bruit de fottement lorsque je braque du coté gauche

bonjour , 

j'ai effectué le remplacement des rotules de suspensions (droite et gauche) début Août.
depuis cette date j 'ai remarqué un bruit de frottement lorsque je braque a fond sur la gauche , en avancant et en reculant.
j'ai fait contrôler par un mécanicien qui m'a que les bagues de butées de crémaillères étaient mortes !!!
il s'agirait d'une petite pièce en caoutchouc entre la rotule et la crémaillère .
hors je n'arrive pas a trouver cette pièce ???
qu'en pensez vous ?

Cdt

un avis , une idée ?
merci

slt
et ton bruit est apparu juste après avoir changé tes rotules ? mais je te relis, tu as changé les rotules de suspension ou de direction ?

je voulais dire rotules de direction pas suspension ....

oui, avant aucun bruit en fait maintenant mon pneu frotte quand je suis en fond de braquage

houla !! tu n'as pas mis les mêmes rotules ? ou alors pas repositionné à la même place . faut aller faire un parallélisme sinon tu vas flinguer tes pneus

Ça ne frotte que du côté gauche , j ai refait un parallélisme et toujours pareil.le mécano ne comprend pas. Je me demande s'il m'a bien monté les bonnes rotules ??

c'est à se demander en effet !! la taille des pneus est elle celle préconisée par le constructeur ?

Alors attends , je viens de regarder oui ma taille de pneu est celle préconisée.par contre j'ai un doute car , il m'a changé les rotule de direction extérieures et intérieures . Donc je me demande s'il ne veut pas parler ne serait pas entre la crémaillère et les rotules intérieure ?

j'suis pas mécano mais tu me surprends un peu à parler de rotule intérieure.

ben moi non plus , suis pas mécano mais je sais que ca existe .
en sorti de crémaillère il y a la rotule intérieure caché par un soufflet puis au bout de l'axe fileté ou y trouve la rotule de direction extérieure coté roue.
enfin il me semble , a moins que je ne me trompe mais je ne crois pas

le terme exacte , c'est biellette de direction !

donc je pense que le mecano voulais parler d'une éventuelle bague d'amortissement entre la biellette de direction et la crémaillère .

J'ai trouvé ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je me demande si les bagues , dans le petit sachet , ne seraient les pièces dont il me parle ?

Cdt

Hello, 
Une solution simple: arrête de tourner à gauche !
Plus sérieusement, c'est pas le bruit de la pompe de direction assistée en train de forcer en butée que tu entends ?
A+

Et non j'aurais préféré . C est bien la roue qui frotte sur le triangle de suspension. On l'a vu en mettant la voiture sur un pont...

C'est assez étrange, surtout après un parallélisme.
Quand le parallélisme a été fait, la crémaillère était dans son point milieu ???
Ce que je veux dire par là, c'est qu'il se pourrait que tout l'ensemble était décalé vers la droite au moment du montage.
Je ne pense pas à un mauvais modèle de rotule ou de biellette car sinon le réglage serait totalement impossible.
A part un décalage au niveau crémaillère, je ne vois pas.
A+

Oui , je me posais également la question ce soir . Cela me paraît étrange tout ceci ,c était bon avant et ensuite ce n'est is bon alors que c est quand même une opération basique . Est ce que un simple tour de volant reglerait le pb ?

si entre les anciennes et les nouvelles rotules le volant n'a pas bougé, je ne pense pas qu'un tour de volant règlerait quoi que ce soit. il est vraiment étrange ton souci.
quand je change et ça m'est arrivé deux fois, une rotule de direction, avant de retirer la rotule, je mets un bout de chatterton sur le pas de vis de la biellette de direction au ras de la rotule, je dévisse cette dernière et je remets la nouvelle jusqu'au chatterton. si la rotule est un peu différente, je prends la mesure entre l'entre-axe de la rotule et le bout de la biellette. je suppose que tu as plus ou moins procédé de la même façon , je ne comprends vraiment pas ou quelque chose à été fait de travers poue ne arriver à ton problème

Oui mais là ce sont les biellettes de direction ou se situe le problème . Entre la Biellette et la crémaillère

Truc tout bête: tu as vérifié le niveau et l'état du liquide de direction? (il ne doit pas être marron)

et s'il est marron , ça sous entend quoi ?

Trop vieux, humide, bon à changer

ha ouais , on purge ça comment ? personnellement je n'ai jamais fait. y a peut-être un tuto là dessus sur le forum

Tu prends un seringue et vide le réservoir de liquide ou tu siphonne avec un tuyau.
Tu remplis de neuf, tu braque d'un côté puis de l'autre, tu re-vide, et re-remplis.
Comme ça tu remplace plus des 2/3 du fluide d'origine.

Sur mon ancienne ka, j'avais défait le réservoir, mis le retour dans un bidon, et mis du liquide au fur et à mesure de la demande (il faut être 2), lorsque le fluide sortait rouge du retour, j'avais stoppé le moteur.

Il me semble que sur le PT, c'est du spécial comme liquide.

ok merci je prends note. c'est toujours bon à savoir .