[tuto video] Réparation fuite des injecteurs.

Ah ok , bon ben là je peux pas t'aider je n'ai pas eu ce cas là.
Désolé

En revenant du garage, le mécano m'a confirmé que c'étais bien une fuite de gazoile. Est-ce que cela vient forcément du joint en cuivre du puit ?
Ou cela peut venir de la durite d'arrivée de gazoile ?
Sinon ou a tu trouver ton bac à ultrason çà m'intéresse, et également le nettoyant liquide de frein pour le nettoyage?

D'avance merci pour les news

Pour le nettoyant frein tu trouve ça n'importe où, feu vert , norauto etc, le moins cher que j'ai trouvé est à 4 euros chez ATAC.
Je pense pas que ça puisse venir de la durite mais sûrement du joint car c'est un problème récurrent.
Pour le bac à ultra son, c'est un pote qui m'a fait ça contre une bouteille.
mais tu peux faire ça avec du nettoyant frein.

A part Chrysler avec lesquel je suis en froid
Ou peut-on trouver le joint ?

Et merci pour tes réponses et ton super tuto.

Pour le joint tu peux trouver ça chez un fournisseur de pièces automobiles comme ATAC par exemple, j'avais payé 1 euro pièce.
Après je sais pas ce que tu as comme fournisseurs dans le coin, un p'tit tour sur les pages jaunes peut être.
De toute façon quand tu leur demandera ça ils vont te regarder avec des grands yeux nos PT sont un peu exotiques pour eux..........

rossi56000 a écrit:

Pour le nettoyant frein tu trouve ça n'importe où, feu vert , norauto etc, le moins cher que j'ai trouvé est à 4 euros chez ATAC.
Je pense pas que ça puisse venir de la durite mais sûrement du joint car c'est un problème récurrent.
Pour le bac à ultra son, c'est un pote qui m'a fait ça contre une bouteille.
mais tu peux faire ça avec du nettoyant frein.

Une bouteille le passsage aux ultrasons c' est pas donné

Une bouteille d'eau......................

Salut Rossi56

Je vais chercher mes joints chez AD StBrieuc c'est eux qui m'avait fait la réparation le 007/07/2011. C'est con à quelques jours près j'aurais pu faire jouer la garantie.
Le mécano m'a dit même pas 1€ pièce c'est cool. Faut-il également changer la vis de Bedell ?
Sinon il faut que je me trouve un clé dinamométrique et surtout un peu de temps et je vais me lancer je crois.

Je suis allez chercher mon matos hier chez AD.
4 joints cuivres Prix HT: 1,23 € à l'unité
4 vis de bedell Prix HT: 2,20 € à l'unité
Du coup j'ai également un produit de decalaminage Métal 5 pour enlever la calamine et dégripper les injecteurs: 25 €.
Le technicien de chez AD m'a dit de vérifier l'état de surface du puit pour voir s'il y a pas de marque du a un coup de feu. Il m'a dit si ton fond de puit est marqué t'as beau mettre des nouveaux joints çà fuira toujours.
Des avis sur çà ?

Au fait sur le tuto la force pour la clé dynamométrique c'est pas 0,7m/kg ?

Coucou
En voilà une idée qu'elle est bonne!
beau boulot, merci

Par rapport à quoi ?

Bonsoir Rossi56,

Il y a deux jours je me suis lancé pour faire mon injecteur.
J'ai utilisé le produit Décalaminant Metal 5 à 25 € et c'est formidable çà dissous la calamine et c'est assez facile à enlever la calamine.
Chez AD là ou j'ai pris les joints et le produit il m'on conseillé de prendre les vis de bride également (c'est ce que j'ai fait).
J'ai mis presque 3h quand même à retiré l'injecteur. J'ai tout nettoyé et lorsque je voulais mettre la nouvelle vis je me suis rendu compte qu'il fallait un peu forcer.
Donc je l'ai retiré et remis l'ancienne et là pas de problème.
Mais j'ai remonté des petits morceau de filtage out fin.En fait le pas de vis des nouvelles vis étaient quelques dixième de millimètre trop gros.
J'ai tout remonté et là j'ai une légère fuite
Demain je suis sur Vannes je vais voir ma soeur. Je voulais te demander si le garage Chrysler est fiable pour les vis ?
La semaine prochaine je redémonte tout avec un pôte et je refais également le
N°3 qui a également une fuite.

Je vous envoie deux photos concernant la qualité du produit Metal 5. Avant et après.

Salut
Pour le garage chrysler je ne les connais pas du tout, en fait c'est FIAT.
Pour ta fuite vois si tu as assez serrer ta vis de bride.
Si il reste des cochonneries dedans elle n'est peu être pas suffisamment serrée, à voir.
Je t'aurai bien dis de passer me voir mais je bosse le samedi.
Bon courage.

Merci de ta réponse.
En fait on a également enlever une rondelle
sur les deux en dessous de la vis.
Je vais ramener ma vis chez Chrysler
pour comparer.

Tiens nous au courant

Bonjour à tous,

Samedi dernier je me suis procurer un embout un côté clé dynamométrique et de l'autre clé Allen de 6mm pour serrer au bon couple mes vis de bride.
Je vais commander aujourd'hui une clé dynamométrique pour serrer à un couple de 0,7kg/m. Chose qui n'est pas du tout standard sur les clé dynamométrique classique qui commence à 1kg/m voir 1,4 Kg/m.

J'ai rappeler le vendeur de chez AD lui disant que ces vis n'étaient pas exactement les mêmes que celles installées sur mon Pt Cruiser. Il m'a répondu:
"C'est sur que c'est les bonnes vis il y a qu'une sorte de vis de bride chez Mercedes, ce sont forcément les bonnes". Il m'a dit alors que c'était peut-être mon taraudage qui serait à refaire. Qu'en pensez-vous ?
Sur les conseils d'un copain je n'ai remis également qu'une rondelle sur les deux en-dessous de la vis de bride, qu'en pensez-vous faudrait-il que je remette deux rondelles ? Avec deux rondelles l'étanchéïté serait-elle meilleur ?

Merci de vos réponses très précieuses.

A mon avis nettoie bien le trou de la vis car moi aussi je n'arrivais pas à serrer à fond.
Il faut prendre le temps de tout nettoyer correctement.

Ok mais pourquoi alors l'ancienne vis rentre correctement et pas la nouvelle ?
En ressortant la nouvelle vis j'avais ressortis des tout petit copeaux de taraudage.
Sinon tu as mis de la graisse pour remonter les injecteurs ?

Alors là bonne question...........
Et pourquoi tu ne remets pas les anciennes?
C'est vrai que si des copeaux sont sortis c'est que les nouvelles doivent être trop grosses.
Sinon pour les injecteurs, j'ai remis le joint et laissé glisser l'injecteur dans le puit et c'est suffisant.

Coucou
Autre possibilité il faut toujours refaire le taraudage quand il y a du frein filet sinon on obtien ce genre de probleme

Tu refais le taraudage avec quoi comme outils ?

avec un jeu de taraud...mais peut être qu'un passage avec le taraud de finition suffit il

Un jeu de taraud classique ?
En fait aujourd'hui j'ai reçu mes vis origines Chrysler et j'ai pu comparer avec les vis de chez AD et en fait le pas de vis est identique sauf que sur la partie qui n'est pas tarauder les vis de chez AD sont plus grosse.
La vis d'origine se trouve à gauche et celle de chez AD à droite.