[tuto video] Suppression de la vanne EGR sur les CRD phase 2

Salut Tintin,
Mon simu installé depuis aout 2018 semble être HS... (env. 45000 km parcourus)
j'ai donc pour le moment rebranché ma vanne egr "classiquement" et tout est rentré dans l'ordre,
sais-tu où je pourrai m'en procurer un nouveau ? apparemment le site qui le proposait (ebay ou CES24) n'en propose plus pour nos Pt...
J'en profite pour te remercier pour ton boulot sur le forum !
Bye

Oh, pas de bol. Le fonctionne parfaitement. 


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Ok merci Tintin

salut micha
comment t'en es tu rendu compte ? voyant moteur ? mode dégradé ?
les symptômes pourraient nous interesser.
Merci

Hello à tous ,
Je réponds à la place de micha mais comme j'étais avec lui lors de la PT sortie de ce WE avec les PT BREIZHERS    , son problème serait réglé => ce serait un faux contact dans l'interrupteur /inverseur ( inverseur qui permet de passer soit en mode simulateur soit en mode EGR ) 
les symptômes était de manière aléatoire perte de puissance , mode dégradé , présence voyant moteur ,code ODB P0403 .
Apres le changement de la vanne  EGR , toujours de manière aléatoire perte de puissance , mode dégradé , présence voyant rouge avec éclair  ,code ODB P0299...
Apres nettoyage de l'interrupteur /inverseur , tout  semble OK 

pour ma part sur mon CRD 2.2 j'ai aussi installé le simulateur et depuis quelque temps de manière aléatoire perte de puissance , mode dégradé , pas de voyant moteur , sauf une fois avec le code ODB P0401 ! des que j'éteins le moteur et que je redemarre , j'ai à nouveau toute la puissance de la voiture 
Je précise qu'il est impossible de sortir la vanne EGR (120 000 km ) de son logement  , mais dans son fonctionnement elle coulisse parfaitement (cache retirer ) donc elle n'est pas bloquée dans une position ouverte ,fermée ou intermédiaire ... 
pas de bruit de souffle qui pourrait faire penser à la durite turbo ...
ce qui est bizarre c'est que "cette panne" arrive de manière très aléatoire :
- uniquement moteur chaud 
- après avoir roulé un long moment à 110 km ou 130 km au moment du ralentissement à 90 km  
- après avoir roulé un long moment à 90 km ou 80 km

Salut
En fait j'ai la même chose depuis dimanche, p0403, manque patate, dépasse pas 3000 tours, arret environ une heure et tout nickel... mais pas de voyant moteur… pas d'inverter pour moi mais un montage direct. Je suis repasser en egr quelque temps et c'est à ce moment là que c'est arrivé. Je vais donc remonter en émulateur.
On se tient au jus

Salut à tous,
avec l'actualité je ne m'étais pas connecté au site et g pas vu ta question blckbckl...
DONC DONC, symptomes effectivement très bien décrits par Aiglon, mais j'ai de nouveau eu un problème au bout de quelques heures de routes...
je précise que je n'utilise plus le simu car je pense qu'il est en panne, et je devais effectivement avoir un faux contact dans l'inverseur, je l'ai fait travaillé et mis de la bombe à contact... ça a corrigé le problème sur la première partie de mon voyage.
Ensuite G eu un autre code P0102 mode dégradé pas plus de 3000 tours !
cela semble etre au niveau débimetre, ce que j'espère c'est ne pas avoir grillé la sonde du debimetre avec un inverseur qui faisait mauvais contact,
g donc démonté le débimetre , tout nettoyé (le fil de résistance était un peu encrassé peut être du a mes problèmes egr, comme g quand même fait plus de 7000 km au total avec ce souci d'emulateur/egr)
J'ai effacé le code défaut, et fait tourner au ralenti la voiture, je n'ai plus de défaut mais ... comme je ne peux pas sortir... on verra aux prochaines courses alimentaires essentielles à ma survie
Prenez soins de vous

Salut à toutes et à tous

Merci Micha pour ton retour.

Avec ce qui se passe en ce moment je suis très pris donc je verrais plus tard, de toute façon je me sert plus du pt en ce moment, je vais bosser à pied.

RESTEZ A LA MAISON PRENEZ SOIN DE VOUS ET DES VOTRES

et oui nos PT sont aussi consignés à résidences...

Bonjour à tous, petit feedback après avoir installé le boitier et suivi à la lettre le montage de tintin.
Avant tout, le tuto est remarquable, d'une compréhension et d'une simplicité étonnantes.
Donc, après avoir installé le boitier, j'ai roulé environ 900 kms  et j'ai pu ainsi vérifier une baisse de consommation étonnante.
Je suis passé de 7,4l/100kms à 6,2l/100kms, à la même allure, même style de conduite (cool) et même route (campagne).
Autrement je n'ai pas remarqué de gain de puissance supplémentaire.
Pas de voyant moteur ni de changement de  comportement du moteur.
Donc pour moi c'est du 100% satisfait.
Merci Tintin.
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Merci.

Salut Tintin ! Toujours voisins?