capteur de température d'air ambiant ...................

Mon véhicule commence à me sortir par les trous ....
Madame étant dans le plâtre, ça ne me dérangeait pas de trop mais là, après quelques semaines d'immobilisation et quelques travaux: 
Bras inférieur de suspension avec boulon barre stab cassé dans le châssis au démontage, alternateur HS puis remplacé et pas plus tard qu'hier remise en route du commodo des anti brouillards ...

Je me dis c'est cool, je le remets sur la route tout content, mais ça n'a pas duré 
Grosse perte de puissance verrouillé à 3000 trs
Contrôle des codes erreurs avec la clé de contact
Résultat P 0070 et P 0243.
Fais hièche quoi
Par moment ça revient avec toute sa pêche puis de nouveau mode dégradé

P0070 ==> capteur de température d'air ambiant
P0243 ==> Turbocharger Wastegate Solenoid 1, ailleurs je lis vanne EGR ?
Pour moi comme la panne semble intermittente les codes sont liés l'un à l'autre
La P070 provoque l'autre
Peut-être même un faux contact

Si quelqu'un sait ou se situe ce put1 de capteur de température d'air ambiant ?
Je ne le vois pas.
Je l'ai trouvé chez le marchand, mais je ne le vois pas
C'est ce bidule

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sonde de température de l'air d'admission
Ca tourne donc par déduction autour de l'admission, donc probablement le boitier noir
Et forcément avec le bol que j'ai non visible du dessus
Il va donc falloir le démonter pour voir, sauf si quelqu'un sait 
Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Merci d'avance, je craque avec cette caisse

Bon, en fouillant, j'ai trouvé un post de Rossi ou il avait posté ce doc ... pour trouver une solution pour shunter vanne EGR
On voit clairement en B17 la sonde en question
Seulement il n'ai pas spécifié ou elle se place

Sur le tube du filtre à air

ptnoir a écrit:

Sur le tube du filtre à air

Merci Man, je regarde ça dem1, je n'ai vu que le capteur du débimètre ... ce qui n'est pas la même chose
J'ai fouillé le forum, je suis le seul à me traîner ce problème 
Padbol avec cette bagnole

salut,
sur les CRD Ph1, le capteur de T° d'air d'admission est intégré au débitmètre.

bonne soirée

pas059 a écrit:

salut,
sur les CRD Ph1, le capteur de T° d'air d'admission est intégré au débitmètre.

bonne soirée

Ah ok, merci
Je vais regardé ça de près demain
Bonne soirée aussi

Oui intégré au débitmètre.

salut,

un peu de détails sur ce débitmètre:

bonne journée

Une fois de plus, merci les gars pour toutes ces infos   
Coup de bol je suis de repos aujourd'hui je peux m'occuper du "carrosse"
J'avais des choses à faire avant et je viens de m'y pencher
Ca parait moins inquiétant qu'il me semblait, je m'explique
En faisant un check-up visuel complet avec un regard moins énervé qu'hier ...
Je viens de voir que la durite turbo semble déboîtée, quel boulet le clips a sauté
J'ai du "merder" en remontant l'alternateur. Pourtant j'avais bien contrôlé, c'était ok
Je trouve que ce système de clips n'est pas terrible. C'est difficile de savoir si on est bon
Rien ne bougeait au remontage et pourtant ....
Ce qui m'étonne c'est que j'ai de l'huile partout 
Dois-je m'en inquiété ou par phénomène d'aspiration elle s'est retrouvé là ?

Commencé à 11H30, 12H01 la boite d'admission est au sol 
Je démonte ça les yeux fermé maintenant
Bon y'a de l'huile partout, on ne voit pas bien mais mon joli alternateur tout neuf est beurré d'huile
 .... mais surtout ma durite est mal en point
Enfin elle est au top, mais le joint d’embase est mort. Gzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Tu m'étonnes John que j'étais bridé 3000 trs et des messages chelous 
Put1, obligé de mettre une durite neuve pour un joint que je ne vais pas trouvé ?

N'hésite pas à la changer entièrement, c'est l'un des problème le plus connu sur PT passer un certain kilométrage.

alucard-16 a écrit:

N'hésite pas à la changer entièrement, c'est l'un des problème le plus connu sur PT passer un certain kilométrage.

 

Les messages à la clé contact .... m'enfin
C'est bon, j'ai passé commande. Joint introuvable. 
Je suis passé à tout hasard chez des marchands de pièces spécialisées et même chez un fournisseur spécialisé dans les joints hydrauliques et chaleur, kedal
Il y en a qui ont essayé avec du joint torique classique, ça chauffe tellement qu'avec la pression ça lâche très rapidement
Donc on joue pas au jeu 
J'espère enfin être tranquille après tous ces épisodes ...

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Salut les gars
Désolé, j'avais oublié de repasser ...
Durite turbo réceptionnée (rapidement)
L'engin tourne comme une horloge
J'ai eu code erreur voyant moteur allumé au démarrage, j'ai sorti ma valise Autel et zou code effacé
Cool
Comme quoi quand même les codes erreur à la clé peuvent être une indication, mais aussi une source pour se fourvoyer. La durite turbo HS a provoqué une liste de messages sans trop de rapport.
Si je n'avais pas vu le suintement d'huile un peu partout autour de cette dernière, je chercherais encore
Elle n'était pas fissurée, juste le joint d'embase HS
Merci à tous pour l'aide et conseils apportés. C'est super de ne pas se sentir seul