problème avec mon PT qui freine en roue libre par moment

Salut à tous   ,

mon PT me fais un phénomène curieux , il est comme freiné par moment . C'est comme si je freinais légèrement , si je lache l'accélérateur en roulant on le sent vraiment ,en roues libres c'est flagrant . On sent qu'il n'a pas toute sa puissance , qu'il monte pas correctement dans les tours à ce moment là   . Je ne peux pas dire à quel moment ça le fait , ou bien si c'est une roue ou l'ensemble qui freine . 

Un roulement je pense pas , un étrier grippé non plus . Pas de bruit suspect non plus .

Quelqu'un aurait une idée ??   
Merci de votre aide

Perso, je trouve la clim très energivore sur le PT. On sens le compresseur freiné le moteur.

Salut aucune roues chaude ?

J'ai pas encore touché les roues mais je vois où tu veux en venir , je suspecte quand meme un ou des étriers . Le liquide n'est pas beau à voir , j'ai jeté un oeil ce matin au réservoir .
 
Ce matin elle n'a pas freiné mais des claquements sont audibles surtout les 10 / 20 premiers kms (sur route non bosselée) , j'ai freiné légerement pendant ces claquements et ils disparaissent apparemment ,après j'ai plus rien entendu . 

Va falloir que j'enlève une roue après l'autre et voir si je vois quelque chose d'anormal ou du jeu quelque part .

Ressort de plaquettes trop rouillé et cassé ?

ça prend une minute pour poser la main sur chacune des roues, tu sauras vite sur quelle roue est le problème. J'ai eu ce soucis, c'était une garniture des frein à main qui était décollée, , , , ,

Yannick85 a écrit:

ça prend une minute pour poser la main sur chacune des roues, tu sauras vite sur quelle roue est le problème. J'ai eu ce soucis, c'était une garniture des frein à main qui était décollée, , , , ,

ok , je regarderais de ce coté , je sais pas comment c'est fait sur un PT , le système de frein à main . D'après ce que tu dis ce serait le système des machoires à l'intérieur du disque .

Bon le frein à main fonctionne correctement à priori

Les ressorts de maintien des plaquettes arrières, ça arrive souvent.
l'espèce de rosace qui se clipse dans le cylindre.

Voila ce que ça donne quand le système rouille et casse :

ok merci alucard-16 pour l'info , je vais regarder de ce coté aussi la semaine prochaine .

Demain c'est départ pour vadrouille moto 

Je me suis penché sur mon problème de roue qui freine , un bruit de plaquette usé est venu se rajouter . J'ai démonté la roue , et la je vois la plaquette interne coté gauche complétement désagrégée . Des morceaux tombaient , d'autres coincés . Le piston que j'ai pu rentrer facilement avec un serre joint , ne présentait pas de dépot ou crasse , je l'ai un peu nettoyer comme j'ai pu , pas trop de différence après .
J'en profite pour remplacer le liquide de frein qui lui est très sombre , on voit rien pas à travers le bocal de la quantité que j'ai extraite du réservoir   . 
J'ai lu sur le forum que l'ordre de purge est en croix mais 2 différentes version . Est- ce important ? 
J'attends mes plaquettes commandées sur Oscaro (ATE , je ne connais pas la marque ) et je ferais le remplacement du liquide de frein par aspiration . 

Je joint les photos , les plaquettes étaient des Brembo , sur une photo , on voit la plaquette complétement déformée

Purée elle a pris cher !
Le système des plaquettes arrières est me...ique. Ça pète souvent apparemment, avec les conséquences que l'on connaît.

je verrais une fois fait l'avant si c'est bon

Pour t'aider aussi, j'ai eu la même chose sur mon cab gt, une des roues avant freinait en continu mais pas avant quelque kilomètres de roulage. Sur autoroute j'ai réussi à rendre le disque bleu tellement ça chauffait.
Pour résoudre le problème il m'a fallu remplacer les joints des 4 étriers. On les trouve pour pas cher sur ptcompany.
Ensuite la réel à cause était la durite de frein bouffée de l'intérieur. En gros un morceau de la durite se détache à l'intérieur et fait office de clapet anti-retour donc tu freines en continu puisque la pression de liquide ne remonte plus au bocal. C'est un vieu mécanicien qui m'a permis de trouver cette panne.
J'ai préféré faire fabriquer des durites avia noires chez exact France pour 2 fois moins cher que les origine et avec un meilleur freinage.

merci pour l'info . Là c'est difficile à cerner une durit qui se décompose de l'intérieur   .

