Thermostat CRD

Bonjour,

Mon moteur de monte plus assez en température depuis déjà quelques temps. L'été c'est pas gênant, mais cet hiver il faisait frais au volant!

Je pense que c'est mon thermostat le fautif; il n'est pas toujours ouvert, mais je pense qu'il s'ouvre trop tôt.
Aussi j'envisage de le changer  et cela m'a l'air assez inaccessible puisque je crois qu'il faut démonter la rampe d'injection!
Quelqu'un a-t-il déjà fait cela sur son PT? et pourrais donner quelques conseils?

Merci d'avance,
A+

Oui si  ca chauffe pas  c'est  qu'il reste ouvert  mais  cee truc en CRD  n'a pas une relation avec une sonde electrique ?  je crois bien  moi  donc  pourquoi  pas de voyant   pourquoi  pas un truc electropneumatique  pour controler l'ouverture et la fermeture  etc ...  Donc avant de changer j'irai voir aux  alantours la liste des fusible et autres puis chercherai d'autre info  sur  gogole  en  passant meme  par mercedes puisqu'on a un  moteur   merco .


Mais  oui ca reste tout a fait possible que ton  calorstat  qui a un autre nom  d'ailleurs
Tin une PTite photo

Salut,

oui c'est bien cette bestiole là. Dans mon cas, il n'est pas toujours ouvert, mais il ouvre trop tôt je pense.
A ma connaissance, le connecteur est pour un capteur de température (http://www.ptcompany.co.uk/catalogue/maintenance9.htm#11). Sinon, ça semble un boîtier de thermostat (calorstat) mal placé et un peu cher!

a+

C'est a peu près le prix, il a moi cher c'est sur , mais tu as de la piece d'origine

Salut,

l'hiver approchant, et ayant récupéré les pièces, je remonte ce post pour savoir si quelqu'un a déjà changé ce thermostat sur CRD et aurait des conseils à donner avant que je me lance

bonne soirée

Salut,

Aujourd'hui, comme il faisait beau, j'étais bien décidé à remplacer mon thermostat.

J'ai donc commencer par  (ou plutôt essayer de) vider le circuit de refroidissement. J'ai donc ouvert le bouchon du vase d'expansion et la vis de purge en haut du raidateur, puis le robinet situé en bas du radiateur; et là, rien pas une goutte. Qu'à cela ne tienne, j'ai alors retiré la durite située à côté du robinet de vidange, et là, ...  toujours pas la moindre goutte. J'ai complètement retiré la durite, toujours pas de LDR bien sûr, par contre des traces de suies !!! 
La durite en question (c'est bien la bonne quand même?):

(photo empruntée un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de chtipt, merci à lui en passant)

Quelqu'un a une explication à ce mystère  ? que le radiateur soit bouché, pourquoi pas, mais il devrait quand même y avoir un écoulement venant du bloc moteur, non? et si c'était bouché, je devrais avoir des problèmes de surchauffe, or moi c'est le contraire (c'est d'ailleurs pour ça que je voulais changer le thermostat) et le moteur marche par ailleurs plutôt bien.
Du coup, je me demande si l'usage d'un produit de nettoyage de circuit de refroidissement est une bonne idée?

Par ailleurs, j'ai remarqué qu'il y a une partie du vase d'expansion qui est vide (indiquée par la flèche verte sur la photo).


Est-ce normal?

J'en suis donc resté à la case départ  

Quelqu'un a-t-il une idée, parce que là, ça commence à m'inquiéter grave!
merci d'avance
A+

je voulais nettoyé la pipe d'admition,
mais une putain de vis a résisté donc abandon pour l'instant  
j'ai du refaire le plein de LDR ,rempli le vase a ras pensant que le trop plein
partirer de lui même en chauffant sur la route,bin surprise le lendemain
rien n'est parti,j'ai du vider le trop plein a la seringue et le bas du vase et vide comme le tient
aucun problème en monté de température

   

a mon avis ça doit faire un momment que tu roule comme ça
je prendrais un tuyaux d'arrosage avant tout et referais le plein et le nettoyage de toute cette boue dans le circuit de refroidissement

le néttoyage mien a était fait au mois de juin  

ça a été vidangé il y a 2 ou 3 ans (vers 160000KMs et jamais avant) par Midas; à l'époque ils m'avaient dit qu'ils avaient eu du mal à faire le plein, pas certain qu'ils m'aient tout dit.

