HELP SOUCI BOITE DE VITESSE, MANCHE DECROCHE, LE BEANS ?

Bonjour à tous,

Help, j'ai un GROS souci, en partant ce matin ma boite de vitesse est devenu folle, ou décrochée, ou cassée !!!! le manche est ...comment dire...flottant, comme si il s'etait décroché !!! j'arrive même plus à passer la marche arrière , je pars en 3eme (me semble t il), bref l'enfer !!! c'est quoi d'apres vous ?
Merci...je suis au bout de ma vie

Facile, les silentbloc de cable sont cassés !

ça ressemble sacrément à des silentbloc de tringlerie qui se sont fait la malle. Je crois me souvenir qu'un membre de ce forum en refabrique (j'espère ne pas me tromper de forum ) mais je n'ai plus son nom en tête. sinon, en tapant
Levier de vitesse déconnecté de la boite de vitesse dans le moteur de recherche du forum , tu trouveras les infos qu'il te faut...

Changement "simple". Les 2 de la boite sont sous la boite à fusible, les 2 du levier sous le levier à l'intérieur.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en polyuréthane pour plus que ça bouge.

Existe en pièces oem :
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Le tuto de rossi, qui utilise des trucs de récupération :
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Merci, merci, merci les amis, je vois ça et je vous tiens au courant bien sûr !!!!!

Bonsoir, pardon pour le retard de ma réponse mais ca y est...c'est fait !! et vous aviez raison sur toute la ligne. Juste une chose, je ne sais pas si c'est psychologique ou pas, mais j'ai l'impression que maintenant elles sont un peu différentes à passer , est ce normale ? surtout de la 2 à la 3. et un peu la marche arrière que j'avais l'impression que c'etait plus facile avant. Bref, rien de mechant mais pour savoir. Merci

C'est plus direct quand ça passe donc une remontée d'information au levier plus franche. Ça peut faire cet effet de plus dur.

Merci encore Alucard pour ces infos

pour en revenir aux "nouvelles" sensatiosn de passage de vitesses, oui très different, j'ai l'impression de découvrir ma voiture et de la rouler pour la 1ere fois, c'est vraiment plus franc et les "couloirs" de passage plus étroit dirait-on, de la 2 à la 3, ben faut bien la trouver la 3

salut,

comme le guidage de mon levier de vitesse devenait incertain, il y a qq semaines, en prévision, j'ai acheté le kit Dorman 14044 (chez rockauto). Celui-ci contient 2 silentblocs pour le côté boîte et une pièce plastique pour le côté levier. Or je vois maintenant sur test photos Alucard, que côté levier il y a aussi 2 pièces (a priori rien d'étonnant, il y a tjrs 2 câbles j'imagine): une pièce plastique à fixer sur une tige et un autre silentbloc (qui n'est pas dans le kit dorman).

Bizarre ou normal?

Hello,
J’ai eu le même souci sur un parking.. en manoeuvrant bloqué en marche arrière.. La panique, levier tout mouligasse et plus aucune vitesse qui passe. Donc démontage de la console centrale et non seulement les silent block s’étaient volatilisés mais le ressort de marche arrière était cassé. J’ai démonté la boite à air pour accéder au balancier et débloquer la marche arrière. Du coup j’avais la quatrième et la cinquième de disponible et je suis rentré en faisant fumer l’embrayage
Arrivé a la maison avec une bonne odeur de chaud j’ai commandé ce kit: https://www.ebay.fr/itm/370917265862
Puis j’ai cherché une commande levier de vitesse pour récupérer le ressort de marche arrière.. 
une fois tout reçu et remonté j’ai retrouvé les sensations au levier. Toutefois par mesure de sécurité j’ai fabriqué des silents block en acier dans des axes de piston moto.. Plus de problèmes d’usure.. j’ai sécurisé le tout avec des goupilles bêta.. 
l’image d’illustration est tirée du net (sur le forum d’ailleurs je crois…) Merci a l’auteur du cliché..
 

salut,
à ceux qui ont changé les silentblocs côté boîte, vous avez un truc pour désolidariser les câbles fixés sur le support de boîte à air sans tout couper? (comme indiqué dans le tuto de Rossi) Il faut un outil spécial?

Moi j'ai laissé le bas en place, en tordant le support c'est passé.
En tout cas je ne l'ai pas sortie, c'est sûr.

sans démonter les 2 vis de 15 du bas?
et pour la boîte à fusibles en haut?

a+

Juste décrocher du support, si je me souviens, batterie débranchée et boîte basculer sur le côté.

ok merci, je commençais aussi à me dire qu'il fallait débrancher la batterie.
Je vais regarder

bon ben j'ai renoncé. 1 Heure qu'ils disaient, mon œil .
J'ai réussi à désolidariser les câbles du support (avec divers outils pour faire levier: tournevis, clé plate,... il faudrait une sorte de clé à fourche, ça doit bien exister mais j'ai pas). Mais une fois les câbles désolidarisés, les 2 vis de 15 du bas sont quasi inaccessibles en plus elles étaient hyper bloquées

bref, l'heure avançant, j'ai préféré remonté. Je ré-essaierai plus tard. D'ici là, quelqu'un peut me dire comment on dégagela boîte à fusible? en retirant uniquement la vis cruciforme ?