J'ai remplacé le liquide de frein hier , sur l'avant j'ai vu à travers le tube transparent , des toutes petites particules , comme de la poussière noires venir avec le liquide qui était bien fonçé au début .
Il a surement jamais été changé ou y'a un bon moment.
Je reçois les plaquettes aujourd'hui en principe , je sais pas si j'ai le temps de les remonter sinon ce sera pour la semaine pro

1ère essai je suis parti avec les plaquettes neuves et le liquide de frein remplacé .
Tout me paressait nickel , en roue libre nickel , freinage beaucoup mieux qu'avant (puissance et au niveau de la pédale) . 
Mais sur le retour (20 kms fait) , refreinage des 2 roues avant apparement . Case départ , je suis bon pour tout redémonter et me pencher un peu plus sur le piston . Les sortir correctement , les nettoyer mieux et les rentrer et reéssayer 

et après je me pencherais sur les durits

Tu es du genre à aimer refaire plusieurs fois le même travail lol.
Pour tes pistons tu vas devoir tout repurger. Et si tu fais les durites des plus tard ça sera encore parti pour un tour.
Tu dis avoir vu des particules noires dans la purge donc tu peux quasi être sur que tes durites sont attaquées.
Moi ça fait plus de 2 ans que j'ai changé durites et joints d'étrier et depuis plus de soucis.

je vais démonter une durite pour voir , si déjà je démonte , tu as raison

tu ne verras rien de l'intérieur des durites, une partie est en métal, donc rigide et aux extrémités il y a des raccords banjo.

Sur cette page tu trouveras les kits de joints pour les étriers, c'est le seul endroit où je les ai trouvé.
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Salut.
As-tu eu du mal à repousser tes pistons lors du changement de tes plaquettes ?
Les coulisseaux des étriers sont-ils libres ?

Si les réponses sont positives, oui, il peut y avoir tes flexibles qui se désagrègent, mais...Ton blocage est-il survenu soudainement et des deux côtés à la fois ?

Si oui, je ne pense pas que tes flexibles soient en causes. S'ils sont très vieux, le mieux est de les remplacer tout de même.

Moi, je me pencherai plus du côté commande de frein. Et surtout du côté de ton maitre cylindre de frein avec des coupelles qui se bloquent.

Mais, c'est vrai qu'il faut partir sur de bonnes bases : Plaquettes neuves, étriers propres avec pistons qui se repoussent normalement et coulisseaux qui coulissent bien, bonne purge avec le liquide propre qui coule par les purgeurs, flexibles en bon état, voile du disque respecté (pour le coup, il pratiquement impossible, si tu n'as pas changé tes disques, que ceux ci se soient "dévoilés". Seul des disques neufs avec un défauts de fabrication incluant un voile insuffisant au retour des plaquettes, peuvent êtres incriminés dans le genre de symptômes que tu décris).
Si tout est en ordre, je ne pense pas que le démontage de tes pistons soient nécessaires. Si tu souhaite le faire quand même, change tes joints intérieurs et pares poussières. C'est OBLIGATOIRE après démontage des pistons. Ensuite, remontage des pistons avec une pâte (sorte de graisse) adaptée pour ce genre de travail.
Fais tout de même gaffe et soit très vigilant. Tu touches aux freins et malgré l'apparente facilitée de la mise en œuvre de travaux, il faut un maximum de connaissance pour ne pas risquer sa vie.
Sois prudent et n'hésite pas à demander de l'aide à un ami ou un pro. Ta vie et celle de tes proches, vaut plus que quelques centaines d'euros.
Bye.
Fred.

Salut Fred , justement ce qui me parait curieux c'est que c'est justement les 2 roues avant qui sont anormalement chaudes . 

Donc ça pourrait venir du maitre cylindre comme tu dis . Je sais pas comment c'est fait , j'ai jamais touché ça sur un véhicule 

Merci pour les infos 
Ludo

As tu changer les aggraphes de butées :

non , juste nettoyé . Je vais démonter l'étrier et le piston pour voir l'état là dedans