Moteur en perte de puissance, voyant orange allumé...

Bonjour à tous   

Je suis sandyy, et j'ai un PT Cruiser depuis 3 ans; j'adore ma voiture!

Mais j'ai un problème: je suis allée sur l'autoroute, et la voiture a commencé à perdre de la puissance, le voyant orange moteur s'est alors allumé. Je me suis garée sur la voie de secours, j'ai accéléré au point mort, et je suis repartie. La voiture a recommencé à perdre de la puissance, puis elle a refonctionné.
Le lendemain, j'ai repris l'autoroute pendant une heure et demie, aucun problème. Pour le retour par contre, elle a recommencé à perdre de la puissance, et le voyant orange s'est allumé. Puis je suis repartie, mais le voyant orange ne s'est jamais éteint depuis.

Aujourd'hui, j'ai repris la voiture, le ralenti a l air bas quand on est à l'arrêt, et le voyant orange reste allumé en permanence.

J'aimerais savoir quel peut être le problème de ma PT? J'ai fait le plein d'huile moteur il y a environ une semaine, et j'en avais trop mis; j'ai vérifié le niveau d'huile et il y en a encore un peu plus que le maximum. Pensez vous qu'il puisse y avoir une fuite d'huile dans le moteur?
Je ne suis pas du tout douée en mécanique, donc j'espère que vous pourrez m'aider...

Mille mercis,
Sandyy

bonjour sandyy

bienvenu sur le forum

Pour pouvoir d'aidé il nous faut un peut plus d'explication sur votre pt cruiser exemple essence ou diesel @+ western pt

salut sur le miens essence c etait le cataliseur cassé donc la sonde lambda deconnait

Coucou
L'exces d'huile dans nos moteur moderne n'et pas bon c'est sur .
faire la manip pour avoir les Code erreur et après on pourra certainement bien plus t'aider
la manip est dans garage et "Tuto". et interdit de dire que ca marche pas

Pas de présentation, pas de réponse, merci   
@ Sandyy, une petite présentation dans la bonne rubrique, comme ça nous te souhaiterons la bienvenue et tu nous présenteras ton Pt essence ou diesel, mais à mon avis c'est du mazout  , merci de ta compréhension 

Bonsoir, merci pour vos réponses :)C'est une PT Cruiser Touring, 2.0 l essence de 2001. Je vais essayer de tourner la clé pour voir si le code erreur apparaît: j'espère

Je vous remercie encore tous pour votre aide; j'adore ma voiture, et j'espère qu'elle va vite se "rétablir"  

A bientôt.
Sandyy

PS: j'ai fait ma petite présentation

Merci

Salut et bienvenue chez nous,

Même problème que toi

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Tiens nous au jus @+

Bonjour,

J'espère que tous le Fous de PtCruiser vont bien. J'ai relevé le code erreur sur ma PT: voici ce qui s'affiche:
P1684

Un 2eme code s'est affiché: P0301

Puis s'est affiché: Done

J'ai regardé dans les sujets, et en effet c'est peut être un problème de batterie? Dois je changer la batterie? Et elle aura plus de puissance?

Merci pour votre aide
sandyy

301 ratés dans le cylindre 1, bougie ou faisceau.

Bonjour Rossi, ca veut dire quoi 301 ratés dans le cylindre?
Les bougies ont été changées il y a un mois.

Un faisceau c'est quoi?

Je suis nulle en mécanique

Merci pour votre aide

Le faisceau c'est les fils qui arrivent aux bougies, donc des ratés c'est que ton calculateur trouve une mauvaise combustion dans le cylindre 1 donc bougie 1

Rossi a écrit:

Le faisceau c'est les fils qui arrivent aux bougies, donc des ratés c'est que ton calculateur trouve une mauvaise combustion dans le cylindre 1 donc bougie 1

+1

On en parle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

Tention d'après le Monster, le code P1684 n'existe que sur Opel --> astuce : ne pas toujours tenir compte de ce que dit le Monster (Comme il ne se trompe pas souvent, quand il le fait il ne faut pas hésiter a lui faire remarquer)

En plus il n'aime pas trop c'est cool     

 

pt de rire mon pauvre Monster c'est ta fete

Sandy pour le 301 peut etre comme dit rossi les prémisse d'un changement de faiseau et bobine a venir ...ca lui fera du bien surtout si ca n'a jamais ete fait. en clair avec l'age les fils qui au depart sont isolant, le sont de moins en moins resultat l'impulsion électrécité fui t a travers le fil et la bougie ne recoit pas sa dose de jus .

pour l'autre avant commence avec un testeur par tester ton alternateur. Ou avec un beau sourire et un petit décoleté qui baille n'importe quel ménano te testera l'alternateur gratuitement . A l'arret moteur il doit avoir environ 12.5 Volt et moteur tournant 14.5 volt et verifie par toi meme en etant pres de lui, ca evitera qu'il te dise que tu as un prob la aussi.