Au fait alucard, pour "tordre" le support, tu avais quand même démonté les vis du bas je suppose?
 

a+

pas059 a écrit:

bon ben j'ai renoncé. 1 Heure qu'ils disaient, mon œil .
J'ai réussi à désolidariser les câbles du support (avec divers outils pour faire levier: tournevis, clé plate,... il faudrait une sorte de clé à fourche, ça doit bien exister mais j'ai pas). Mais une fois les câbles désolidarisés, les 2 vis de 15 du bas sont quasi inaccessibles en plus elles étaient hyper bloquées

bref, l'heure avançant, j'ai préféré remonté. Je ré-essaierai plus tard. D'ici là, quelqu'un peut me dire comment on dégagela boîte à fusible? en retirant uniquement la vis cruciforme ?

Au fait alucard, pour "tordre" le support, tu avais quand même démonté les vis du bas je suppose?
 

a+

J'ai pas suivi.
Tu as réussi à sortir les embouts de câble des tiges du sélecteur de boite ? 

Je l'ai fait en juin ou juillet 2018, je me rappel plus trop de la procédure, si je ne m'en souviens pas c'est que je ne me suis pas fait chi....

Salut,

je parle des connecteurs dont Rossi a coupé au cutter les attaches; mais ça j'ai pas envie de faire ça, car les câbles, qui sont reliés entre autre à l'ECM, vont se balader. Et les 2 vis de 15 qui sont embêtantes sont les 2 du bas, planquées derrières les câbles (en bas à droite sur l'image ci-dessous).

bonne journée

Hello le Faux Rhum..
J’ai retrouvé les photos de mon intervention sur les silent block dans le moteur.. 
pour les prises je n’avais rien coupé j’avais juste déboîté les attaches.. Le support de la boite à air une fois libéré de ses deux vis de 15 et deux de 10 peut rester a l’intérieur. Il suffit de le dégager un peu vers le bas.. Calculateur (vis de 10 aussi) reste vers le bas aussi.. La boite a fusible est détachée du support de la boite à air et poussée vers le haut.. ainsi on a accès aux organes concernés.. J’ai donc fait des photos de mes nouveaux silent block indestructibles en acier, ainsi que du remontage avec les goupilles bêta.. Une grande rondelle (fine) pour pas que la tringle s’enlève du silent block et c’est bon… Voilà j’espère que ça aidera… 

salut,

ah, ben là c'est plus clair. En fait ça se situe autant sous la boîte à fusible que sous le support de boîte à air. Mais, tu veux dire les 4 vis de 15, non?

Sinon, c'est pas trop dur avec tes "silent block indestructibles en acier". Sinon, l'idée des goupilles me parait bonne, étonnant qu'il n'y en ait pas d'origine.

Bon avec toutes ces infos, j'essaierai de refaire une tentative? Merci

Tu vois je me souvenais plus trop.
J'avais du faire pareil, en tout cas, je n'avais rien sorti aussi.

Maintenant qu'il y a des photos en plus large, ça va aider du monde !

Alors je suis désolé les photos ne sont pas dans l'ordre chronologique de l'opération mais j'ai uploader de mon iphone et c'était galère.. Les silent block acier ne procurent aucune gène. Et vu que le plastique de la tringle est en plastique dur aucune usure a redouter.. Des vis de 15 j'en ai que deux moi. Une près de la boite a fusible et une près du calculateur. Ensuite 3 vis de 10 pour libérer le calculateur.. Les goupilles ont été une évidence après que j'ai perdu une fois le silent block tout neuf que je venais d'installer: Après mon intervention 15 jours plus tard de nouveau les vitesses dans le vide sur le parking d'une grande surface.. La grosse crise de nerf et bien sur pas d'outil à disposition. Obliger d'en acheter au rayon bricolo du magasin...
Avec le montage d'origine (sans goupille) j'avais purement et simplement perdu mon silent block sur la route. Aux grands maux les grands remèdes je suis passé au SB acier maison et goupille. D'autant que le support du SB est prévu pour recevoir la dite goupille.. Je me pose aussi la question comment se fait-il qu'il n'y en ai pas d'origine???
content que ça puisse aider en tout cas...

Un grand Merci  Doumdoum30 pour le partage d'infos et de photos !!