le piti de Ludo

salut à tous,
reçu aujourd'hui, mes rotules de direction pour mon 2.2 crd, plus qu'à les remplacer



a+
Ludo

bon, les rotules ne sont toujours pas remplacées, mais visiblement la fuite d'eau au niveau du pare-brise semble bien être calfeutrée pour l'instant.

petite question sur mon 2.0L , depuis le début que je l'ai je parlais souvent du fait qu'il n'est pas trop la gouache à l'accélération. je viens de vérifier quelque chose, un sacré jeu à la pédale d'accélération, et le câble a l'air d'être pas mal détendu au niveau du corps papillon, est-il possible de le retendre ou non ?

salut,
merci de ta réponse, non, il n'a pas l'air grippé, il coulisse bien dans la gaine et rien n'accroche. moi non plus pas trouvé grand chose....

les miens sont comme çà aussi, nul part de tendeurs de câbles ....
et pour l'accélération, mon 2,0 l n'est pas un foudre de guerre non plus,
en dessous de 3000 !

J'ouvre une parenthèse: (Nos mécaniques sont molles à l'accélération, c'est parait il le sort des multi-soupapes. En dessous 3500/4000 tours faut avouer qu'il n'y a pas grand chose au niveau puissance.) fermer la parenthèse.

A voir si quand la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond le corps de papillon est grand ouvert; dans ce cas, pas la peine de rattraper le mou du câble. Sinon rien vu dans le manuel technique pour la tension.

merci, oui je viens d'avoir confirmation, pas de réglage c'est normal.

corps papillon s'ouvre bien en grand, j'ai bien revérifié tout à l'heure

surprise aujourd'hui sur mon 2.0L, le voyant moteur s'est éteint !!! cela faisait très très très longtemps qu'il éteint allumé, alors que là, je n'ai rien touché

et 2 autres surprises aussi dessus moins marrant, un pneu arrière qui se dégonfle et de nouveau un gros claque suspension avant gauche
ce week-end je le met sur chandelle si mon dos le permet, j'en profiterais pour remplacer également la sonde lambda après cata et vidange moteur...

rien vu pour le cloc avant gauche. vidange faite ( moins long que l'an passé )
le pneu n'a pas l'air de se redégonfler mais à surveiller, sonde lambda toujours dans sa boite je vois ça demain ou après demain
a+
Ludo

petite question, je viens de jeter un œil sous le pt et je distingue une petite fuite d'huile au niveau du filtre à huile, pourtant je l'ai bien serré comme d'habitude. normal ?

ça y est, sonde lambda remplacée

Et le tuto

salut Franck,
tuto de quoi ??

Pour le changement de la sonde pardi !
Alors ça change la souplesse moteur ?

Rien de compliqué mais j'ai eu l'opportunité de le mettre sur pont plus facile quand tu souffres du dos. Lever le pt débrancher la batterie et la connectique de la sonde sur cata retirer la sonde et placer la nouvelle en ppussant le cata car la place est juste quand c'est une universelle et refaire la connectique rebrancher la sonde et vider la memoire du calculo en faisant toucher les fils plus et moins durant une demie jeure et rebrancher la batterie. Et c'est reparti. Le ralenti est stable et plus de code erreur catalyst system défaillant. D'ailleurs plus de codes du tout. Nickel pour le moment

salut à tous,
aujourd'hui avec mon pt



spectacle à voir dimanche à côté de chez moi avec 2 monster truck

salut,
bon bah la réparation de ma fuite sur pare brise de mon crd n'a pas tenu longtemps, re fuite !!! ça me gonffle !!! ce soir attention projectiles en vue ! pas en roulant car il démarre plus, la batterie se vide en même pas une heure visiblement HS je n'ai aucunes mesure en la testant avec un multimetre et voyant moteur qui s'allume sur celui ci maintenant qu'il s'est éteint sur mon 2.0L...

Le plus simple serait effectivement de changer le pare brise, après la batterie, , , , ,

merde !!! je me suis pris une pierre sur le pare-brise, fait chier !!!

Zut de zut ! c'est ballot ! ! !

batterie remplacée la semaine dernière, nickel chrome. démarrage au quart de tour.
pare-brise remplacé hier.
ciel de toit qui avance pas mal.