Voyant abs et antipatinage allumé par intermittences

Bonjour à tous, je suis nouvelle sur le forum! J ai un PT diesel de 2008 qui a les voyants abs et antipatinage allumé par intermittences. Je vais chez chrysler sauf que les voyants sont éteint lors du passage à la valise. Bilan : RAS vu que tout est éteint et il me réinitialise le truc. Je vais chez feu vert avec mon diagnostic de la valise et le mécano me dit qu’en fonction du voyant et des codes associés c’est le bloc abs. J ai appelé un garage qui fait ce type de pièce il me dit que c’est plus de 1000e.
Vu que je n’y connais rien qu’en pensez vous? Est ce que cela peut être un capteur ??? Ou s il a vu bloc abs ce serait un code différent??
Quant aux 1000euros je suis désespérée...

Merci mille fois par avance de vos réponses

Salut
Avant de poster un message, il est apprécié de faire une petite présentation, de plus c'est pratique.
Ceci dit, je ne suis pas sur de bien comprendre ; actuellement tes voyants sont éteints et le passage à la valise, n'a rien indiqué? Si c'est ça, tout va bien alors.
Si tes voyants s'allument de temps en temps, la valise devrait dire quelles en sont les raisons. C'est plus souvent un simple problème de capteurs ABS encrassés ou endommagés que la centrale ABS.
A+

Bonjour merci de prendre le temps de me répondre ! Je ne sais pas trop en effet comment cela se passe chez vous je vais me présenter tu as raison dans un autre post ...
Alors le passage à la valise n’a rien donné car le voyant était éteint au moment du diag ils n’ont donc rien vu. Et oui en effet cela s’allume de temps en temps ... et bien sûr cela s’est allumé pile au contrôle technique donc j ai été recalée

Ça coute rien une "valise" ça permet à l'instant T de lire le défaut.
Mais vu qu'il est sporadique, ça resemble à un capteur ABS, un faux contact.

J’espère que tu as raison car le mécano de chez feu vert m’a dit que c’était le bloc abs et là c’est pas pareil! Il avait le compte rendu de la valise et a vu le voyant allumé, lui contrairement à celui qui avait fait le diag.
Du coup demain je vais appeler chrysler (c’est chez eux que j’ai fait le diag) pour avoir leur avis. J’hesite Entre le ramener chez mon garagiste habituel (qui déteste ma voiture), chez chrysler ou chez un electro-mecanicien!

souvent souci d'un capteur ou d'une couronne, bloc abs je n'ai vu qu'en changer qu'un depuis 15 ans que je bricole sur des pts

Écoute je croise les doigts que tu aies raison sais tu si c’etait Le bloc si c’est par intermittences ou un voyant permanent ???

le bloc était en défaut permanent

Bon merci ptnoir c’est très sympa de m’avoir répondu ... on verra !
Ça me dose que ce voyant était éteint à la valise car j imagine que Chrysler aurait pu « m’eclairer » pour le coup

Le mécano de chez Chrysler qui t'as fais le diag est un incompétent ...
Quand un défaut survient, même s'il part par la suite, le défaut reste enregistré dans le module en question...
Ici en l’occurrence celui de l'ABS.
A savoir qu'un PT à une bonne quinzaine de modules ...
Alors si le glanf à par exemple regarder que le module du moteur, il est normal qu'il n'a rien vu...

Les codes restent stocké en mémoire justement pour faciliter le boulot du mécano.
Et même si tu répare, le code restera stocké jusqu'à temps qu'il soit effacé ...

Quand je fais un diag à des gens, souvent ils flippent quand ils voient la liste de défaut...
Mais souvent c'est des codes stocké depuis plusieurs années ...

Enfin bref, un bon mécano avec une bonne valise te dira ce qui est en défaut exactement ...
Et ceci même si les voyants ont éteints ...

Hello Tintin, merci de me répondre
Il m’a parlé de cette mémoire pourtant ... mais ils m’ont dit qu il n’y avait rien!!!
j ai le diag par écrit je vais le donner à mon garagiste à moi et demain je rappelle chrysler pour leur dire ce que tu me dis afin de voir où est le problème !
Ce qui m’inquiete C’est que c’est à la lecture du diag que le mécano feu vert m’a dit que c’etait le Bloc et il ne m’a Pas parlé des capteurs

Tintin est ce que tu sais si le diag marque la différence de code entre bloc et capteur ???

Alors, il n'y a pas eu de diagnostique. Ils ont tous lu bêtement les codes erreur (ou tenté).
Pour diagnostiquer, il aurait fallut qu'ils roulent à vitesse stabilisée, et regarder chaque capteur pour voir si ça "saute".
Normalement, après xxx impulsions OK, (100, il me semble), le code ne remonte plus (voyant éteint), si le calculateur voit bien les X ohms du capteur, ou reçoit les 7mA du capteur à vide.
Après 5600km, les codes en mémoire, s'effacent, si ils ne sont pas revenus entre-temps.

Il faut voir aussi, si il y a une différence de diamètre trop importante entre les pneus AV et AR, ou un pneu dégonflé.
Si les 2 roue AV sont synchronisées, mais pas l'arrière, le calculateur est perdu et pense qu'un capteur déconne, ou un différence avec la roue intérieur et extérieur dans un virage.
Donc voir si les gommars sont bien gonflés, si les pneus ont de bonne dimensions (205 55 16), si un train de pneus n'est pas usé à la corde (attention les pneus M+S peuvent être au-dessus des 1,6mm légaux mais mauvais en diamètre), l'autre train neuf.
Ex : pneus M+S ont 8 à 9 mm de profondeur, pneus été 4 à 6mm différence entre neuf et M+S à 1,6mm -> 2,25%

Merci Alucard j espère juste que mon garagiste aura ces compétences pour m’enlever ce F***** voyant!!!!!!!!! J en peux plus

salut,
tintin a raison, les codes sont mémorisés, et si Chrysler te dit que le diag ne dit Rien, et que Feu vert en conclut que c'est le bloc ABS, ne retourne plus chez Feu vert.
Si tu as le moyen d'afficher ton diag sur le forum, certains d'entre nous pourrons peut-être t'en dire plus.
Comme dit plus haut, ce sont souvent les capteurs qui sont en cause lorsque les voyants s'allument par intermittence (ou en permanence); par ex, certains membres ont rapportés ce genre de soucis avec "simplement" des capteurs AR "sales".
Bonne journée

Je suis dépitée chrysler m’envoie le devis du bloc sans même avoir vu ma voiture plus de 5’!!!
Voici mon diag si ça peut vous éclairer

Ça sent le faux contact d'alimentation, plusieur codes remontent des problèmes de tension ou erreur de communication.
La fiche jump start est bien serrée (attention à resserrer batterie débranchée).
Ils ont effacé le voyant, ou on laissait comme ça ?

Salut,
Bizarre que chez Chrysler ils t'aient dit RAS alors qu'il y a plusieurs codes mémorisés.
Ou alors est-ce un diagnostique effectué ce matin?

Salut,

as tu eu un changement de batterie récent ?
et je ne vois pas trop ou est ce que ils peuvent dire que le boitier ABS est mort ???