je ne sais pas si j'ai une fuite de ldr ou pas après vidange

Bonsoir,

Je me tourne vers vous car ai vidangé et nettoyé le circuit de refroidissement de mon pt cruiser crd le week end dernier, et me trouve sans réponse devant un phénomène qui pourrait être normal, mais pour lequel je préfère vous demander votre avis : Après la vidange et le nettoyage au jet d'eau, j'ai rempli le circuit (et réalisé la purge) en remplissant entièrement le vase d'expansion. Après un premier trajet de 15km le niveau est descendu en bas du vase d'expansion, je me suis dit qu'il devait rester de l'air dans le circuit, et que ça devait donc être normal. Le lendemain j'ai donc re-rempli le vase d'expansion, ai refait 15km, et ai de nouveau retrouvé le niveau du liquide en bas du vase d'expansion. J'ai donc vérifié la fixation de la durite que j'avais démontée sous le radiateur, et je n'ai vu aucune fuite. Je me dis donc qu'il est peut-être possible que le bas du vase d'expansion soit le niveau normal, puisque je ne l'ai jamais vu descendre en dessous, et que tout ce qui dépasse ce niveau sort par la mise à l'air lorsque le circuit est sous pression, et qu'il ne faut donc pas que je m'inquiète...qu'en pensez vous ?

Hello !
Sur la face avant de ton vase d'expansion tu as une marque du niveau de remplissage du LDR. Au tiers inférieur environ.

Attention, il y a purge auto, mais avant il faut remplir avec la vis du haut du radiateur ouverte, puis continuer à remplir après l'avoir fermer.
Il faut 3-4 chauffe avec à chaud un régime "haut" (2500tr/min) stabilisé sur mini 2km (une 2x2 voies a 110 fait l'affaire).

Alors pour moi Bagaillet, le niveau est plus bas que le tiers du vase d'expansion, et est même descendu encore plus bas ce soir, je pense donc avoir une fuite...
Et oui alucard, j'ai rempli avec la purge a gauche du radiateur ouverte, et c'est aujourd'hui mon troisième trajet de 15km, et j'ai dû ajouter pas loin de 3 litres au total donc je ne pense que ce soit un problème de purge, mais bien d'une fuite que je n'ai pas vue...

Après avoir regardé partout en plein jour je ne vois aucune marque blanche (de ldr ayant séché), il n'y a pas de mayo dans le vase d'expansion ni de fumée blanche à l'échappement, ni de goutelettes dans l'huile...et bien évidemment aucune marque au sol après avoir passé une nuit au garage, mon ldr se volatilise donc, comme cela est arrivé semble-t'il à beaucoup de monde. Le souci c'est qu'il n'y a pas, comme dans les autres cas de fréquents problèmes du PT, de solution se détachant du lot, il semble que cela puisse, comme sur une autre voiture (étonnant pour cet engin qui cumule les problèmes de manière récurrente et identique), venir d'à peu près partout. 
Ce qui en devient étonnant, cette multiplicité de fuite de ldr, avec à chaque fois une raison différente

Je viens de remplir le vase d'expansion au tiers, et de faire tourner mon pt pendant 1 heure. J'ai vu que le vase d'expansion laissait ressortir du ldr par le bouchon, alors meme que la durite située a cote de la vis du purge du radiateur etait molle, je ne comprends donc pas puisque si le circuit est sous pression, cette durite devrait l'être aussi, non ?

Bonjour,
Il arrive que les bouchons lâchent, que leur tarage devienne fantaisiste. J'ai eu l'occasion de faire la vérif sur d'autres moteurs.

Facile à vérifier, tu prends une pompe à vélo, ou un petit compresseur en Y avec un petit mano sur une durite du circuit de refroidissement, et tu pourras vérifier le tarage de ton bouchon.
Voir la pression de tarage, aux environs de 1.2 bar (à confirmer), tu dois arriver à peu près à cette pression, pas plus, pas moins...

Bonjour Marc5681, et merci pour ta réponse. Oui, j'avais pensé à ce bouchon en premier lieu, et l'ai changé la semaine dernière (28 euros chez Auto Pièces RLD), mais cela n'a rien changé...

En fait, en recherchant sur le forum je suis tombé sur ce topic :

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dans lequel il est dit que la pression dans le circuit de refroidissement était simplement dûe à une mauvaise purge, alors étant donné que je n'avais aucun souci avant de réaliser le changement du ldr, je me dis que j'ai peut-être simplement la même chose. Moi je n'ai jamais rien vu sortir par la vis de purge, après avoir rempli le circuit et mis sous pression, c'est normal ? De même, comme je le disais, la durite haute du radiateur est molle lorsque le circuit est sous pression et que le ldr refoule par le bouchon, ce qui n'est pas forcément normal me semble-t'il...

