Problème de démarreur qui ne tourne qu'une demi seconde

Le PT c'est pour madame. Je me cherche un modèle plus économe pour moi (Changement de taf, plus de km).
Le PT est pas mal, grâce à son couple de tracteur, et il consomme pas non plus énormément. Juste la clim manuelle, une automatique aurait été mieux (et idem pour la boite, dommage qu'il n'y ait pas une boite auto CRD, comme sur le vito 11x cdi).

J'ai hésité entre 3 US (jeep ZJ 5.9, WJ 4.7, OU WH 3.0crd), la cadillac est finalement un super choix ! Car très bien équipé.

Le soucis, on s'habitue vite aux options 
La thema est sympa, à une époque j'en avais trouvé une. Mais le V8 ferrari est trop cher a entretenir.

Et bien moi j'ai acquis le PT pour avoir une voiture économique, et finalement, je me demande s'il l'est réellement, parce qu'en 10 ans la lancia ne m'a coûté qu'une distribution il y a 4 ans, et le mercedes absolument rien, donc pour des voitures réputées extrêmement coûteuses, il y a pire 
Tu dis que tu avais trouvée une 8.32, tu l'as achetée et utilisée ? Parce que c'est vraiment extrêmement rare, il a dû y en avoir 200 en france au maximum, de 1988 à 1992

C’est souvent pour les madames le PT. LOL

Mais c’est vrai qu’avant la Charger j’avais une 300C, et que du coup le PT me déçois un peu.

Non pas acheter, "a redémarrer", 0 facture...
Juste après, j'ai été voir une maserati quattroporte, là les factures m'ont fait peur (si je me souviens ça tournait autour des 2000€ tout les 4ans...). Vacciner des italiennes !

Les américaines, ça coûte rien en pièces, et c'est de la "grosse mécanique".

Oui, effectivement, les maserati comme les Ferrari jusqu’a il y a encore 15 ans on besoin d’une distribution tous les 5 ans ou 20000 km (ce qui est compréhensible vue la longueur de la courroie de distribution, et les forces qui s’exercent dessus sachant qu’elle doit entraîner 32 soupapes)...moi je l’ai faite avec un ami sur la Lancia (compliqué car il fallait sortir le moteur), et cela ne m’a donc coûté que le prix du kit de distrib. C’est un beu cadeau empoisonné une 8.32 a redémarrer, parce que meme si le v8 de la Lancia est quand même assez fiable (c’est l’evolution du moteur des Ferrari 308 du début des années 80, donc les défauts ont été corrigés, et étant donné qu’il est moins puissant, il est moins poussé et souvent utilisé de manière moins sportive), le nombre de joints qui peuvent sécher en cas d’inactivité fait peur !!!
Oui, les américaines rassurent quant à leur fiabilité générale et au coût des pièces, moi le pt est ma première voiture américaine, mais je l’ai choisi pour son moteur Diesel, donc sur le seul élément non américain de l’ensemble 🙂

bonjour. j'ai un pb de démarreur aussi... quand on le lance, il fait tac tac tac tac et rien ne se passe. la batterie est bonne. mon  mecano me conseille de donner deux ou trois coups dessus, pour décoller le démarreur, mais je n'arrive pas à voir où il est sur mon crd 2.2 de 2003.quelqu'un a t il une photo, pour que je sache comment faire ? merci beaucoup.

Si ça fait tac tac tac, le solénoïde marche, mais la puissance de la batterie n'est pas suffisante pour entraîner le démarreur. Test avec une batterie et câbles de démarrage.

salut WPPK,
Si ton démarreur fait "clac-clac" ou un gros "clonk" et puis plus rien , 2 causes possibles:

Comme le dit bien justement Alucard-16, soit la batterie ne débite pas assez de puissance , soit les "balais" (charbons) de ton démarreur sont trop usés pour permettre un bon passage électrique . Le fait de tapoter sur le démarreur peut les faire avancer légèrement (décoller) et rétablir momentanément le contact défaillant . Mais ce n'est là qu'une solution Trés TEMPORAIRE .
Le démarreur est situé sur l'avant du moteur vers le radiateur si je ne me trompe . Il devrait être accessible par dessous une fois la protection moteur retiré.

merci beaucoup à tous les deux.
oui, je sais que tapoter ne reglera pas mon probleme definitivement. mais je voudrais bien pouvoir démarrer, pour pouvoir emmener la voiture au garage. cela dit, la voiture est en vente, si ça interesse quelqu'un. pour info, elle a été tres entretenue, mais elle n'est pas assez fiable pour mon amie. qui pourtant en était fan.pour info, il y a des odeurs d'echappement dans l'habitacle, alors qu'on a fait changer les joints d'injecteurs. mais peut etre pas tous, je ne sais plus.
question : si le demarreur est vers le radiateur, il n'y a pas moyen de le tapoter depuis le haut ? je ne peux pas mettre la voiture sur un pont, ni donc enlever la protection moteur.

pour olucard : je ne pense pas que ce soit la batterie, parce qu'on l'a changée récemment ( deux fois) mais j'essaierai quand meme.

et on vient de changer l'alternateur aussi.

bon, résultat des courses : la batterie est à zero aujourd'hui. donc, l'alté tout neuf qu'on a mis doit etre en rade. branché les cables : memes symptomes. trouvé le demarreur, tapé dessus pas fort, idem. plus fort. idem. donc, ça va etre vente pour pièces ou pour bricoleur si quelqu'un veut en savoir nplus sur cette voiture.... elle affiche 308 000 mais le compteur qui ne marchait plus, a été remplacé par mes soins par un d'occase qui avait dans les 50 000 bornes en plus ( j'ai gardé l'ancien) . on  a toutes les fgacturs originales des travaux faits sur cette voiture, qui, quand elle veut bien  demarrer, marche tres bien. le ct pas vieux était ok. il y avait un silent block a changer dans les défauts mineurs et quelques points de rouille au chassis, mais rien de mechant.

on a une garantie sure l'alté, on peut l'echanger.