Gros gros souci prise d’alimentation carburant CRD 2.2

Hello la communauté

Nouveau cauchemar en cours avec l’ami PT:
Alors que je faisais un démarrage en côte d’un coup une odeur de gasoil m’irrite les naseaux..
Une grande traînée de gasoil semble me poursuivre alors que je cherche une place pour checker le désastre.
Résultat la prise qui alimente la rampe d’injection à cassé (je me demande comment) et la moitié de mon réservoir s’est répandu sur la route et dans mon moteur.. C’est une catastrophe.. j’éponge le carburant dans le moteur et étant équipé de cerflex je répare provisoirement pour pouvoir aller bosser.. Mais toujours un petit suitement de carburant malgré tout. Et toujours l’odeur épouvantable dans l’habitacle. Ça fume, ça suinte et je cherche désespérément cette petite prise a la con avec son joint.. 
pourriez-vous m’orienter vers le bon tuyau avec sa prise ad Hoc?? 
Ci joint ma prise incriminée.. 

Retour gazole de la rampe d'injection.
C'est du bosch, donc un revendeur dieseliste bosch doit avoir ça qui traine ?

alucard-16 a écrit:

Retour gazole de la rampe d'injection.
C'est du bosch, donc un revendeur dieseliste bosch doit avoir ça qui traine ?

hello
déja merci pour ta réponse.. J'avance dans la recherche et j'ai trouvé le fameux "Common Rail Quick Release Connector 90 Degree" mais voilà il existe en 8mm et en 10.. Fait chier je vais etre obligé de démonter ma réparation pour mesurer le diamètre..
Sinon vu le prix je commande les deux.... 

8 et 10 c'est le diamètre du tuyau de retour ? A vu de pif 8.

En fait je n’en sais rien.. j’imagine.. mais que ce soit en 8 ou en 10 cela me dit que c’est incompatible avec mon véhicule.. j’ai un garage Bosch chez moi.. (je ne le savais meme pas.. )j’y vais demain.. 
je ferais le retour des fois que ca arrive a quelqu’un d’autre..

Alors pour ceux a qui le problème surviendrait il s’agit bien d’un connecteur bosch quick connect.
Je l’ai commandé et essayé de l’installer en chauffant la durite (dure) au décapeur thermique.. La durite étant vieille elle s’est rabougrie et je n’ai pas réussi à sceller l’embout. Du coup j’ai choppé une durite souple en attendant de commander la durite complète avec les deux embouts. La référence mercedes c’est A664 070 0032. Référence que j’ai choppé sur la durite du coup vu que je l’ai virée. 
Mais cette référence n’a pas l’air d’exister avec les petites recherches que j’ai effectué.. je vais aller chez Mercedes pour voir.

V
Alors voici la durite incriminée.. référence qui existe chez Mercedes a une petite différence de numéro près. 
A 664 070 03 32. 
Plus qu’à la monter..

bonjour 
du coup tu as réussi  à répare. merci pour la ref s et toujours bon a savoir.

Oui oui c’est réparé.. avec la bonne pièce c’est juste plug&play..

un "vulgaire" truc en plastique et nous voilà au bord de la route. merci pour les infos !!!! ça peut sûrement être utile un jour ou l'autre  

Bonjour
Plus qu'un grand merci à Doumdoum30 car les explications données dans ce post ont clairement et très efficacement réglé mon problème.
Comme Doumdoum30, j'ai brutalement eu une grosse fuite de gas-oil. Heureusement, cela s'est produit tout prêt d'un garage où j'avais déjà effectué des travaux sur ma PT. L'origine de la fuite a bien été détectée comme due à la durite de carburant, mais le garage ne trouvait pas la pièce (d'ailleurs, en général ils n'ont pas les docs pour être guidés dans des réparations sur PT Cruiser). 
D'abord recherches auprès des casses, mais c'était délicat vu le type de pièce (à remplacer par du neuf de préférence). 
Heureusement, grâce au forum et à Doumdoum30, j'ai transmis les références de la pièce au garage qui a appelé Mercédès. Commande de la pièce en Allemagne et quelques jours plus tard tout remarche !!!!
Merci à Doudoum30 d'avoir pris le temps de partager son expérience sur le forum.

Même après 3 ans le sujet a encore rendu service à un de nos amis du forum