probleme puissance cruiser 2.2 crd

Salut !!


Il y a fort longtemps que j'y aurai mis le feu !

Si ton turbo siffle, ça vaut le coup de le démonter. Ensuite, inspecte les ailettes. Elles doivent avoir eu un problèmes. Si tes ailettes sont bouffées, change le turbo...ou si tu es trèèèès bon bricoleur, retape le.
Regarde le jeu de ton turbo. De haut bas, petit jeu...pas grave. De gauche à droite, jeu...grave....mort !

C'est vrai que j'ai fais sauter les volets de turbulences, mais c'est un sacré boulot.

Si tu vois la soupape de décharge de ton turbo encrassé, démonte ta tubulure d'admission et regarde si les volets fonctionnent et si il ne sont pas plein de merde.

Quand tes volets seront propres et fonctionneront, que ta vanne EGR est nickel et qu'elle fonctionne, que ton turbo et sa soupape de décharge sont propre et qu'elle fonctionne, que tes membranes de dépressions fonctionnent (ça tu le vois vite...si tu manque d'assistance au freinage, tu as un souci sur tes membranes (ou sur le mastevac, mais c'est très rare). Alors, si tout ça fonctionne et que le moteur se met encore en sécurité...va voir un marabout. Tu es possédé !

Bon courage

alucard-16 a écrit:

Sinon fred a fait un tuto pour supprimer les volets.

ok et merci pour l'info !! je vais voir ça !!

maillotketchup a écrit:

Salut !!


Il y a fort longtemps que j'y aurai mis le feu !

Si ton turbo siffle, ça vaut le coup de le démonter. Ensuite, inspecte les ailettes. Elles doivent avoir eu un problèmes. Si tes ailettes sont bouffées, change le turbo...ou si tu es trèèèès bon bricoleur, retape le.
Regarde le jeu de ton turbo. De haut bas, petit jeu...pas grave. De gauche à droite, jeu...grave....mort !

C'est vrai que j'ai fais sauter les volets de turbulences, mais c'est un sacré boulot.

Si tu vois la soupape de décharge de ton turbo encrassé, démonte ta tubulure d'admission et regarde si les volets fonctionnent et si il ne sont pas plein de merde.

Quand tes volets seront propres et fonctionneront, que ta vanne EGR est nickel et qu'elle fonctionne, que ton turbo et sa soupape de décharge sont propre et qu'elle fonctionne, que tes membranes de dépressions fonctionnent (ça tu le vois vite...si tu manque d'assistance au freinage, tu as un souci sur tes membranes (ou sur le mastevac, mais c'est très rare). Alors, si tout ça fonctionne et que le moteur se met encore en sécurité...va voir un marabout. Tu es possédé !

Bon courage

Merci des renseignements, je pense fortement au turbo,car tout me fais penser a lui vu que quand il se déclanche aux environs de 1800trs/mn,il se met a siffler...........  il réagi moins bien qu'avant, fonctionne mais moins de pêche.... donc signe de faiblesse échange standard !! et je pense aussi que la reprogramation y est pour quelque chose !! voilà !! 
Je pense qu'il faudra le changer, je vais m'en occuper mais je ne le démonterais pas,direct changement je vais pas m'emmerder !! 
merci de vos réponses trés instructives.

La commande des volets est relié à la commande de la wastegate, si la capsule de lactionneur des volets est crevé, la wastegate du turbo s'enclenche plus tard, d'où cet effet que le turbo est HS. Faut déjà voir si ça n'influe pas dessus.

alucard-16 a écrit:

La commande des volets est relié à la commande de la wastegate, si la capsule de lactionneur des volets est crevé, la wastegate du turbo s'enclenche plus tard, d'où cet effet que le turbo est HS. Faut déjà voir si ça n'influe pas dessus.

Je pense que dans ce cas, il aurait très peu d'assistance freinage...mais oui,  bien sur, ça vaut le coup de vérifier.

Par contre, je ne sais pas à quel point son turbo siffle...et un turbo qui siffle est un turbo malade qui peut siffler ma foi fort longtemps sans donner de signe de faiblesse.

Mais alucard a raison....un turbo, c'est cher, chiant à démonter. Il faut être sur de toi...nous, nous ne sommes pas dans la voiture et un diagnostique par message ne peut ^tre fiable à 100%

bye

maillotketchup a écrit:

alucard-16 a écrit:

La commande des volets est relié à la commande de la wastegate, si la capsule de lactionneur des volets est crevé, la wastegate du turbo s'enclenche plus tard, d'où cet effet que le turbo est HS. Faut déjà voir si ça n'influe pas dessus.

Je pense que dans ce cas, il aurait très peu d'assistance freinage...mais oui,  bien sur, ça vaut le coup de vérifier.

Par contre, je ne sais pas à quel point son turbo siffle...et un turbo qui siffle est un turbo malade qui peut siffler ma foi fort longtemps sans donner de signe de faiblesse.

Mais alucard a raison....un turbo, c'est cher, chiant à démonter. Il faut être sur de toi...nous, nous ne sommes pas dans la voiture et un diagnostique par message ne peut ^tre fiable à 100%

bye

merci bien des retours, bon mon turbo siffle aux allentours de 1800/1900 tours minute et ne s'arrête pas a l'ccélération !!! 
Un souffle qu'on entend vachement dans l'habitacle vitres fermées !! donc imaginez quand je met le pied dedans tout le monde m'entend!!  !! 
par contre si je roule tranquil et sans dépasser les 90 et moins de 1880/1900 tr/mn a vitesse constante rien ne se passe, pas de bruit a l'accélération si je fais attention !! 
par contre si je monte progressivement dans les tours a vitesse constante, rebellotte voyant rouge avec l'éclair qui s'allume et plus rien sous le pied !! et je peux rouler sans soucis, mais a faible vitesse et sans aucunes reprises !! 
Donc j'en déduit que c'est le turbo qui rend l'âme que l'axe et les ailettes ont pris du jeu, d'ou le sifflement!!! Non !!!  
merci