(le niveau sur la photo est légèrement plus bas qu'il n'était en réalité, car j'ai perdu en peu de liquide en retirant le petite durite du thermostat, juste pour voir).

ce qui me surprend, c'est qu'il n'y ait pas de LDR en provenance du bloc moteur, et pas de  surchauffe!

Effectivement, je crois qu'il va falloir nettoyer tout ça; pour le radiateur, on peut passer par le haut, mais pour le bloc moteur, je vois pas trop comment?

c'est pour ça que je pensais à ces produits "miracle" bien que ne croyant pas aux miracles.

en tout cas, merci de vos avis les amis
Bonne soirée

Salut,

en fait, je crois que mon 1er problème est:

        Comment vidanger mon circuit de refroidissement? avec une pompe?

une fois vidangé, on peut imaginer un nettoyage au jet, (voire au karcher?), produit de nettoyage (genre bardhal, vinaigre blanc?, lessive St Marc?) mais tant que ce n'est pas vidangé, comment faire ?
Quelqu'un a une idée?

A+

pas059 a écrit:

Salut,

J'ai complètement retiré la durite, toujours pas de LDR bien sûr, par contre des traces de suies !!!(c'est bien la bonne quand même?)

je dirais que tu t'es trompé de durite et c'est celle entre l'intercoller et l'admission ( ou le turbo) que tu à debranché  (d'ou les traces de suie , te plaint pas , ça aurais pu etre de l'huile  signe d'un turbo HS)

avec le tutot que j'ai fait  
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le rincage a l'eau clair je l'ai fait passer par le réservoir & la recupération par la sortie de
de vidange du réservoir
monster préconise du st marc  

Salut,

simon-44 a écrit:

je dirais que tu t'es trompé de durite et c'est celle entre l'intercoller et l'admission ( ou le turbo) que tu à debranché (d'ou les traces de suie , te plaint pas , ça aurais pu etre de l'huile :affraid:signe d'un turbo HS)

la durite que j'ai retiré est celle qui est sur la photo extraite du tuto de chtipt; si c'est pas celle-là (ce que je ne crois pas) c'est laquelle? 

chtipt a écrit:

avec le tutot que j'ai fait  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le rincage a l'eau clair je l'ai fait passer par le réservoir & la recupération par la sortie de
de vidange du réservoir
monster préconise du st marc  

la sortie de vidange du réservoir , tu veux dire du bocal d'expansion ?
dans ce cas ça ne passe pas par le radiateur (à cause du thermostat)?

Je vois toujours pas comment vidanger mon circuit de refroidissement, dans mon cas?

A+

la vidange ce fait par le le petit robinnet au bas du radiateur coté chauffeur
comme sur la photo que tu a mis plus haut retiré de mon toto
donc je rempli par le vase d'expantion qui se vide par le robinnet du radiateur

Salut,

honte à moi  
c'est Simon qui avait raison, la durite sur la photo (celle que j'ai démontée) n'est pas la durite inférieure du radiateur. Ce serait la durite de prise d'air du turbo, qui va sur le radiateur d'un côté (juste à côté de la vis de vidange du radiateur) et, indirectement, sur le turbo de l'autre.

La durite inférieure du radiateur n'est pas loin, mais on ne la voit pas sur la photo, elle arrive, côté radiateur, entre les 2 espaces ajourés; c'est pas très accessible sans une fosse et sans démonter la plaque de protection inférieure.

En fait c'est le mécanicien d'une société spécialisée dans la réparation de radiateurs qui m'a montré mon erreur (j'étais pas fier); du coup, je vais peut-être leur demander de faire le changement de thermostat + nettoyage (il y en a besoin quand même et ils sont équipés pour).

Bonne soirée

   

thierry35 a écrit:

   

ouaih bon, ben ça va, ok

   

Salut,

Pour finir, j'ai changer le thermostat moi-même hier.

Bon ben maintenant, ils peuvent envoyer l'hiver (sans se presser tout de même) le chauffage re-marche normalement et le voyant de T° est horizontal et stable  

Comme j'ai fait quelques photos et que le sujet n'a apparemment pas suscité de vocation, j'essaierai de faire un tuto.

Bonne soirée