Liquide et Bocal de refroidissement

Hola vous
@Rossi56 merci je vais commencer par acheter le produit pour nettoyer tout ça et ensuite je vais bien lire ton topic pour avoir tout sous la main avant de commencer

@Labrioche17 woué tu as raison mais quand tu es une pipe comme moi en mécanique tu passes à coté de tout Bon maintenant que j'y suis on va faire au fur et à mesure en espérant surtout qu'il n'y ai rien de grave !!!

Donc direction ne magasin pour 2 bidons de liquide de refroidissement et un bidon pour nettoyer cette merde prêt des injecteurs.

Bonne journée

Mais non! arreter de vous dévaleurisez comme çà
A tous, nous sommes un puit de science sans fin à tout les niveaux.

Chacun son truc, mais à nous tous on voit bien qu'on peut parler de tout en suivant les regles et les rubriques du forum. Faudrait faire un inventaire des différents sujets qui sont abordés ici pour voir !

Les PTistes sont les meilleurs

Pour info mon éguille de température est toujours au millieu de la jauge. Donc je trouve la tienne pas très haute ou un peu basse et moi j'aurai accéléré le moteur pour gagner du temps dans la montée de température
Ca craint quand tu arrives au trois quart de la jauge. Donc tes ventillos doivent etre déjà en route, si ils ne tournent pas peut etre que ces juste le relais.

Bonjour les Pitistes
Bon j'ai mes bidons de liquide de refroidissement + produit pour nettoyer le tout.
J'ai également le produit pour nettoyer autour des injecteurs. J'en ai profité pour commander également le relais (que personne ne peut me vérifier) et quelques fusibles rectangulaire ... affaire à suivre....
Je vous tiens au jus .... Bon week-end

Bon taf alors et surtout bon courage.
Prends bien le temps de tout faire correctement, pas de précipitation.

+1 et si tu comprends pas un truc on est là

J'attends des news de mon "petit" garagiste et je vous tiens au jus.
Je sais que vous êtes là et heureusement ça rassure

+1

Quand j'ai vu ton tuto, j'ai pensé à un pot qui avait eu un problème de ce genre, mais avec une mercedes : au final, c'était le bouchon avec un système de soupape de pression qui déconné !
Peut être une piste ...
Bon courage

Bonsoir mes amis Pitistes
j’espère que vous avez la forme. Bon je ne vous ai pas oublié mais mon "petit garagiste" est difficile à coincer
J'ai déjà changé le relais et le fusible qui me manquaient.
J'ai tout ce qu'il faut pour avancer. A priori je lui laisse ma belle vendredi et il va s'en occuper.
Je vous tiens au jus et bonnes vacances pour les chanceux.

Hola les Pitistes
bon voilà le retour après quelques jours avec mes Princesses.
Mon petit garagiste à vidanger le liquide de refroidissement il en a mis du nouveau maintenant je surveille.
Il a pris le temps de nettoyer le moteur et de commencer à gratter le dépôt autour des injecteurs. En parlant d'eux avec vous un "plan" ou "conseil" pour acheter les joins d'embases c'est ça ?
Après il s'attaque à la vidange ;-)
Bonne journée

J'ai acheté mes joints chez atac pièces auto, près de chez moi. (1 euro pièce)

woué mais à priori il y a plusieurs joints pour les injecteurs ?

salut

Salut a tous
Après controle à la lecture de ce message, je dois présenter les mêmes effets donc les mêmes causes!!!!
Mon vase d'expansion de liquide de refroidissement est de la même couleur marron de PT SUD et en plus en dévissant doucement le bouchon, le liquide aurait tendance a vouloir déborder!
Ce foutu liquide est devenu" émulsif" et semble gras!
Sur mon PT CRD2.2 je n'ais absolument rien détecté :ni aiguille trop haute,ni odeur,ni surchauffe.
Une fois froid le niveau dans le bocal est redesendu mais reste plus haut que le maxi.
Un avis sur ce comportement anormal me serai "comme d'ab" très précieux.
A plus

Salut à tous
Si mon problème n'est pas un joint de culasse (qui depuis le temps aurait due rendre l’âme) j'ai les mêmes symptômes avec en plus une fuite au vase d’expansion (probablement la cause de mes "dysfonctionnement"). Comme maintenant je n'ai plus de chauffage je pense aussi au calorstat.
Du coup je vais changé le vase et le calorstat.
Et bien sur je vous informe du résultat !! reste plus qu'à trouver les pièces !
A+

Jean Charles

(j'ai posté le même message sur le post concernant le joint de culasse, désolé pour le doublon mais c'est dans le soucis de mieux informer et partager)

Bocal et calorstat changés, produit pour les joints de culasse utilisé .... et ça chauffe toujours !

Bon ok c'est un peu différent. J'ai essayé avec et sans calorstat et ça chauffe au bout de 30 ou 40 km (en fonction de la vitesse de croisière entre 90 et 130)

Parfois j'ai du chauffage (dans l'habitacle cette fois...rire) parfois non. Lorsque j'ai du chauffage, la t° moteur redescend presque à la normale. Lorsque je ralenti, généralement la t°moteur  aussi ....mais le chauffage aussi (quand j'en ai off course).

Ah oui je précise que mon ventilo fonctionne et il me semble que ma pompe aussi car j'ai du retour au bocal via la petite durite du haut.
En outre, j'entends un gros gargouillis (en provenance probablement du bocal) lorsque je m’arrête et visiblement la pression interne dans le circuit semble assez importante.

Petite question subsidiaire, le bouchon de purge en haut à gauche du radiateur, elle est quart de tour ou il faut forcer pour faire un tour entier ?  

Et une observation: on peut enlever le calorstat sans toucher à la rampe d'injection. Avec les bons outils ça passe ...juste mais ça passe!
a+
jean charles