Installation Ethanol

Je roule éthanol depuis ouch je sais plus exactement sur 2.0L de 2002 avec boitier car je suis en 100% pas de souci pas de voyant juste une surconsommation normale du au fait qu'il faut plus d'éthanol que d'essence en "injection". 
Je met également à chaque vidange du Mécacyl e85 pour fluififier, éviter cliquetis ou autres 

RAS pour moi et station pas trop embêté quand je traverse la France juste à prévoir un arrêt tous les 450kms max au lieu de 550 et de préférence en station éthanol mais j'en trouve quasi tout le temps

Face à l'expérience, la connaissance s’incline. Tu m’as convaincu. Il ne te reste plus qu’a me dire ce que tu as choisi comme boîtier, si, avec un peu de chance, il est encore commercialisé. En échange, tu auras droit à un plein en alcool de raisin ou de grain si tu passes à Bordeaux. Toi bien sûr, pas le PT. 😅

Te dis ça demain je dois encore avoir le papier qui traine quelques part dans les éléments du pt

Je suis aussi intéressé par l'éthanol.

A la lecture de divers posts, ll me semble qu'il est plus logique et plus fiable de faire une reprogrammation plutôt que d'installer un boitier. Même si ça marche très bien pour PTnoir, j'ai lu pas mal d'expériences d'utilisateurs qui n'étaient pas satisfaits.

FracAss, tu dis qu'il n'y a pas de surconsommation à 50% d'éthanol. Est-ce que tu as essayé? Ca me brancherais bien si il n'y a pas de surconso! Car je pensais qu'il y avait toujours surconsommation... Par exemple sur une base à 10 L au 100 en SP, on aura à 75 % d'éthanol une consommation de 12 L au 100, soit 20 % en plus, ce qui est normal pour l'éthanol. C'est ce que j'ai lu plusieurs fois pour des conducteurs de PiTi.

Sur la reprogrammation il y a ce post intéressant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le peu que j'aies pu observer, il me semble qu'elle consomme autant, mais rien de rigoureusement vérifié. Mais pour que la différence soit défavorable, il faudrait de toute façon une surconsommation énorme. Entre 1,45 et 0,90 de prix au litre de carburant (95 et mélange E85 et 95, le calcul est rapide, il faudrait passer de 10 l/100 à plus de 16.
Mon garagiste, qui est assez expérimenté, prétend que l'éthanol pur est un peu destructeur pour les soupapes, mais surtout pour les moteurs sur lesquels on tire beaucoup en hauts régimes (genre Indy Cars), c'est le seul risque éventuel, avec une usure plus rapide de l'huile moteur et des bougies. Quand aux additifs, il dit que ça ne change rien. Concernant le filtre à essence, le nôtre est immergé, il n'y a pas à prévoir de le changer à cause de l'effet nettoyant de l'éthanol, puisque c'est en fait un tamis.
De toute façon, pour la reprogrammation, tu as raison, pour ton PT, mais le 2.0 L n'est pas reprogrammable, d'après le spécialiste que m'a conseillé PT noir (LSX calibration) Je pense que 200 euros d'investissement dans un flexfuel sont amortis en 5 ou 6 pleins (différence calculée entre un plein à 50/50 et un plein pur éthanol, sur la base des tarifs que Leclerc Bruges (33) pratique en ce moment, soit 0,50 euros) c'est réversible, et je n'ai pas le choix. J'aurais un 2,4 L, je passerai sans doute par une reprog, et au passage un changement d'injecteurs, mais ce n'est pas le même tarif. Je te tiens au courant, quand j'aurais monté mon kit je te dirais si tout fonctionne bien. En plus, avec la boite auto, je dois t'avouer que ça n'incite pas à tutoyer les hauts régimes, donc mes soupapes ne vont pas s'affoler...

Merci pour la réponse et tous les détails.

Je viens d’acquérir mon Piti, donc je test encore un peu pour pouvoir bien calculer ma consommation. Au SP98 je pense être à 10 L au 100 km, avec le pied très léger... Sur 1 semaine classique: trajets mixtes, 1 autoroute, 1 ou 2 jours de vraie ville, plutôt des petits trajets dans l'ensemble.

