais pour le moment tout fonctionnne alors, je ne vais pas toucher, car avec mes deux mains gauches, je vais trouver le moyen de deregler un truc !

et puis s'il revient ce voyant je vais demonter l'ampoule (mdr)

Non serieusement j'irais au garage

Bonne journee au forum
@+
Marc

Tu condenses de l'eau dans le carter d'huile et c'est normal parce que tu roules petit ou que le week end , tu arretes ton moteur tiede et ca créé de l'humidité . Donc pour enlever ca il faut rouler plus souvent que l'eau finisse en vapeur tout simplement

C'est pour ca qu'il vaut mieux pas demarrer un moteur pour rien en hivers, genre a je vais la faire tourner (sur place) Ah (je veux entendre le moteur ) etc. et après tu as des soucis au printemps

moi je verrais bien la sonde vers le filtre a air comme a montre la brioche

Bon, c'est bien ce que j'ai traduis,

La sonde n'arrive pas effectuer la mesure à froid et à chaud a cause de l'humidité présente dans le carter d'huile.

J'avais un doute car je ne connais pas les termes ECT et PCM, mais en relisant, à mon avis c'est juste du jargon technique de mécano.

Donc oui pas de doute humidité dans le carter mec par contre je ne sais pas si c'est bon pour les sondes tout ça.

si tu as de l humdite dans l huile ça ce voi ça fait de la mayo

Alors la ca serait grave si mayo le liquide de refroidissement diminuerait. la il s'agit de goutte d'eau du au froid dans les carters suffit de rouler pour virer çà
Mayo = joint de culasse, c'est je pense pas pareil
Puis ca se voit sur la jauge a essence
autre controle ouvre le bouchon ou tu mes de l'huile retournes le et que vois tu du noir d'huile ou de la mayo blanche ?

Est-ce que ton Pt dort dehors ?

Le mien déteste l'humidité et il me le fait savoir, par contre jamais eu le moindre voyant, je roule 12 Km par jour pas plus.

Labrioche17 a écrit:

Alors la ca serait grave si mayo le liquide de refroidissement diminuerait. la il s'agit de goutte d'eau du au froid dans les carters suffit de rouler pour virer çà
Mayo = joint de culasse, c'est je pense pas pareil
Puis ca se voit sur la jauge a essence
autre controle ouvre le bouchon ou tu mes de l'huile retournes le et que vois tu du noir d'huile ou de la mayo blanche ?

+1 bon test