Problème de surchauffe moteur

c'est avec plaisir que je rejoins ce site car je viens de racheter une pt cruiser 2.0 Essence année 2000
je suis de Belgique dans la région de Charleroi.
Pour info la voiture viens d'un amis et qui a déjà 5 véhicules donc je l'ai reçu en contre partie de petit travaux

Malheureusement, je ne sais pas encore l'immatriculé des petit travaux sont à faire car un problème persiste
La voiture chauffe au max et donc je dois trouver le problème entre le joint de culasse à la pompe a eau ou une obstruction quelconque dans les durits de refroidissement. j'espère être super bien conseiller, par les membres du forum. Pour l'instant la voiture démarre, ne fume pas blanc, mais perd de l'eau. Personnellement je crois que je vais changer le joint de culasse mais je dois vérifié la pompe et la couleur de l'eau du radiateur

Que puis-je faire pour passer le Control technique le plus vite possible ? et disposer du document d'immatriculation .

Bien à vous
Christopher

En 1 Bonjour ou bonsoir c'est au choix

En 2 essais cà

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salut sur le 2l generalement c est le calorstat ou les relais du ventillo qui merde les relais sont a cote de la baterrie

+ 1 pour la présentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci de ta compréhension.

+ 3 pour la présentation !!!!!!!!!!!!!!!!!

desole j avais pas vue 1 chance tof surveille

en fait il faudrais faire 1 systeme automatique de presentation por acceder au forum

Rhoooooooooooo!!!!! quelle bonne idée lumineuse

+1

On s'emmerde là ! personnes n'est en rade avec son bouzin adoré ???
Mouafff
Bon ok je vois le panneau Exit alors je m'exite ..

Bonjour à tous, et bien me voila dans le même problème. Hier j'ai changé la batterie, car un garagiste avais mis une de 40A, alors que pour la pt 2.0 de 2001 il en faut une de 60A. Mais voila, je recherche toujours pourquoi elle chauffe et que mon ventilo ne ce déclenche pas. Après une petite recherche, je vérifie les deux relais RAD FAN low RELAY et RAD FAN high RELAY tester sur 85 et 86 (n° des pinnes du relais) et il fonctionne. Puis la sonde calorstat qui ce trouve en dessous du bouchon de radiateur même avec un court-circuit de la fiche mon ventilo devrais ce déclenché, mais aucun résultat. Une petite vérification du fusible mais il est bon que ce passe t'il ? Apres un passage pour un diagnostique (coût 117€) voici le message huile en cause pour la casse de la courroie de ventilateur du circuit de refroidissement NE MARCHE PAS !!!!!! ATTENTION SURCHAUFFE MOTEUR . Donc en gros je savais que le ventilo ne marche pas mais la 117€ pour une confirmation trop fort je vais donc vérifié cela dans les prochain jour
passer une très bonne journée à bientôt.

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C'est quand même pas compliqué !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Attention TOF est énervé et il a raison

sorry je viens de le faire je m'en excuse presentation et signature comme demander

salut si ton ventillo ne s enclenche pas soit c est le calorstat, soit le ventilo

verifis si ton radiateur est chaud de bas en haut

Et tout ca est loin de couter 1800 roros