Voyants qui s'affolent

Bonjour,

Après seulement deux petites semaines d'acquisition j'ai un phénomène assez étrange sur mon PT de 2006  

Parfois lorsque je roule j'ai tous les voyants du compteur qui s'allument durant 2 sec puis s'éteignent aussi vite qu'il se sont allumés (comme lorsqu'on met le contact).
Sa ne change rien sur la conduire mais bon sa m'inquiète un peu...
Le phénomène a du se produire 4 ou 5 fois en 1 semaine.

Vous avez déjà vu ça?

  
c est pas normal
place aux pros !!!

Salut,
ton problème ressemble étrangement à un post que j'ai lu il y a pas longtemps !
C'est certainement un problème de contacteur de neiman

Recherche dans le post "les voyants s'affolent".
Tiens nous au jus ...

C'est quoi les codes erreur la procedure à suivre est dans " garage" + tuto

RAFAL a écrit:

Salut,
ton problème ressemble étrangement à un post que j'ai lu il y a pas longtemps !
C'est certainement un problème de contacteur de neiman

Recherche dans le post "les voyants s'affolent".
Tiens nous au jus ...

Slt du deja vut sur la mienne, il y a environ 3 semaines, je l est acheter le 26 aout et 2 jours apret voila les voyants qui s affole au debut puis en roulant deux trois fois ,et une semaine apret coupure moteur en roulant et voila j ai changer le contacteur du neiman et fini plus rien moi perso comme je ne suis pas manuel sur les nouvel voiture je l est commander chez fiat qui fait aussi Chrysler il me l ont changer 150euros mais avec branchement de l ordinateur avec pour voir s il y avait autre chose encore.

Okai merci pour votre réactivité!
Bon je vais déjà tester pour voir s'il y a un code erreur. Si toujours pas je débranche un coup la batterie pour faire un Reset général (on sait jamais...!).
Vous savez combien sa coute un Neiman neuf? C'est complexe à changer sois-même?

Merci encore
@+++
Val

Si mon problème vient du Neiman faut-il mieux le changer complètement où il a t-il un contact électrique à nettoyer? Un peu comme sur le problème des commodos?

un neiman ca a cette gueule la  c'est en trois morceau,   sois la tige  du  milieu est usée  et ne fait plus tourner les contacteurs  qui sont  dans le boitier  noir  a  gauche

 
et toi je pense plus au boitier  contacteur noir
 


Enfin ca reste l'avis d'un amateur !

moi c'est le boitier contacteur noir que j'ai changer, et depuis plus rien  

Bon j'ai fais un essai pour obtenir le code erreur....apparement le coup de la clef à tourner 5 fois ne marche pas sur la mienne, il ne se passe rien.
Du coup j'ai appuyé sur le bouton de remise à 0 des km et mis le contact, voilà ce que j'obtiens:





Savez-vous où je peux acheter ce contacteur? Est-il possible de le changer sois-même?

bonsoir,
la première photo de neiman .......c'est la mienne , en effet j'ai eu ce problème , une fois changé par la concession Chrysler de l'époque ....plus de problème , il ne faut pas par contre attendre pour le changer car le mal empire.....
a+

Hello tout le monde

Bon au bout d'une semaine en ayant changé la clef les voyants se sont de nouveau affolés et les aiguilles aussi maintenant...du coup j'ai commandé le contacteur de Neiman sur le site PT COMPANY et je vais le changer moi-même
Je rédigerais un tuto si cela peut intéressé des personnes
Vous connaissez le délais de réception d'un colis commandé par PT COMPANY ? Il a été expédié mardi.

Normalement s'est des rapides avec un petit mot de remerciement

Labrioche17 a écrit:

Normalement  s'est  des rapides  avec un petit mot de remerciement  

+1 

Labrioche, regarde tes mp

Labrioche17 a écrit:

Normalement  s'est  des rapides  avec un petit mot de remerciement  

bonjour,

pouvez vous donner la réf. : du contact de neiman à commader sur pt compagny pour un modele de 2006 SVP

cordialement

Tiens mon petit:
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IGNITION STARTER SWITCH
Ref IGN6 si ton pt est au moins de 2006

Bon courage pour le changement car cette fichu poignée de réglage du volant est pile dans l'axe et fait chi...!!

faut bouger la poignée ca suffit pas ou la hauteur de volant non ? comme pour sortir le cache d'ailleurs

Sur la vidéo d'un phase I oui....mais sur un phase II c'est visiblement pas fichu pareil (tout comme la pièce entre le contacteur et le neiman d'ailleurs )
Il faut surtout faire attention à l'axe en plastique de la pièce intermédiaire qui se loge dans le contacteur, il est assez fragile!

merci pour l'info une de plus alors neiman different entre phase 1 et phase 2 ok

merci pour les références

Oui Oui c'est vraiment différent, sur le phase II il n'est pas possible de démonter la pièce centrale (celle avec l'axe en plastique), elle est dépendante du neiman en fait...j'aurais du faire des photos lorsque j'ai changé mon contacteur.
Je dois remonter les carters ce week end, je tâcherais de prendre une photo

Pour ceux qui se demandent ce qu'il y a dans un contacteur, la réponse en image:

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A faire sur un contacteur HS hein...! 

Merci pour la photo   

En faite il y a du charbonnage là aussi un petit poncage en regle ne leur redonnerait pas une seconde vie ??? a voir