DURITE DIRECTION ASSISTEE

BONSOIR C EST ENCORE MOI !!!! SAVEZ VOUS COMMENT CHANGER UNE DURITE DE DIRECTION QUI FUIT ET OU EN TROUVER UNE NEUVE ET A QUEL PRIX ??? MERCI

Laquelle ?

C est celle qui est au plus bas

c est la durite d assistance de direction qui est au plus bas du moteur

il faudrait que je regarde mais j'en ai peut-être une mais d'occasion

ok tiens moi au courant je la demonte dimanche

bon on c est attaqué a demonter la durite de DA !! coté cremaillere impect c est fait mai coté pompe !!!! la misere on a enlevé le phare l ecrou est inaccessible c est la galere pour l atteindre !!!! quelqu un aurait il une astuce ???

ca y es durite DA demonter tuyau souple hs je l amene lundi chez un mecano tp qui va me reparer ca

Salut, finalement, c'était quoi la meilleure astuce pour démonter la durite DA coté pompe, j'ai cassé la mienne ce matin en la déplaçant pour sortir le filtre a huile ???

Salut, toujours pas de réponse à ma question sur la façon de démonter la conduite DA coté pompe sur un 2.2 crd, j'ai déjà enlevé l'armature frontale pour décaler le radiateur et le CONDENSEUR vers l'avant, mais je ne vois toujours pas la pompe et encore moins la conduite. J'ai appuyé sur le mot CONDENSEUR car en lisant la discussion sur la clim, j'ai vu que beaucoup confondent le condenseur, le déshydrateur et l'évaporateur qui sont trois pièces avec des fonctions bien différentes. Je n'ai pas le temps de faire une petite théorie, mais si j'obtient ma réponse et que ça intérresse quelqu’un, j'essayerai de le faire en y intercalent le compresseur et la soupape de détente.
Merci pour vos réponses.

Hello liothi !
Tu as trouvé la façon de démonter ta durite de DA ?

Hello !

Pas encore eu le temps de m'y remettre, en principe, la semaine, je n'ai pas beaucoup le temps de
bricoler, j'ai de très longues journées. En plus, ma femme est tombée en panne avec son Patrol et j'ai du palier au plus urgent, le dépanner sur place pour le rapatrier chez moi afin de voir ce qu'il a. Donc le PT est toujours en stand-by.

Salut,

je viens en surveillant le sujet de me rendre compte que le franc-comtois qui m'a répondu n'est pas celui qui à eu le problème, et je ne sais toujours pas comment il a été résolu. Conduite neuve, occasion, la même réparée ??? La mienne est comme neuve, mais elle fuit, j'ai reçu une occasion mais j'hésite à la monter, surtout avec des joints qui on déjà servis. Si quelqu'un a une solution....

Bonsoir à tous je suis nouveaux sur le forum et m excuse car je n arrive pas à faire ma presentation, mais en cherchant je vais trouver rapidement.. En ce qui concerne cette durite de direction assiste je suis actuellement en train de trouver une solution au problème, étant donner le prix de la pièce d origine et sa qualité assez médiocre je me suis rendu dans un magasin spécialisé en hydrolique qui vont m en faire une sur mesure, le seul problème et le raccord au niveau de la pompe et de la crémaillère de direction qui ne fond pas, du coup j ai commander des adaptateur spécial da en JIC chez oreca store. Je reçoit les pièces cette semaine et je les montes dans la foulée je vous tiendrai au courant du résultat et pourquoi pas un petit tuto. Pour le démontage coter pompe, il est inutile de démonter l optique ( j ai essayer ça ne sert à rien), j ai découper une clef Plate de 18 pour la racourcir afin d avoir plus d accessibilité après avoir démonter tout les caches côté pompe. Par contre il faut vraiment s armer de patience il n y a pas vraiment de place pour bricoler sur nos pt! Bon courage

Salut Olive591, pour démonter, j'ai réussi en enlevant les cache plastique, la courroie accessoire et en déplaçant légèrement le compresseur de clim, mais pour remonter, impossible de faire suivre au tuyau le chemin inverse, j'ai du faire de la place, enlever le ventilateur, le radiateur d'eau et déplacer le condenseur. ensuite, c'est beaucoup plus facile de refixer le tuyau. j'ai remonté celui d'occasion après avoir mis 2 joints toriques de 7mm standard, et j'ai fais un essai juste en rebranchant les 2 durites d'eau sur le radiateur posé simplement, avec de l'eau du robinet pour ne pas être obligé de jeter l'antigel si cela ne fonctionnait pas. La fuite du raccord coté crémaillère est stoppée, j'ai donc débranché la durite inférieur radiateur, laissé couler l'eau, et remonté les 3 radiateurs, et pour raccrocher celui du turbo sur celui de l'eau, c'est la galère. pour le moment, j'en suis là, je continue vendredi, en le faisant tourner un bon moment avant de remonter. Sur la conduite que j'ai démonté, je ne vois rien d'anormal, elle est comme neuve. je lui ai juste tiré un peu dessus en changeant le filtre à huile, comme je faisais tous les ans lorsque je le vidange, et je pense que c'est ce qui arrive à  d'autres personnes qui font faire leur révision dans des garages car le problème ce produit souvent après une révision comme j'ai pu le lire. Tient-moi au courant pour les raccords, je suis un peu sceptique car je pense que l'étanchéité n'est pas faite par la collerette et le joint torique, mais plutôt par la boursouflure au fond de la conduite façon tuyau de frein. Mais je me trompe peut-être.

