Fuite injection!

Bonjour.
Ce matin je partais pour faire nettoyer mes injecteurs en profondeur, et changer le filtre à gazoil chez un garagiste, mais impossible de le faire à cause d'une grosse fuite injection (surtout 1 injecteur m'a t-il dit)
Il m'a orienté vers un autre garage qui saurait le faire et m'a dit qu'il y en aurait pour environ 300€...est-ce le prix constaté pour ce genre d'opération? je ne trouve pas moi même d'injecteurs en vente sur le net alors ou s'en procurer...??
J'espère que quelqu'un saura me répondre, chaque mois il se passe quelque chose avec ma voiture...moi qui suis au chômage depuis quelques moi, j'ai de quoi faire grise mine...

Merci

Fuite genre injecteur qui pisse dans le cylindre ou genre gasoil partout sur le moteur?

Merci de te donner la peine de me répondre, c'est aimable à toi.

Par rapport à ta question, je ne sais pas car je n'ai pas assisté aux manoeuvres (c'était à Norauto). Le garagiste m'a juste dit qu'il y en avait un qui avait une grosse fuite, ce qui explique l'odeur que j'avais dans l'habitacle lorsque j'actionnais la ventilation....
Mais je crois plutot que c'est l'injecteur qui en met partout sur le cylindre et non sur le moteur...mais est-ce que ça reste un problème grave et coûteux?...

je pense que le mécano parle de fuite du joint d'embase (4 joints + 4 vis = 10€...................le reste en main d’œuvre )
j'ai changé mes 4 injecteurs moi même par des échange standard et j'en ai eu pour 1000€ rien que de pièces.................On est loin des 300€ dont parle ton garagiste

comme le dit Simon, si c'est les joints c'est peu onéreux, si c'est interne, ça fume beaucoup, ça consomme beaucoup, et ça ne tourne pas bien rond!

bein c'est juste un injecteur qui est atteint (c'est pour ça qu'il m'a parlé de 300€ environ), et pas les 3 autres. Oui, la voiture fume lorsque j'accélère soudainement. Curieusement, je ne trouve aucun injecteur en vente ni sur Oscaro ni ailleurs, alors je ne sais pas ou le garagiste en trouvera...

Symphorienart a écrit:

bein c'est juste un injecteur qui est atteint (c'est pour ça qu'il m'a parlé de 300€ environ), et pas les 3 autres. Oui, la voiture fume lorsque j'accélère soudainement. Curieusement, je ne trouve aucun injecteur en vente ni sur Oscaro ni ailleurs, alors je ne sais pas ou le garagiste en trouvera...

Salut a toi

pour repondre a ta question , je suis la reponse de Renan (simon 44) ,sinon si c'est vraiment un injecteur de cassé va chez mercedes

en lien le tuto de rossi


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Le garagiste a surement ses filiales, avec la référence de l'injecteur il a du trouvé l'équivalent !
Si ton injecteur fuit c'est que le pointeau ne ferme pas,soit il est usé soit encrassé !
Je ne sait pas si c'est une injection directe (injecteur dans la chambre de combustion) mais si c'est le cas, chaque explosion encrasse d'avantage ton injecteur et là c'est mort, si c'est une injection indirecte (injecteur dans la pipe d'admission d'air) un nettoyage de l'injecteur est encore possible, avec beaucoup de chance il suffira d'un additif dans le réservoir (de marque de préférence) sinon un nettoyage ultrason  !!


Ps je n'ai pas encore regardé le tuto j'ai écrit mon message pendant qu'il était posté

Cool  les gars  problème déjà vu ici et en faite il fallait juste resserrer la vis d'arrivée du mazout sur  l'injecteur  ou voir si le petit tuyau  métal  n'est pas fendu

tu as du caramel noir au pied de l'injecteur ?

merci de vos réponses!!!
Labrioche, Je n'ai pas vu l'état des injecteurs puisque je n'étais pas présent. Le garagiste devait nettoyer le système d'injections, donc, j'étais parti faire un tour pensant qu'il n'y aurait rien de grave. Mais demain, je vais prendre rendez vous avec un garage et voir ce qu'il va me dire...allez à Mercedes, cela va me couter une fortune non?...

Hotcruiser, tu as l'air calé en mécanique (contrairement à moi), mais je ne peux pas répondre à ta question, pour le moment je n'en sais pas davantage

Simon-44, tu penses vraiment qu'il faudra changer les 4 même si un seul est défectueux?...je sais qu'ils doivent tous être réglé à l'identique, mais de la à tout changer, ça me fait peur surtout à ce prix...ça y est, je vais cauchemarder cette nuit...

Ça sert à quoi de nettoyer le système d'injection ? Le but de la moeuvre ?

alucard-16 a écrit:

Ça sert à quoi de nettoyer le système d'injection ? Le but de la moeuvre ?