Salut,

le code 1684, j'ai lu que c'était pas un problème mais que ça signifiait simplement que la batterie avait été déconnectée (ou que que la mémoire de l'ECM avait été effacée) lors des 50 derniers démarrages, j'ai mal lu?

Bonne soirée

Non mais ca n'empeche pas de controler la charge de l'alternateur pour etre sur ?
Puis j'ai eu la fleme de chercher la raison de ce code.

Bonjour à tous

Je vous remercie tous pour votre aide. Le garage a changé d'abord la bobine, mais le problème persistait; puis il a changé les bougies, toujours le problème. Ensuite, le premier garage m'a indiqué un second garage pour faire un Diagnostic à ma PT: 200 Euros la blague
Le second garage me dit qu'il y a une Fuite sur la Soupape Echappement sur Cylindre numéro 3.

Voici le devis de 2000 Euros (ce n'est pas une blague
MO depose - Repose Culasse - Remplacement soupape: 438 Euros (7 heures de travail)

Devis sous réserve de démontage (le mécano me dit qu'il faudra peut être changer les autres soupapes):
Kit distribution: 279 Euros
Pompe à eau: 124 Euros
Vis culasse: 55 Euros (quantité: 10)
Kit pochette rodage haut moteur: 255 Euros
Liquide de refroidissement (quantité: 6,5): 30 Euros
Filtre à huile: 15 Euros
Litre huile injecteur pompe (quantité: 4,3):73 Euros
Forfait réparation culasse amn sous traitant: 290 Euros
Traitement et recyclage des déchets: 5 Euros

Que pensez vous de ce devis car ça me semble très cher??

Merciiii à tous pour votre aide
Sandyy

PS: enfin devis de 1800 Euros car diagnostic de 200 Euros déja payé...

bonsoir sandyy

Je me pose la question comment il a fait pour trouvé le cylindre qui a un problème
fait une prise des compressions des cylindres et la tu verras la santé du moteur @+ western pt

Bonsoir, sur la facture c'est écrit: contrôle des injecteurs avec outillage oscilloscope, contrôle des compressions moteur, contrôle de la fuite compression (2 heures pour vérifier ça?!)

Merci pour votre aide c'est très gentil, car je ne m'y connais pas du tout en mécanique

 pourquoi pas le réglage des culbuteurs un jeux trop faible peut entrainer une fuite sur une ou plusieurs  soupapes surtout  moteur a chaud pour le devis      trops cher  @+ western pt

C'est du vol la, te changer la  bobine, les bougies  et pas le faiseau  electrique pour finir de faire le tour  c'est du  jamais  vu.
reste aussi  le capteur  d'arbre a came à nettoyer  a mettre un coup de bombe  a contact   dans la prise  ou voir a changer le capteur  tout simplement, puis un reglage culcuteur ne se deregle pas comme ca
ci c'est pas l'allumage moi j'irai voir du coté de l'échappement et des sondes comme te l'a dit ludo si je ne me trompe pas en debut de post.
je testerai meme en echappement libre je debranche je décalle la ligne accrocher avec un fil de fer et je demarre sur les "chapeaux de roues " pour voir en esperant pas tombé en mode dégradé de toute facon rien que de débranché il devrait y avoir une difference rien que de régime enfin j'ai pas essayé je sais pas comment c'est foutue mais je sais que j'essaierai pour voir savoir et comprendre

Bonjour à tous les fous de PtCruiser,

J'ai donc amené ma Pt chez un autre garagiste (recommandé par Auto Plus)...il y a un problème au niveau du moteur (ça peut être la (les) cylindres, soupapes, culasse...); le garagiste me conseille donc de changer le moteur.

Savez vous le prix d'un moteur d'occassion pour une Pt?

Savez vous le nombre d'heures de travail pour changer un moteur?

Il me conseille aussi de changer l'embrayage: pensez vous que c'est nécessaire? (je pense "juste" changer le moteur...)

Ma pauvre petite Pt

Merci à tous pour vos précieux conseils:)

tout dépend de l'état général et de l'année de ton Pt est ce que ça en vaut vraiment le coup?