claquement sur train avant, besoin de conseils ....

Salut à tous,
je viens vers vous afin d'être conseillé.
je possède un Pt cruiser 2.2 CRD qui totalise 134000km et depuis quelques temps j'entendais un claquement sur le train avant, (coté gauche).
Ce symptôme est apparu aléatoirement durant les grosses chaleurs d'été donc dans un premier temps, j'ai espéré que c’était une affaire de dilatation du à la chaleur et puis ce phénomène s'est amplifier en devenant régulier.
A faible vitesse, ça claque sur les petites bosses et divers trous sur la chaussée.
A haute vitesse (au delà de disons 70km/h) le phénomène tend à disparaître.
J'ai passé le PT au contrôle technique >> refusé , en m'annonçant  un problème avec la rotule de direction gauche. (j'attendais beaucoup de ce diagnostique afin d'agir mais j'ai un gros doute, surtout après avoir parcouru les forums et vu les soucis de silents blocs divers récurrents sur cette voiture!!)
J'ai donc pris quelques photos et aimerais avoir vos avis sur l'état de ceux ci.
On croise les termes "triangle de direction", "triangle de suspension"...s'agit t-il de la même pièce??
Par avance merci à tous, c'est vraiment de la super caisse.

Pour info j'ai eu droit au changement de Durite Turbo.
3 mois de galère pour la simple raison que la 1ère durite commandée et remplacée se mettait mal en place  sur le haut, et vu l’accès je pensais mal m'y prendre,...j'ai du faire l'exercice 4,5 fois avant de commander une nouvelle durite ...nickel.
La première était non conforme.


J'ai également remplacé moi même la courroie d'accessoire qui sifflait, tomber la roue avant gauche (coté passager) et le passage de roue plastique, et accès au tendeur avec clé de 14 à oeil .... c'est assez facile pour quelqu'un qui bricole un peu.

Petite remarque:
j'ai comparé avec les silents blocs coté droit et l'état de ceux ci sont assez semblable.
Et ça ne claque pas, ou...pas encore !! d'ou mes doutes.

Salut, 
Sur la quatrième photo,  on dirait que le silent bloc est en train de sortir du triangle (marque plus noire), mais c'est pas vraiment évident à voir. 
A+

Ils sont cuits, les triangles pas mieux

Ça se vérifie au pied de biche ou avec un levier ou démonte pneu.
Des rotules de direction, en fait il y en a 2 par côté, une intérieur contre la crémaillère (dans le soufflet), une extérieur contre le porte fusée.
Vu que tu es levé, prends la roue gauche à 9h15, et gigougne de droite à gauche.

Après le reste, mis à part celui arrière de triangle, je suis moins pessimiste que ptnoir et crapaud.

Sinon un kit avant :
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salut,
sur les photos 2,4 & 6, on voit clairement que le silentbloc AR est HS; le triangle touche même la partie inférieure du chassis, le CT a du te le signaler aussi.
Si le CT te dit que les rotules de direction sont HS, c'est qu'elles ont HS.
Profite en pour changer aussi les biellettes de barre stabilisatrice.
bonne journée

Salut onelittlejag,(et salut à tous !)
Je rejoins Pas059 et Crapaud de Compet sur leurs conclusions d'après photos . Mais ce ne sont que des photos , on ne voit donc pas tout... Les caoutchoucs de la rotule de direction (coté fusée)ont l'air en bon état, mais qu'en est il de l'intérieur? Comme le dit Alucard- 16, le jeu se vérifie en essayant de bouger latéralement la roue. Habituellement, un jeu dans la rotule de direction se traduit par une usure anormale des pneus et -ou- des "soucis" des direction. Pour les bruits (claquements) je pencherai plus pour les rotules de suspension dont on peux vérifier le jeu en faisant levier avec un grand démonte pneu. Puisque tu as l'air de ne pas avoir "2 mains gauches et 10 pouces" , les rotules de directions se changent très facilement, elles demandent juste un peu d'attention (mesures à prendre pour ne pas modifier le parallélisme) . Je l'ai fait l'an passé sur le même modèle de PT avec environ les mêmes km. Pour les rotules de suspension, elles peuvent se changer sans démonter le triangle ( je l'ai fait aussi ) mais si tu doutes de tes autres silent bloc , autant changer le triangle complet (pas beaucoup plus cher que le lot"silent-bloc"- rotule et beaucoup moins Ch...t.
Bon courage

ok merci à tous,
mouais il serait sage de tout changer ,à droite et à gauche.
De plus Le Pt est en super état et se comporte très bien.
Le seul Hic est que nous n'avons qu'une voiture, aussi le faire moi meme est difficile, car je ne peux pas l'immobiliser.
On en a besoin quotidiennement.
J'aurais une seconde voiture, je pourrais planifier et organiser les travaux mais là je suis un peu coincé.
Je vais donc essayé de faire un devis dans un garage et on verra.
Je reviens faire le point après ça.
Merci pour le lien Alucard-16
Bonne journée et merci à tous.

Je ne pense pas que les rotules de direction soient touchées, la voiture file droit, aucun soucis de comportement.
Pas d'usure anormale des pneus.
Celle à la base de la fusée semble seine...à l'autre bout ben difficile à dire vu l'accès .
Comme dis plus haut je vais tenté de la faire diagnostiquer plus précisément.

J'ai eu 2 fois une rotule de direction HS.
Sur la Focus, pas de changement de comportement, un très léger flou de direction, pas d'usure des pneus, pas de bruit.
Sur la 309, juste la direction qui tire d'un côté en accélérant, et tire de l'autre aux lâcher des gaz, pas d'usure des pneus, pas de bruit.

Effectivement en jetant un oeil tes c/c n'ont pas l'air complètement morts, et tout changer me semble pas nécessaire. Perso il y a 2 ans (175000km)  je n'ai remplacé que les gros silent-bloc situés à l'arrière des triangles, les cylindriques à l'avant des triangles n'avaient rien. L'opération a été assez aisée et rapide dans mon parking sans déposer les triangles en écartant seulement l'arrière avec un pied de biche. Je viens de retrouver un post :
*[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'avais les petits silents blocs rouges de barre stabilisatrice,j'ai aussi changé, mes rotules sont d'origine. Par contre j'avais déjà fait le train Ar qui lui est souvent bruyant. Depuis c'est cool....

Hello, pour info, il y  a souvent des claquements lorsque l'on passe sur les bosses avec un PT, c'est un pb très genant, et lié aux plaquettes de frein qui "bagotent" et ne tiennent pas bien. Je ne sais pas si c'est ce pb chez vous, mais c'est le cas chez moi, et il y a eu un débat a ce sujet sur ce forum.
Il faut souvent reserrer ces plaquettes de frein (avant ou arrière d'ailleurs) ..

Cordialement
Pierre

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