A enlever les résidus, surtout au niveau des injecteurs qui sont exposés aux explosions et aux fortes températures!
Aussi quand un véhicule ne sert pas souvent nos sans plombs arrive à former un sorte de pâte difficilement nettoyable qui peut tout boucher!
Le but, une injection plus fluide et homogène, moins de consommation et un coût d'entretien moins élevé à la longue!

il serait bon en premier lieu que tu arrives a voir d’où cela viens
1- ouvrir le capot,retirer le cache moteur (clé de 10,deux écrous)
2- jeter un œil autour des injecteurs voir s'il y a du caramel et identifier l'injecteur en question.voir le super tuto de rossi
3- si pas de caramel dans les puits ou se loge les injecteurs voir si fuite sur les tubulures, les raccords aux injecteurs (pour le voir mettre le véhicule en route,ne pas mettre son doigts sur la fuite ça pue et c'est pas bon pour la santé)
4- si fuite au raccord d'injecteur faire le serrage (moteur arrêter car on ne serre jamais sous pression)
5- Si toujours sur fuite sur raccords, contrôler l'état de la bague d’étanchéité (l'olive) si pas de marquage sur le cône.
6- Si besoin de refaire une tubulure je pense qu'un bon diéséliste doit l'avoir en stock ou bien peut le réaliser (ou bien dans les casses en faisant attention a ce que l'on prends)

Je pense quand faisait ce petit diagnostic (ça va y a pas trop de mécanique et c'est pas trop compliquer) tu seras déjà au courant de ce qu'il en retourne cela évite des problèmes de surfacturation chez les garagistes et tu es moins pris pour un pigeon.

Après que tu es de la fumé ben c'est normale c'est un mazout,aprés s'il tourne comme une patate,là c'est pas normale.
bon courage

HotCruiser a écrit:

alucard-16 a écrit:

Ça sert à quoi de nettoyer le système d'injection ? Le but de la moeuvre ?

A enlever les résidus, surtout au niveau des injecteurs qui sont exposés aux explosions et aux fortes températures!
Aussi quand un véhicule ne sert pas souvent nos sans plombs arrive à former un sorte de pâte difficilement nettoyable qui peut tout boucher!
Le but, une injection plus fluide et homogène, moins de consommation et un coût d'entretien moins élevé à la longue!

La gomme ou vernis. Oki, je traite en préventif pour ces soucis là.

juste un petit point vous parler de mécanicien et de noroto

il faut pas tous confondre

les mecano de noroto ou autre centre auto c'est les mécanicien que personne ne garde dans les vrais garage c des brel qui ne sont la juste pour changer les plaquette quand elle sont pas a changer il save faire que ça

si il y a une odeur de gazoil c qu il y a une fuite bien souvant c soit les joint du retour injecteur en plastique du dessu ou alors un petit coup de cle sur le racord thuyau il y a pas bessoin d une grosse expérience pour ca

Je pense que pour certain c'est plus la peur de mal faire et/ou de casser quelques chose,
car c'est vrai que c'est souvent à la porté d'un enfant de resserré là ou il faut encore faut il "se le sentir"...
(C'est un constat ,pas une critique)

Bonjour.
Mon injecteur ne tenait plus que grâce à la calamine. En l'enlevant, une vis est tombée au fond du moteur. Ils vont devoir tout démonter ou changer la culasse. J'ai envie de pleurer. Voila ce que c'est d'être pauvre et d'acheter une voiture d'occasion avec plein de kilomètres...je ne sais plus quoi faire

Merde

Symphorienart a écrit:

Bonjour.
Mon injecteur ne tenait plus que grâce à la calamine. En l'enlevant, une vis est tombée au fond du moteur. Ils vont devoir tout démonter ou changer la culasse.

ou changer de mécano car celui la te prend pour un gogo.....................

je m’explique.......il est impossible qu'une vis puisse tomber au fond du moteur quand tu démonte une bride d'injecteur............... puisque à se niveau de demontage , le moteur n'est pas ouvert...................

qu'il ai cassé une vis de bride , peut être.............qu'il est arraché le filetage , pourquoi pas ................mais tout cela est réparable sans changer la culasse  .

une vis cassée se sort avec un exacteur (queue de cochon)............




un filetage arraché se repart avec un "elicoil"......



le tout à la charge du mecano qui n'avais pas à merder......................

Pourtant il m'a dit que quelqu'un avait déjà touché au moteur auparavant puisqu'il est impossible qu'une visse se casse ainsi m'a t-il dit...
demain j'en saurai plus puisqu'il y a leur "chef" qui vient...(c'est un garage associatif dédié aux personnes ayant peu de revenus comme moi au chômage depuis des mois)

La vis de bride peut se casser et cela est arrivé à certains membres du forum, c'est pour cela u'il faut la changer à chaque démontage d'injecteur.

Rossi a écrit:

La vis de bride peut se casser et cela est arrivé à certains membres du forum, c'est pour cela u'il faut la changer à chaque démontage d'injecteur.

franchement je ne vois pas cette vis passer par le trou de l'injecteur

Oui d'accord avec Rossi meme les vis de culasse sont a mettre neuve
Sinon pas moyen de passer un petit aimant par la vis de bougie de préchauffage ? des fois que .... ca serait toujours moins cher, suffit de faire tourner le moteur à la clé de manière a faire correspondre la hauteur du piston et celle du trou de bougie pour plus de facilité . l'aimant ne collant pas a l'alu il ira donc chercher de suite le bout de ferraille en ce promenant dans le cylindre correspondant , il existe des petit aimant en bout de tige flexible à souhait et qui sait ...

Rossi a écrit:

La vis de bride peut se casser et cela est arrivé à certains membres du forum, c'est pour cela u'il faut la changer à chaque démontage d'injecteur.

et même si cela arrive , rien ne peut tomber dans le moteur.........au pire ,dans le puit d'injecteur , mais super facile à ressortir avec une tige aimantée .................

+1 deux fois meme