Recherche tuto démontage collecteur d'admission et Vanne egr

Voilà tout est dans le titre.

Je pense que cela pourrait intéresser beaucoup d'entre nous sur le forum.

Et oui je pense que je ne suis pas tout seul à avoir un Pt qui fume noir à chaque accélération.

J'ai essayé beaucoup de produits nettoyants, mais bon, sans grand résultat..............

Je pense donc qu'un bon vieux nettoyage à l'huile de coude est la meilleure solution.

Donc ma Betty lance un vibrant appel à l'aide aux âmes charitables du forum sous peine de mourir d'un cancer de la vanne EGR ou de bronchites chroniques

Coucou
Si je ne me trompe pas il n'y a pas encore de tuto pour l'egr on attends toujours mais ca va venir.
Par contre tu dois pouvoir la tester tout simplement en la débranchant et en bouchant le trou de la durite que tu laisses pendouiller le temps de ton essais si Betty retrouve la santé c'estque ta vanne vraiment pourrie et qu'un nettoyage manuel lui fera le plus grand bien.

pas de tuto de nettoyage mais ce qu'il faut pour y voir plus clair

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Oui la vanne a besoin d'un bon nettoyage, donc je vais attendre que quelqu'un nous poste un ptit tuto.

Je sais que c'est surtout l'axe qu'il faut nettoyer
Je ne t'aiderai pas plus car j'en ai jamais eu une dans les mains
En attendant teste là en debranchant la durite et en bouchant les trous je pense

Tu n'oublies pas qu'il faut nettoyer l'interieur de la petite durite qui renvois les gaz d'echappement a la boite a air en faite l'admission pour que les gaz d'échappement soient brulés une deuxieme fois . Ceci expliquant donc cela ....!

Dès que j'ai un p'tit tuto, je fais tout ça.

j avais promis mais j ai pas encore eu le temps de la demonter

Moi aussi StreeCruiser j'ai promis des truc qui sont toujours pas fait comme le tuto sur les machoires de frein a main et qui risque meme de ne pas voir le jour
Ca peut arriver a tout le monde

streetcruiser 2 a écrit:

j avais promis mais j ai pas encore eu le temps de la demonter

T'inquiète je vais patienter...........

j attends qqes jour de vacances ds la fonction publique ( 1 semaine novembre ) donc.....

Ok et bien j'attendrai jusque là alors.

Mercredi j'ai fait un essai de roulage en débranchant la durite de dépression qui commande la vanne egr, et avant que ma chère Betty ne détecte que la vanne était débranchée, j'ai pu faire quelques accélérations franches et effectivement j'avais beaucoup plus de pêche qu'avant.
Evidemment cela n'a duré que 5 mn car le voyant s'est ensuite allumé au tableau de bord et cette chère Betty est devenu un veau.......................ou plutôt une vache........
Cela confirme bien que la vanne est dans un sale état.
Donc un nettoyage en profondeur va bientôt s'imposer.

Bin voilà on y arrive
Alors de ce que je vois sur les photos la vanne tient par deux vis sur le coté ( un peu comme une ancienne pompe a essence)

Ensuite il suffit de l'o(ouvrir gentilment en faisant attention a d'éventuel joint de sortir l'axe de le nettoyer au "papier poté je pense en 60 ou 800 en clair avec un papier a ponser une carrosserie le papier de finition a l'eau de bien netoyer l'axe pour qu'il coullisse bien remonter huilé je pense , nettoyer la duriter et hop ca doir coller.

Je récupere mon pt cette après midi et comme elle fume un peu aussi je pense démonter l'egr par curiosité dans un premier temps et la nettoyer pour finir avec un petit tuto si j'oublie pas

Je récupere mon pt cette après midi et comme elle fume un peu aussi je pense démonter l'egr par curiosité dans un premier temps et la nettoyer pour finir avec un petit tuto si j'oublie pas

Et bien écoute si tu nous fais un p'tit tuto ça serait bien cool.

Je pense qu'il doit y avoir plus que deux vis à défaire.

Une vue éclatée de la vanne pour ceux que ça intéresse

J'ai essayé de mettre une plaque percée comme tu l'avais dit Monster, mais mon moteur se met toujours en mode dégradé..............................j'en ai maaaaaaaaaaarrrrrrrreeeeeee

ben je suis pareil mon rossi
meme avec le trou de 6
ça s'allume quand meme
par contre je vais faire un essais avec de la trame que j'ai en stock
a 2 dixieme pour voir si ça marche avec
car la le flus d'air chaud restera le meme (enfin je pense)
mais sans les particules de suies enfin les plus grosses seront filtrées pour ne plus aller dans l'admition
mais je penses que ça vas le faire qu'un temp et apres etre de nouveau emmerder
quand le filtre sera noir
moi aussi j'en ai marre de cette merde d'egr
j'ai pas la solution pour le moment
car j'ai acheter un logiciel qui n'est plus valide
donc j'ai pas pu m'en servir comme voulut

Ah ben merde alors, bon ben suite au prochain épisode:

LE RETOUR DE L'EGR........................

Expérience perso.

Lorsque j'ai acheté mon PT il y a quatre ans, les véhicules qui me suivaient disparaissaient derrière un gros nuage noir lors d'accélération un peu franche.

Sur les conseils de mon garagiste ( 45 ans d'expérience chez Mercedes dont 25 ans à son compte ) il m'a parlé d'additif....un bouchon à chaque plein.

Et il a involontairement parlé des additifs contenus dans le "super gas-oil" de certaines stations.

J'ai essayé et ça marche ( pour moi )

Je fais un plein sur deux avec ce super gas-oil.....et mon PT ne fume plus du tout !

Tout juste un léger, très léger voile grisâtre après une conduite très cool et une accélération franche...très léger.

C'est simplement mon expérience à moi.

Au fait, je fais environ deux pleins par mois et conduit très cool la plupart du temps.

Parfois j'avais honte de ce gros nuage noir en me disant que ceux qui me suivent me traite de gros pollueur....honte de rouler en diesel.

Mais ça, c'était avant..........

Oui mais là ça doit être tellement encrassé que bon rien à faire...................

tu as bien vu mon admition
temp que tu roule normalement avec ton diesel
que tu fais des cicles reguliers de 20km en moyenne
tu n'as pas de probleme avec
mais des l'instant que tu fait de la ville comme mon gamin fait
3 km et arrret moteur et re3 km et arret
ben tout est dans le meme etat que moi avec ma pipe d'admition
de toute facon vu le nombre de borne que tu as je dis tres bien
mais si tu demonte prevois les joints qui vont avec la'admition
c'est du special en torique oublon