Ah, encore une astuce pendant que j'y pense, il n'est peut-être pas indispensable de déplacer le compresseur de clim, surtout lorsqu'on enlève les radiateurs, je l'avais fait au début, et je ne l'avais pas remis en place, mais il faut resserrer ses 4 vis avant de remettre la conduite DA sur la pompe, car un fois en place, on ne peut plus remettre la douille E12 sur la vis supérieure coté poulie du compresseur, ni une clef à œil d’ailleurs,ni une clef à tuyau, tout juste une clef plate, et pour serrer une vis e12, une clef plate de 10, c'est pas terrible...

Bonjour, je recoit mes adaptateurs special da aujourd hui en fin de journee et je vais faire faire ma durite demain matin avant de commencer le remontage. Pour l etancheite je ne pense pas avoir de soucis, ce qui m inquiete c est faire passer la nouvelle durite par le chemin inverse, je vais regarder pour peut etre mettre un coude 45 en sorti de pompe pour etre sure de ne pas gener la couroie d accessoire. J ai cette fuite cote cremaillere depuis un an maintenant j ai essaye plusieur methode pour la combler avec tout sorte de pate d etancheite et meme de la colle a pare brise mais la pression est enorme et ca n a jamais tenue plus de 2 mois, j espere que cette foi cela fonctionnera, c est ce qu il font sur les rallye auto en tout cas je vous tiens informe de la progression et surtout du resultat!

Alors voilà à quoi ressemble ces adaptateurs, j ai pris les côtes au pied à coulisse pour vérifier que il était pareil que ceux d origine et ça m a l air bon pour le moment, donc demain matin montage de la durite sur mes adaptateurs en espérant que tout se passe comme prevu.
                                                Alor il y en a un en f16x150 pour le côté pompe et l autre est en f18x150 pour le côté boitier.

Salut,
la conduite sur mesure, comment est-elle faite ??? En métal, ou comme celle d'origine, et comment fais-tu la jonction avec les raccords commandés chez oreca, faut-il les souder. Je viens de regarder ma conduite défectueuse et en sortie de pompe, elle est bien droite avant de faire la courbe pour longer le compresseur. C'est à cet endroit qu'il faut être précis. Si tu pouvais prendre ton travail et les raccords en photos avant de tout monter et pourquoi pas, les insérer dans cette discussion quand tu a un moment si tu sais comment faire. Si tu ne sais pas, il y a certainement un lecteur sur le forum qui peut nous l'expliquer....

Bon apparemment, tu as cliqué juste avant moi et j'ai déjà la réponse. J'aurais du prendre le temps de consulter avant d'envoyer. Je n'avais pas remarqué que les filetages étaient différents, mais comment raccordes-tu sur les petits filetages la conduite que tu a fais faire. Peux tu poster également une photo de la conduite fabriquée...

A propos, HD PT, on ne sait toujours pas si la conduite amenée le lundi 25 janvier chez un mécano a pu être réparée ??? ou de quelle façon le problème a été résolu...

C est une durite de type goodrigde dash 600 en flexible avec des raccords JIC aux extrémité pour se raccorder aux adaptateurs qui sont en sortie JIC également, donc pas du tout de soudure à prévoir. Je ne sais pas encore où je vais faire passer la durite par rapport aux compresseur de clim je verrais bien en présentant la durite demain mais je ne pens pas que changer l itinéraire de la durite pose probleme. Les durite d origine ne sont un peu merdique dans le temp, c est de l alu ou un alliage bisard je ne sait pas trop... Démain je continue les foto que je postèrent sur ce sujet, je ne terminerai pas tout mais au moin passer la durite et la raccorder à la pompe serai déjà pas mal.. Bon soirée à demain

Pas de problème je mettrai un maximum de foto demain, c est une grande première pour moi de faire une durite sur mesure mais normalement ça devrais fonctionner

Voilà la durite est prête je vais commencer le remontage ce matin, j ai demander de rajouter un coude de 45 pour ne pas buter contre le compresseur de clim, et pour la durite elle a une pression d'éclatement supérieur à 400 bars donc pas de soucis là dessus..
U

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