C'est un peu trop de conso à mon gout , sachant que je roule vraiment à l'économie...

Je n'avais pas capté que seul les 2.4 étaient reprogrammables. Dés que j'ai le budget je vais sans doute choisir cette option.

Tiens nous au courant pour ton Flex Fuel, c'est bien intéressant d'avoir ces informations.

En fait sa réponse exacte est je ne programme les PT qu’anpartir de 2004. J’ai du confondre année et cylindrée. 😂

Ah ok merci

Bon, je me réponds tout seul. Je l'ai acheté chez Paradigm E85, sur les conseils de PT Noir. J'ai changé les bougies pour de l'iridium, avec la clé spéciale de chez PT Company, et les joints du couvercle de distribution, comme prescrit. Pour monter le KIT, c'est du Plug and Play. Seul souci, je tournais sur 3 pattes. Après test sur la valise, on a inversé les clips des injecteurs 2 et 3, le problème s'est déplacé. J'ai appelé Paradigme (tirs disponible au téléphone) et après échanges de points de vue, je lui ai réexpédié aujourd'hui pour échange. Je continues donc mon sujet dès le retour du Kit. En attendant j'ai monté un attelage, avec faisceau 13 broches. Le 2001 n'est pas multiplexé, donc avec le super attelage et son faisceau de qualité de chez Attelage Démontable + 13b C2 Kit pour Chrysler PT CRUISER Break 00-10 06054_E1
Je recommande.
Pour le montage, j'enverrai des infos aux amateurs.

Bonsoir,
alors cela refonctionne?

c'est bien celui ci qui est préconisé
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Je te conseille le boîtier eflexfuel. 
Le plus abouti selon moi à ce jour. 
Un des rares boîtiers à avoir un capteur d’ethanol pour faire un vrai flexfuel 
Une sonde de température pour les démarrages à froid avec une fonction d’apprentissage. 
Et une appli dédié pour surveiller l’ensemble des paramètres ainsi que le duty cycle des injecteurs. 


Je ne sais même pas comment les autres fabricants peuvent prétendre faire du flexfuel sans capteur d’ethanol. C’est le minimum syndical pour du flexfuel.

Bonsoir,

Quelqu'un peut me donner une fourchette de prix pour l'installation d'un boîtier ethanol sur un pt essence 2.04L 143chv svp ?

Salut!

Mon 2.4 GT Turbo roule 100% ethanol depuis 4 ans. La chose qui a été changé pour cela c'est les injecteurs pour des plus gros modèles.

0 soucis, ça marche très bien et très fort... Juste un petit soucis au démarrage en hivers, il faut insister car l'hétanol est capricieux le matin.

Par contre le voyant moteur s'allume pour mélange trop riche...

Merci pour ton retour

J'ai finalement fait installer le boîtier.
Pour mon PT cabriolet 2004, essence 2.4L, j'ai payé 690e pour un boîtier homologué.

Je fais le plein pour 28e (50litres) et avec ça je fais entre 450 et 500km

Julien GT a écrit:

0 soucis, ça marche très bien...

Par contre le voyant moteur s'allume pour mélange trop riche...

C’est un peu contradictoire non ???
T’imagine que déjà en closed loop t’allume le voyant car tes corrections STFT et LTFT sont au taquet. 
Alors en open loop ou les valeurs lambda ne sont plus prisent en compte, il doit bien être gavé ton moteur. 

C’est a des années lumières d’être du 0 souci.

Le voyant s'allume avec les gros injecteurs. Quand je remet ceux d'origines, il s’éteint.

Je n'ai aucuns soucis moteur. Mon PT sort de révision et mon mécano n'a rien à redire sur le moteur, une fois qu'on a résolu le soucis du capteur d'arbre à came, il tourne comme une horloge.

