Joint de culasse HS ... 190 000 km ... que faire ?

Bonjour,
A priori, mon joint de culasse st HS.
Mon beau PT essence BVA est de 2001 et affiche 190 000 km au compteur.
Bien qu'il soit super beau et bien conservé, j me demande si ça vaut le coup de de faire réparer ...
Qu'en pensez vous ?
Merci pour vos avis et conseils.

Il faut faire la distribution en même temps.
Le prix sera un peu plus élevé :
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sans compter les galets et la MO...

Après tu sera tranquille un moment, enfin si tu fais la vidange de boite régulièrement et entretien le reste.

Le truc, c'est que je ne suis pas capable de le faire moi-même. Du coup,je crains que le coût soit très élevé !  J'attends un devis.

Déjà rien que la distribution, si le garage a déjà eut à faire ça, et qu'il n'a pas envie de se faire ch..., ça va taper sévère (entre 1000 et 1500).
Plus le JDC, épreuve culasse, etc... Le devis va être entre 1200 et 2000.

Pas de potes bricoleur ?
symptôme(s) ?
Il roule, mais consomme du liquide ? Gros comme conso ?

En fait, j'ai fait faire la distribution en février 2018 ... à 160 000 km ... oui je sais ...
Le garage m'avait pris 1150 euros.
Là, c'est bizarre ...
J'avais une fuite au radiateur depuis assez longtemps.
J'ai fini par le faire remplacer en avril dernier.
Et là, tout dernièrement, une durite est partie ...
Je l'ai refixée. Peu de liquide était parti.
J'ai fait ma route de retour chez moi (450 km) nickel.
Le niveau du liquide avait un peu baissé, mais très peu.
Le lendemain, je fais 10 km. Par acquis de conscience, je regarde le niveau ... plus rien dans le vase d'expansion !!!
Autre truc qui me vient à l'esprit ... une fois ou deux en m'arrêtant, bruit de bouillonnement ... ???
J'ai assez confiance en mon garagiste. J'attends de voir ce qu'il va me dire, mais de ce que je lui ai raconté, il soupçonne le JDC.

Thermostat fermé, niveau huile (boite et moteur), pompe à eau, et bouchon du vase d'expansion.
Choses à contrôler avant d'incriminer le JDC.

La durite a sauté (perte d'eau et air rentré), mais si une purge n'est pas faite, ça peu mettre le bazar.
Une purge ne sera bien faite que si la pompe et thermostat sont nikel.

Merci ALUCARD 16 !!!  On va regarder ça !
C'est vrai que, avant que la durite saute, tout se passait bien ...

Bon ... tout a été vérifié ... le circuit de refroidissement dûment purgé ... et tout a l'air nickel.
Fausse alerte apparemment donc ...
Tant mieux !!!

Tant mieux !