vitesse limitée (110 sur le plat), et plus de puissance.

bonjour,
alors nouveau post car mon pb persiste depuis quelques mois et je vais finir par craquer .
mon PT a perdu toute sa "puissance", sur le plat, 110 max, et plus de couple, les cotes se finissent en 2eme (BVA) .
il démarre au Quart de poil, pas de conso "excessive", pas de mayo dans l'huile, j'ai changé : borine, fil de bougies, bougies, capteur arbre a cam, debimetre, sonde lambda, courroie distrib (au cas ou décalée)n pompe a eau par l'occase, filtre a air et passé 5 fois a la valise, celle ci de detecte rien, toujours idem.
je vais me faire le capteur MAP (celui a l'admission air), après avec ce nombre incommensurable de sonde et capteurs on en finit pas.
ca y est je craque, posé au garage et je suis a deux doigts d'utiliser mon assurance incendie .

Oui je te comprends, effectivement, c'est la merde ......................................

Va faire un tour ici, peut être que tu trouveras une solution.

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merci, je regarde ce soir

J'aurai bien cherché aussi, mais pas le temps

oula c'est que l'anglais et moi..... ;(

Pas grave tu fais la traduction avec ton navigateur avec chrome tu vas dans les paramètres et tu coches traduire la page.

ah oui suis je bête , j'utilise pas google chrome, je regarde si safari le fait, merci

J'ai vu quelque part que ça pouvait venir d'un relais.....................

et lasonde lambda?

ralphael03200 a écrit:

et lasonde lambda?

albanPT a écrit:

sonde lambda

Déjà fait

sinon si c'est un diesel vérifie la durite du turbo voir peut être ta vanne egr encrassé

pt deep purple a écrit:

sinon si c'est un diesel vérifie la durite du turbo voir peut être ta vanne egr encrassé

Mouhahahaha, Alban, j'ai une mauvaise nouvelle et une bonne nouvelle :

La mauvaise : tu t'es fais avoir tu as un moteur diesel dans ton Pt

La bonne : ne cherche plus d'ou viens ton problème tu roules au mazout c'est normal


Mouhahahahahahahahaha

Aller j'suis sympa v'la la solluce :

Tu achètes :

Une ventouse



Une paire de gants



Et tu débouches la vanne ERG

lol
sauf que je suis en essence, vadéretromazoutra

Bon ok je vais peut etre dire une connerie de plus mais ca fera avancer le bouchon pourquoi pas ca ne m'étonnerai pas en apparence aucun rapport oui mais électronique oblige .....

je m'explique que dit ton aiguille de température d'eau ??? car si ca chauffe trop puisque que tu finis les cotes en deuxième je me demande si tu tombes pas en sécurité à cause de la température qui monterai trop .

Sinon point de vue méca pure, fait faire une analyse de pression de tes cylindres pour voir et savoir. y juste les bougies à démonter et mettre un coup de démarreur puis comparer les valeurs d'ensemble car c'est un pt essence et donc pas de problème de démarrage comme les mazouts hein mon Ludo .... !!!

et la pompe a essence

le filtre a air tu la changer quand

est que t'aurait pas un probleme de carbu voir les vis platiné morte

vis platinées !!!!!!!!!!!!! ou allumage Electronique non ?

ben allumage électronique oui je pense
mes sa lui ferai des accout si l'électronique d'allumage était mort
ou sit la rampe d'allumage serait pas fatigué faudrait qui vérifie toute les cosse de branchements des bougie si il en a pas une qui serait fissuré

Sur ess les ac coup sont bien souvent du au faisceau qui pers son isolation au fil du temps, avec ca va la suite la ou les bobines et aussi le fil qui alimente la bobine. si c'est toujours pareil il faut se tourner vers la carburation débit de la pompe pour commencer

en fait pas d'accoup, et quand a la pompe essence, le pb est le meme au gpl.
quant au controle des pressions des cylindres, je vais voir rapidement, merci

Oui la comparaison de la valeur de tes cylindres tu dois avoir un rapprochement logique entre ton cylindre plein d'huile et une pression relevée vraiment plus base que les autres dans le cylindre correspondant

alors la oui tu pourrais envisager des remonter d'huile et encore
tu as combien de bornes ? pour avoir ce comportement de moteur lessivé tu fumes bleu ?? tu bouffe de l'huile normalement

Oui la comparaison de la valeur de tes cylindres tu dois avoir un rapprochement logique entre ton cylindre plein d'huile et une pression relevée vraiment plus base que les autres dans le cylindre correspondant

alors la oui tu pourrais envisager des remonter d'huile et encore
tu as combien de bornes ? pour avoir ce comportement de moteur lessivé tu fumes bleu ?? tu bouffe de l'huile normalement

Et non, pas de fumé ni de conso excessive d'huile (environ 50cl en 10000km)