barre stabilisatrice AR

Yannick85 a écrit:

Petit up sur ce post qui traite de la Barre Stab AR et de ses silent-bloc pour poser quelques questions.
Mes silent-bloc sont d'origine et ils s'en plaignent de plus en plus ! Ca cling clong et cliclic de plus en plus et à 157000, quoi de plus normal. Donc je m'interroge sur l'intérêt ou pas de changer l'ensemble de la pièce (biellette plus caoutchouc) ou seulement les caoutchouc sur les 2 biellettes (G et D)qui relient la barre stab au chassis.  
Je sais que je dois m'attendre à casser quelques vis en changeant aussi les silent-bloc sur la barre stab.
Idem pour les 2 barres de liaison et le bras oscillant central, et : les avez vous déjà changé ? est que ça bouge ?

A vos claviers !

Je UP mon post, personne d'autre pour me répondre ? ? ?

Bon bê alors ? je change que les caoutchoucs ou je change les biellettes complètes ?

C'est en général plus facile de changer toute la biellette complète.
Mais si tu as du temps et de la patience, tu peux changer uniquement les caoutchoucs.
Bon courage

Salut ,
ben moi ça y est le train arrière de mon pt est nickel ,silent-blocs de barre stab ainsi que leurs tirants , les amortisseurs (ils avaient quand même 240000kms), et le truc qui claquait sur les chaos je l'ai changé ce matin ,le palonnier des barres de watts , ça c'est passé comme une lettre a la poste ,un vrais bonheur il faut juste vous munir d'un arrache rotule pour déconnecté les barres du palonnier ,emboitement conique (c'est des rotules) ,autrement maintenant c'est comme neuf, par contre je n'ai eu aucun soucis de vis ,c'est quand même une super voiture ce PT
jm

ptjm a écrit:

Salut ,
ben moi ça y est le train arrière de mon pt est nickel ,silent-blocs de barre stab ainsi que leurs tirants , les amortisseurs (ils avaient quand même 240000kms), et le truc qui claquait sur les chaos je l'ai changé ce matin ,le palonnier des barres de watts , ça c'est passé comme une lettre a la poste ,un vrais bonheur il faut juste vous munir d'un arrache rotule pour déconnecté les barres du palonnier ,emboitement conique (c'est des rotules) ,autrement maintenant c'est comme neuf, par contre je n'ai eu aucun soucis de vis ,c'est quand même une super voiture ce PT
jm

J'ai commandé mes pièces, mais cette histoire d'arrache rotule m'intrigue. Peux tu me préciser un peu de quel coté sont les emboitements coniques et si éventuellement on peut faire autrement, parce que j'en ai pas d'arrache !

Petit retour après avoir changé les 6 silents bloc de barre stabilisatrice, le palonnier et les 2 tirants ( barres de watts in English ).
Les 3 jours précédents, j'avais arrosé abondamment toutes les vis et écrous de WD40 spécial dégrippant. Heureuse préparation, je n'ai cassé aucune vis au démontage ! 
Pas de soucis particulier, il faut un peu de temps pour découpé les anciens silents bloc qui sont montés collé d'origine, donc scie à métaux, cutter, et finition à la toile émeri avant de remonter les 4 neufs. Les 2 qui sont sur la barre stab sont fendus donc pas de soucis de dépose. Remise en place des demi coquilles à la pince multiprise. 
Pour le palonnier, je me suis tapé un montage complet puis un desserrage sans dépose du palonnier pour pouvoir serrer les 2 emmanchements conique des tirants "en place". En particulier celui de droite dont l'écrou n'est pas très accessible. Si j'avais réfléchi un peu plus, , , , Depuis, c'est un vrai bonheur ! plus de tititi, de clong et autres bruits bizarres qui accompagnaient chaque mouvement du train arrière. Si j'aurais su j'aurais fait ça bien plus tôt ! ! !