[tuto video] Suppression de la vanne EGR sur les CRD phase 2

Hello.

Voilà le tuto pour supprimer la vanne EGR sur les CRD phase 2 de 150 CV ...

Mouais, alors c'est une solution, trop radical à mon sens... Mais bon au cas où hein...

Je ne vois pas en quoi c’est radical. 
J’ai pas pulvérisé la vanne à la masse pourtant. 

Le retour en arrière ce fait en 5 minutes ...

C'est propre comme montage.

Oui, c’est pour ça que j’ai préféré prendre le boîtier à 50 balles plutôt que de réaliser le montage moi même. 
Ça aurait été moins cher, mais plus long à mettre en œuvre.

salut,
et voilà, maintenant les PhII aussi ont le droit de respirer de l'air propre .
Effectivement, on trouve tout sur ebay, c'est comme à la samaritaine. Il y en a même qui vendent le montage pour PhI, minimum 40€, la médaille de l'escroc venant à mon avis à:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
98£ pour 2 résistances, une diode, mais aussi une magnifique étiquette avec son code QR !!!

Le montage de tintin à l'air propre et fournit avec un connecteur (pratique). Pour ceux qui veulent faire le montage eux-même, il y a celui-ci, sur lequel le schéma est indiqué; c'est guère plus compliqué que pour le PhI finalement.
bonne journée

Ok mais quitte a faire de la bidouille, même propre, autant tout faire sois même de À à Z. 
Et là y en a même pas pour 10€, mais comme j’ai expliqué dans le tuto, j’ai préféré prendre ce boîtier qui est plus simple à monter. Dommage qu’il faille retoucher les 2 connecteurs. 
Et franchement 50 balles c’est pas la mer à boire.

je suis d'accord, tintin, la solution que tu as retenue est la plus intéressante parmi celles qu'on trouve sur ebay, notamment du fait de la présence d'un connecteur.
J'ai mis le 1er lien pour montrer que certains abusent vraiment, et le second lien car il montre le schéma du montage.

Bonne journée

Ne pas oublier que le connecteur (la prise), ne se détails pas. J'en ai fait l'expérience pour le mien ! Commande min de 1000...
Mais avec des cosses voleuses et du scotch, ça fait le même taf, c'est moche par contre.

Ce n'est pas le même montage que le schéma. Il me semble que tu coupe le fil du MAF, non ?

Oui, j’ai aussi noté ce détail. 

Le signal du MAF doit passer au travers du boîtier pour être modifié. 
Or sur ce schéma il n’y a qu’un câble de symboliser, alors qu’il en faut 2. 

Ce qui me conforte encore fois dans mon choix. 
On peut pas vraiment dire que c’est plug&play mais presque....

Ça a surtout l’avantage d’etre Beaucoup moins chère qu’une reprog et surtout réversible très facilement.

Salut Tintin,
Merci pour cette vidéo,
tu pourras nous dire si tu observes des différences (conso, puissance, conduite, adhérence, freinage à 80km/h...) ok je sors

En fin de vidéo. 

Même si j’avoue ne pas trop aborder la partie freinage. Looool

Non sans déc, la vanne EGR c’est le mal, faut la virer.

La vanne egr, en tout cas la finalité de la chose n'est pas déconnant.
Juste que pour les fiouls, c'est impossible que ce soit pérenne...

Pour rappel, le principe est de diminuer les rejets d'oxyde d'azote, en diminuant la température de combustion (fluide réinjecté chaud et sans oxygène), mais ça créé des particules... Si les gaz injectés sont refroidis, il y a moins de particules émises.
Fonctionnant, sous certaines conditions, "normalement" baisse les consommations ...
En version essence, ça fait des années que ça existe, et ça fonctionne très bien.
En version diesel, ça fait de la suie "naturellement", qui bloque la vanne, qui fait que ça fait de la calamine, qui bloque la vanne, qui fait des particules/suies/calamine, qui bloque tout....

Passer un temps, le gouvernement voulait que lors du contrôle technique, une mesure des taux de CO, CO2, NOx, HC, O2... en 2022, les shunt EGR, vont posé soucis !!!

hello tintin ,
super tuto ! et système "réversible" si besoin ... comme cite MICH79 tiens nous au courant des bienfaits constatés

Sympa ton topic Tintin! Quel est le lien pour passer commande?

Il est dans la description de la video ...

Ok,d'accord...y a pas marqué Chrysler 2.2 crd...mais ce n'est pas grave...

Non, j'ai fait le béta testeur ...
Ça fonctionne nickel...

Au pire pour te rassurer prends quand même les mesures sur le débitmètre ...

J'ai vérifié et j'ai les mêmes refs que toi sur mon EGR...et les mêmes 4 fils au débit mètre!

Donc ça peut le faire... 

Et ben fonce.

Pense aussi à vérifier que ta vanne est bien fermé. 

Tu vois bien la mienne elle ne fermait plus. 
Ma femme a gagné presque 1l au cent à cause de cette saloperie qui ne se fermait plus.

La mienne bouge parfaitement...elle ne grippe pas!

Ah ben en plus je viens de voir qu’on est voisin. 

Je suis à côté de Selestat.

Si tu es ok, j’aiemrais Bien qu’on se rencontre un jour. 
Ça fait un moment que je cherche quelqu’un qui a une phase 2, car j’aimerais vérifier 2 ou 3 bricoles que je trouve bizarre sur le mien.