mes feux stop ne fonctionnent plus

oui cela doit etre ca, vous pensez que j'en ai pour combien de temps avant que la batterie soit hs?

Je vais me faire une petite reparation maison en attendant d'avoir le bon cablage

Aucun rapport si pas coupé le jus si c'est ca remonte au boitier rouge pour alimenter le moteur les exces de jus servent a remplir la batterie si necessaire par l'interdediaire d'un regulateur qui doit etre sur l'alternateur comme les charbons d'ailleurs ( parait que ca se repare pas d'ailleurs ) ca j'attends que ca m'arrive car je n'y crois pas du tout, dans le temps on changeait independament regulateur ou charbons à la demande et hop c'était repartis !


Enfin il faut peiut etre ouvrir correctement pour voir l'état exact et regainer proprement averc de la gaine rétractable a la chaleur ou changer le faiseau en allant a la casse pour pas cher

Oups, désolée d'avoir polluer le post (sans m'en rendre compte je le promets!!!!). En tout cas, merci de m'avoir donner des soluces Monster. Si ça ne fonctionne pas, je vais créer un post rien que pour mon problème.... ;-). Je vous laisse chercher les solutions pour le post d'origine.

On te pardonne tout, t'inquiète

bon ben les fusible crame les un deriere les autres!

il doit y avoir un probleme de court circuit mais maintenant reste plus qu'a le trouver, ca va etre long je le sents

Ah merde, ça va pas être facile à trouver..................

Après observation du schéma électrique, seul deux fil partent de la connection batterie sous le capot :

Un qui va au démarreur ( le gros à coté ) et un autre qui alimente le centre de distribution électrique ( celui qui a brûlé )

Ce centre distribue les alimentations 12V sur les fusibles, relais et autres organes.

Le retour de charge se fait à travers un relais et un fusible de 20A ( le problème ne vient pas de là )

Partant de là tu dois avoir un sacré problème de court-circuit quelque part dans l'auto., mais où ? ? ?

Attention lorsque tu fait des manips électrique, une voiture prends très vite feu, non à cause du voltage, mais de l'ampérage et ça va très très vite.

Y'a-t-il eu un problème particulier lorsque la panne s'est produite ?

Le véhicule a-t-il une prise remorque ?

Bizarre qu'il fil crame à ce point....car il est bien cramé et pas bouffé par un animal.

@ suivre.

Bonjour,

Il n'ya pas de prise remorque

Voila le deroulement des événements:

Au debut on a perdu le coté gauche et la barre de la plage arriere des feux stop.

on a changer les ampoules le mardi soir

Et le mercredi apres midi ma femme me dit (maintenant quel a senti le brulé sur la route (mais elle ne peut me dire si elle se servait du regulateur de vitesse a ce momment).

Depuis j'ai remarqué:

*Le cable coupé et brulé
*Le fusible des feux stop qui crame chaque remplacement
*Le mot cruiser du regulateur qui ne s'affiche pas ( ca aussi ma femme me le dit a l'instant).

Je ne sais pas trop quoi faire en plus avec les vacances et ponts cela reste compliqé de voir un garage. C'est vraiment la m.... .

Reparer le cable semble dangereux? risque de feu? pour l'instant j'ai netoyé et isolé les deux extrémitées avec du chatertone
Y a t'il des risque que cela s'agrave?

Peux tu me transmetre le schemat electrique?

j'ai pas vu qu'il avait cramer
car on dirait qu'il est cracrer et non fondu

j'ai fais tout le cheminement du cablage des feux stop (tout se demonte tres bien) mais rien a signaler tout les fils sont ok. donc cela doit vraiment venir du fil brulé qui doit entrainer une surtention (si c'est possible)





en hors sujet j'ai decouvert par contre 3 fils coupé net (qui ont été sectionné)
2 servent au degivrage de la vitre arriere
1 a la centralistion du coffre quand on utilise la clef.
C'est deux point n'ayant jamais fonctionné depuis qu'on a acheter la voiture occasion en concéssionnaire.
Je trouve quand meme ca louche afin bon maintenant je me dit que c'est facilement reparable

si tu as une surtention c'est que tu as une mauvaise masse quelque part au niveau
alternateur regarde les fils de masse
peut etre un de debrancher quelque part
et si ton pt a deja eut des soucci electrique
je serais toi je ferais le tour du faisceau
avant d'avoir une grosse couille comme moi avec mon voyager donc le faisceau electrique a été bidouiller par un brolle brolle
de bas etage est qui a foutu une merde sans non
apres quand le probleme est la ben pour ma part le voyager a fini a la casse

Attention surtension = tension supérieure à 12V ( un orage quoi ! )

Là il s'agit d'une surintensité, pas pareil !

Mauvaise masse = sous tension ( contact résistif ou intensité limitée )

Si un fil coupé touche la masse du véhicule = surintensité, donc court-circuit, donc fusible qui saute )

Comme expliqué dans un autre post, le fusible des feux Stop alimente le système de cruise, donc normal que ton voyant s'allume ( pas sur nos phase 1 ou l'on constate que le cruise ne coupe plus au freinage, mais seulement en commande manuelle )

Le câble est bien brûlé par combustion lente ( dixit plus de vingt ans d'expertise en électronique )

Nul en mécanique le PTcruismann, mais pas en électronique ou électrique.

D'après tes descriptions, faudrait mettre un ampèremètre à la place du fusible des feus Stop , puis freiner et mesurer l'ampérage....pour avoir une idée.

@ suivre....n'hésites pas !