Recherche tuto démontage collecteur d'admission et Vanne egr

Spécial torique à houblon , rien que ca pour que ca chie !
c'est dingue le progres de merde ....

Un diesel est un moteur qui demande à rouler un minimum de kilomètres.

Acheter un diesel pour faire des petits trajets ou uniquement de la ville est d'une aberration monstrueuse !

Alors, critiquer le diesel alors que l'on parcoure 4/5 km par trajet c'est comme donner du foie-gras à un cochon !

Les petits trajets tuent le diesel....faut prendre un essence.

Désolé pour les adeptes du gas-oil..... !

Lorsque je vois les voitures de nos amis les postiers rouler en diesel et s'arrêter tout les 10 m.....je fume !

Labrioche a trouvé ça, est ce que quelqu'un du forum connait ?

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Aucune correspondance avec notre vanne egr apparemment

moi je comprend pas encore comment tourne les gaz dans le moteur avec l'egr . par contre je remarque que l'egr est aussi alimenté par un tuyau en fer qui travese de bas en haut le devant du moteur donc question a quoi sert t'il on s'entete a boucher le haut de se tuyau mais que se passe t'il si on bouche le bas a droite ???



merci pour ceux qui eclaireront ma lanterne ou veilleuse

le tuyaux que tu montre mon riri
c'est le circuit de refroidissement qui passe dans le corp de la vanne egr
j'ai vu au demontage de mon pt
et j'ai bien analiser le truc du comment et du pourquoi
la vanne egr et partie integrante du circuit de refroidissement
c'est pour sa que tu ne peux la supprimée
et le lien mit pour la suppression de vanne n'est pas pour le pt
c'est que pour vag comme je l'ai dit avant
car rien que sur les photos j'ai vu que c'etait pas pour nous

DESCRIPTION
Enfin une nouveauté qui va ravir les possesseurs de motorisation TDI !
Et pas n'importe laquelle, C'est Forge qui met son savoir faire à contribution pour nous présenter
cette pipe spécifique qui va supprimer votre vanne EGR.(vanne de recyclage des gaz d'échappement)
Fini les galère de vanne bloquée, de fumées noires, et d'encrassement moteur avec cette superbe pièce
en aluminium parfaitement ajustée.
Montage simple, sans modification et reprenant toutes les fixations d'origine, cette pipe évitera à votre collecteur d'admission
de se colmater à nouveau par les gaz d'échappements, d'abaisser la température de vos gaz d'admission et ainsi
vous permettre de gagner couple et puissance supplémentaire.

Pour les moteurs 1,9 TDI transversaux de 130 et 150 chevaux entre 1989 et 1998 (Golf 4, Audi A3, Seat Leon,ect...)
du groupe VAG équipant principalement les Volkswagen, Audi, Seat et Skoda.

Donc si c'est refroidi, c'est pour raffaichir l'air vissié qu'on ferait bouffé au moteur mais pourquoi quand on en est a ce point dans la connerie de l'anti mécanique refroidir ces gaz pourris, là quelque chose m'échappe? et si on vire ce refroidissement notre moteur ne fera que rebouffer de l'air pourri de toute facon...
Donc pourquoi le refroidir

j'essais juste de posé le prob a l'envers ou la question dans un autre sens .

et aussi pourquoi sur d'autres marque la suppression pose moins de probleme ?

Voilà simplement le principe.

sur le pt
quand j'ai demonter l'admition complete
j'ai reperer 2 capteurs sur la durite d'e l'echangeur
en dessous de la durite de turbo souple
ça c'est pour le flut d'air
apres on a encore un capteur sur l'admition d'air juste
a la sortie du turbo
plus 2 capteur sur la rampe commune d'injection
donc au total 5 capteur rien que pour le flut d'air et l'admition du gasoil

c'est quoi ce merdier pour un gain si rédicule ????
enfin merci pour les chéma mon bon Rossi
Monster tu as du essayé de debrancher certains capteur? et donc ..... ?

tu as un mp

oui je t'ai envoyer un mail mon bon riri
et non j'ai pas essayer de demonter quelques capteurs
mais la je viens de virer la plaque que j'avais mis sur la vanne egr
de toute facon on a une belle merde car on a aussi le volet de turbulance
dans l'admition qui est lier avec la vanne egr
perso j'ai co,danné la vanner egr sur mon opel
directement sur la pipe d'echappement car il y a pas tout ces capteurs
mais merco a vraiment fait fort sur ce truc

C'est la merde quoi.

Rossi56 a écrit:

C'est la merde quoi.

je dirais meme plus
on est dans la merde
car un jour ou l'autre ça deconne
et la c'est case piece de rechange obligatoire
surtout avec le prix
mais je vais essayer un autre truc
quand j'aurais l'autre pt
c'est de faire une derivation au niveau du circuit de refroidissement
je ponte a ce niveau en y mettant un tuyau
apres je derives les gazs d'echappement en les rebranchant directement sur l'echappement
mais en laissant un flut de gaz chaud sans avoir la suie
j'ai deja le truc dans la tete
et ça ça devrait marcher
mais voila faut que je trouve les bons tuyaux pour en cuivre je penses que ça le fera

Et ben tu vois j'allais justement te demander si il n'y avait pas moyen de dériver le système de refroidissement.

J'ai vu ça tout à l'heure sur un site, je cherche et je mets le lien..............à tout de suite.

Bon je vois qu'on pense la meme chose oui le cuivre ne devrait pas te poser de probleme surtout avec une circulation interne chaude .

pour ce qui est de la repro je lance un appel à tout les balaises en anglais pour savoir quel logiciel de reprogrammation ils utilisent au usa entre un

mppv12 ou un kwp2000+ ou un galletto 1260

Que pense t'il du de l' ELM 327 pour faire des diag
ou qu'est qu'ils utilisent chez eux ?

Ca serait bien que les anglophone nous renseigne un peu histoire de faire avancer le chimilbic car c'est pour tout le monde ici comme PT cruisman et les tableau de bord qui merdes .

Tiens j'avais posté ici.

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c'est ce que j'ai fait et toi aussi seb
et tu vois bien que l'on reste avec notre voyant moteur et diminution de puissance
mais ce que je comprend pas pour ma part
c'est que quand j'ai le voyant je bride a 130 140
alors que normalement on bride a 100 donc la je capte pas tout
mais bon la j'ai revirer la plaque car fini de faire que de la ville

Je viens de virer la plaque, puissance nickel, mais qu'est ce que ça fume.......................

moi je fume pas
et tu en es ou avec on filtre a air
ça fait pas mal aussi

Je l'avais changé l'année dernière.

si on lis tout plus bas il proposededésactivé la vanne de la supprimer et d'utiliser le kwp2000+ sur un merco viano donc un truc plus recent que nos pt et peut etre quelques info a tranposer chez nous
qui qui y est inscrit ici

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Je viens de m'y incrire il ne sont pas curieux donc profitons en pour allez voir c'est un forum merco