Bonjour,
Pour info ,j'ai un 2L 141ch en boite auto,je mets 36L éthanol pour 10L sp95. Je fais en moyenne 300km donc une consommation de 15.33L/km,cela donne 0.12€ du Km. Avec 46L de sp95,je fais 400KM donc 0.175€/km,tout cela sans boitier,voyant moteur allumé, et démarrage en hiver en 2 coups de clef au lieu de 1. Donc je me demande s'il faut vraiment monter un boitier!!!

Quand même car si je compte avec mon boîtier je roule pour 0.06 centimes du km.. C'est très rentable le boîtier et vite rentabilisé, en tout cas pour moi qui roule bcp

batelli a écrit:

Bonjour,
Pour info ,j'ai un 2L 141ch en boite auto,je mets 36L éthanol pour 10L sp95. Je fais en moyenne 300km donc une consommation de 15.33L/km,cela donne 0.12€ du Km. Avec 46L de sp95,je fais 400KM donc 0.175€/km,tout cela sans boitier,voyant moteur allumé, et démarrage en hiver en 2 coups de clef au lieu de 1. Donc je me demande s'il faut vraiment monter un boitier!!!

Oh mon dieu... 15.33l/100 !
Il n'a pas un soucis ? C'est plus que la conso SP98 de mon V8 4x4 de 2.3 tonnes (BVA aussi)...
Tu ne fais que de la ville ?

Ton 2L 141cv consomme plus que mon 2L4 223cv... 

Il consomme autant que m’a charger de 500cv et 2T au SP
Je suis à 18l en 100% E85

Juste un petit mot pour ceux qui font des expériences avec des gros injecteurs ou des savant mélange de carburant. 
Avec le pognon économisé, achetez vous un lecteur OBD a 50 balles, branchez le et aller faire un tour en surveillant vos corrections STFT et LTFT. 
Vous allez être très surpris. 
Et dites vous bien que ces valeurs de corrections sont valables uniquement pour le closed looo. 
En appuyant un peu fort, vous passez en open loop, et la l’injection des fait uniquement selon les paramètres inscrit dans le PCM par le constructeur mais pour du SP avec les injecteurs et la pompe d’origine. 
Elors en changeant un seul de ces composant ou carburant, vous êtes totalement à côté de la plaque. 
Et comme c’est en open loop, les valeurs lambda ne sont plus prise en compte, donc aucune alerte pour vous prévenir que vous êtes beaucoup trop riche ou beaucoup trop pauvre. 
Seul le branchement d’une wide Band vous montrerez à quel point votre mélange est dans les choux. 

Enfin moi je dis ça, je dis rien....

alucard-16 a écrit:

batelli a écrit:

Bonjour,
Pour info ,j'ai un 2L 141ch en boite auto,je mets 36L éthanol pour 10L sp95. Je fais en moyenne 300km donc une consommation de 15.33L/km,cela donne 0.12€ du Km. Avec 46L de sp95,je fais 400KM donc 0.175€/km,tout cela sans boitier,voyant moteur allumé, et démarrage en hiver en 2 coups de clef au lieu de 1. Donc je me demande s'il faut vraiment monter un boitier!!!

Oh mon dieu... 15.33l/100 !
Il n'a pas un soucis ? C'est plus que la conso SP98 de mon V8 4x4 de 2.3 tonnes (BVA aussi)...
Tu ne fais que de la ville ?

Et oui,je fais 80% de ville. Penses tu qu'il y ai un moyen pour baisser cette consommation!!!

Ça va être tendu !
Perso, je mets un additif qui me fait moins consommer, dans l'huile, mais ça dépend de l'utilisation.
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Après les basiques, filtre à air neuf, bougies, vidanges (moteur, boite), etc.. un bon entretien quoi !

Pour moi c’est du pipi de chat tous ces additifs

Après ce n’est que mon opinion et n’engage que moi.

alucard-16 a écrit:

Ça va être tendu !
Perso, je mets un additif qui me fait moins consommer, dans l'huile, mais ça dépend de l'utilisation.
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Après les basiques, filtre à air neuf, bougies, vidanges (moteur, boite), etc.. un bon entretien quoi !

salut,
Merci alucard-16, je vais essayer le p18,on verra bien,je te tiens au courant.A+