Je cale en roulant sans perte de vitesse je re demarre

Bonsoir..
Je ne suis pas venue depuis un bout de temps...Je suis tjs avec mon super papy pt 2,2 l CRD limited de 2004
Tout se passe presque bien sauf que...Poff il cale sans raison ni perte de puissance à 110 ou 140 comme il veut et sur autoroute j'avoue que c'est moyen...il redemare en moins d'une minute mais faut quand meme s'arreter avant....
Je ne pense pas a la fameuse vanne car pas de perte de puissance
Quelqu'un pourrait il m'aider sur ce coup ???
Parce que je ne veux vraiment pas m'en séparer et je fais 100 kms jour...

bon si j'ai bien tout suivi je change capteur mph capteur arbre a cam et relais pompe....mais relais de quelle pompe ??? et ou je le trouve ce relais ???

Pfouuu...ça peut être vraiment beaucoup de choses...ça ne va pas t'aider beaucoup, mais, oui, en y allant au petit bonheur la chance, tu peux tomber dessus.
Peut être le relais de la pompe de gavage ???
C'est vraiment trop floue ton message.

Alucard et Crapeaux ont la p'tite manip pour faire apparaitre un code erreur . Tu l'as fait ??
Sinon...ben, si tu n'as pas encore résolu ton problème...valise...

Bye et bonne chance.

Fred.

merci pour la reponse..
ai fait autodiag code P0620 et P1130
Du coup au vue des réponses faut que fasse verif vanne EGR durite Gazout et aussi courroie accessoire et alternateur ???
Je pense que je vais la faire passer a la valise parce que là ça fait pas mal de pistes

aureck a écrit:

merci pour la reponse..
ai fait autodiag code P0620 et P1130
Du coup au vue des réponses faut que fasse verif vanne EGR durite Gazout et aussi courroie accessoire et alternateur ???
Je pense que je vais la faire passer a la valise parce que là ça fait pas mal de pistes

Affirmatif !!! Valise...

Mon diag à moi qui ne vaut pas grand chose vu que je n'ai pas la voiture sous les yeux.

Je ne me dirigerais pas vers l'alternateur, batterie et alimentation électrique en général.

Tu as, il me semble, un problème d'alimentation d'injection. Si tu n'as pas de problème de démarrage, je ne privilégie pas un capteur...disons, que ça peut, mais là, si la pression est bonne au démarrage, j'élimine relais de pompe, et pompe de gavage. (Encore une fois, déduction...mais si le reste ne fonctionne pas, on peut y revenir dessus).

Ta pompe HP te poserait aussi des problèmes aux démarrages...donc, j'élimine aussi. Idem pour tout ce qui concerne les durites d'alimentation GO.

Vanne EGR...sacrée saloperie qui récolte, souvent à raison, tous les maux du moteur. Mais pour le coup, je nettoie quand même, juste parce que c'est du bon boulot de le faire. Mais, non...D'autres symptômes t’embêterais !

Ton capteur de pression rampe commune...Là, on se rapproche...Mais je pense encore que tu aurais des petits soucies de démarrage (genre, ne démarre pas au quart de tour). Mais ce capteur reste suspect.

Pas de perte de puissance...on oublie le capteur pression turbo.

Elle roule, au bout de plusieurs klms s'arrête. Donc, il faut qu'elle monte en température.

Là, je me dirige vers le calculateur. Il refroidit...tu redémarre...et hop.

Moi, je changerai quand même en premier le capteur pression de la rampe commune, vu le prix du calculateur. Ce dernier (le calculateur), donne souvent des signes de faiblesses lors de gros écarts de températures et n'aime pas le froid...même s' il déconne le plus souvent à chaud...il est un peu con celui là !

Voili mon avis à moi.

Bye