Leve le nez du pt est ouvre la haut du radiateur, et remet du liquide. Je me souviens que la durite c'était remplis comme ça  (et donc moins d'air dans le circuit.

jacky a écrit:

Moi je n'ai jamais rien vu sortir par la vis de purge, après avoir rempli le circuit et mis sous pression, c'est normal ?

Non, ça n'est pas normal du tout.
Lorsque j'ai rempli mon circuit, j'ai vu du liquide sortir de la purge. J'ai fermé le robinet, à ce moment j'ai su que la purge était terminée.

alucard-16 a écrit:

Leve le nez du pt est ouvre la haut du radiateur, et remet du liquide. Je me souviens que la durite c'était remplis comme ça  (et donc moins d'air dans le circuit.

Ce qui veut dire que tu avais toi aussi ce problème de vis de purge qui ne fait rien sortir ? OK, je vais essayer, mais quand tu dis "ouvre le haut du radiateur", tu veux dire "enlève la durite du haut, et remplis par là", ou bien il faut réellement ouvrir le haut du radiateur ?

Marc5681 a écrit:

jacky a écrit:

Moi je n'ai jamais rien vu sortir par la vis de purge, après avoir rempli le circuit et mis sous pression, c'est normal ?

Non, ça n'est pas normal du tout.
Lorsque j'ai rempli mon circuit, j'ai vu du liquide sortir de la purge. J'ai fermé le robinet, à ce moment j'ai su que la purge était terminée.

OK, ce qui confirme bien que j'ai un souci, déjà au niveau de la purge du circuit...Certains disent sur ce forum qu'il faut ouvrir cette vis d'un 1/8ème de tour, d'autre d'1/4 de tour, et je viens de voir ce matin qu'il y a une personne qui dit qu'il faut l'ouvrir d'un demi-tour, peut-être ne l'ai-je tout simplement pas assez ouverte...Mais vu la consistance de cette vis, j'ai vraiment peur de ruiner le filetage en plastique, et de devoir changer le radiateur !

Et ce souci de purge explique également le fait que la durite haute, à gauche du radiateur, reste molle même lorsque le circuit est sous pression, et que le vase d'expansion déborde...Par contre, même si c'est ce qui est rapporté par un possesseur de PT, j'avoue que je ne comprends pas comment un problème d'air restant dans le circuit de refroidissement peut générer un trop-plein de pression dans le circuit

Il y a un robinet en haut du radiateur comme le robinet de vidange du radiateur en bas.
C'est un truc 1/4 de tour si je me souviens, mais ça s'ouvre (mais reste accroché).

Le liquide sort par le petit tube.
Il faut vraiment déviser le robinet, sinon ça ne purgera jamais en auto.

Alors j'ai emboité un tuyau souple sur mon compresseur, et ai tenté de souffler dans ce petit tuyau une fois la purge ouverte, rien ne passe donc je confirme que mon robinet de purge n'est pas fonctionnel, ce qui explique le fait que mon ldr déborde dès que le circuit est chaud (l'air présent dans le circuit est bien plus expansible - ou dilatable - que le ldr, d'où la pression).
Je vais donc regarder à combien se vendent les radiateurs d'occasion, puis ensuite une fois que j'en aurais trouvé un je forcerai sur cette vis de purge afin de la faire fonctionner, ou de la casser, au choix !

Pour obtenir une ouverture efficace, j'ai dû tourner le robinet d'un demi tour.
Le robinet de vidange, qui est identique, commençait à laisser couler à partir d'un quart de tour.
Va comprendre ...
ça force, ça fait un peu flipper, mais ça tourne.

Ce qui m'étonne, c'est que le mien paraît vraiment bloqué après un quart de tour, mais je vais y aller franchement, quitte à prendre une pince pour forcer un peu...et puis si ça lâche, et bien ça lâchera, de toutes façons je ne peux plus rouler depuis, donc il faut bien que je trouve une solution, et que je tente quelque chose avant de changer le radiateur 

Oui, je l'ai fait avec une pince plate, en serrant au plus près de la base.
ça force, mais dans mon cas, ça n'a ni cassé au robinet de vidange, ni à celui de purge.

Ce qui me laisse de l'espoir...Alors je te dirai ça ce soir, assez tard, mais je testerai ce soir !

Effectivement, en forçant ce pallier avec une pince, la vis se dévisse d'un demi tour, je vais donc pouvoir faire une vraie purge, merci a Marc et Alucard

Parfait, tiens-nous au courant pour la suite, une fois le circuit purgé.

Bon, j'ai purgé le circuit, et il n'y a effectivement plus de pression, et plus de liquide qui ressort par le vase d'expansion...mais j'ai maintenant une fuite derrière le moteur, vers le tablier, dès que le pt est chaud et que j'accélère !!! Je vois maintenant de la fumée a chaque fois que le régime moteur monte

Hum bizarre... Une durite n'aurait pas apprécié la pression postérieure.