PTC 2.4 (ess) - rapports difficiles à passer si chaleurs

Ok bin c'est un systeme que je n'aime pas du tout j'aimerai bien savoir comment il font la séparation des deux, car il faut bien la faire ! appart une différence de profondeur de fond du bocal commun, ou l'électronique ! mais enfin quand on voit tout les problemes avec l'électronique ca craint !. C'est peut etre aussi pour ca qui sont revenu au bocal pour chacun des circuits.

alors dans ce qua la si le liquide est mort tu n aurais plus de freins

...ça me rappelle la Citroen DS....les sphères de suspension arriere étaient la réserve de liquide de frein.... si pb de freins bloqués, tu baissais la DS au minimum et tu n avais plus de freins bloqués ni de freins du tout !!!

Si c'est un bocal commun, il y obligatoirement une séparation dedans.
Et même 2 séparations soit 3 compartiments parce que le circuit de freinage est lui-même partagé en 2.
C'est une sécurité en cas de fuite. Il reste toujours un peu de freinage.
Et je sais de quoi je parle, puisque j'ai une une fuite sur un circuit de freinage sur une Bagheera il y a très longtemps. Et bien ça freine encore mais il faut sacrément cramponner le volant parce que il n'y a qu'une roue avant qui freine et une roue arrière opposée.
Le bocal est quasiment vide parce les séparation sont très peu hautes mais suffisamment pour ne pas désamorcer le circuit.

Et il y a même des CRD avec un seul bocal

Attention un membre du forum risque de reconnaitre une de ses photos

PTCAB17, si tu restes appuyé sur ta pédale d'embrayage pendant longtemps avec la 1ère d'enclenchée, est-ce que la voiture finit par avancer ?

Y a pas de séparation au niveau du bocal ... mais les circuits de freinage sont differenciés au niveau du maître cylindre ...puis au niveau de la centrale ABS

moi demain si j'ai le tems je regarde ca de plus près

Moi je sui de l avis de solcarlus