[tuto video] Réparation fuite des injecteurs.

Bon... j'ai tout lu... un grand merci à Rossi pour son tuto, ainsi qu'aux membres ayant pris le temps de faire des remontées de leurs expériences.  Première opération, le nettoyage... pour ce que j'ai pu voir, en soulevant légèrement le cache moteur, je vais avoir du travail car je pense que tout les injecteurs sont concernés ; tout le haut du moteur est gras. Je posterai quelques photos...

Bonjour,

Quelques photos après 3 heures de piochage dans la houille... (J'ai failli pleurer en déposant le cache moteur )

On retrousse les manches...

Avant



Avant (détail)



Après


Il y a encore du travail.

Le plus gros du dépôt de calamine se trouvent sur la partie gauche, bien qu'il semble n'y avoir actuellement une fuite sur celui de droite.

Questions : cette quantité de calamine peut-elle ne provenir de la seule fuite (à droite) ou y en aurait t'il d'autres pour expliquer cette quantité ? Les joints des 4 injecteurs ont été (auraient été ?) changés il y a un an, si j'en crois une facture...

Détail


Sur cette photo, on peut voir un connecteur de l'injecteur dont les câbles sont endommagés. Ce connecteur est lui même partiellement endommagé. J'ai fait une recherche (rapide) pour savoir comment remplacer cet élément, mais je n'ai rien trouvé pour l'instant. Est il possible de le changer ou, plus simplement, d'isoler les conducteurs et comment ?

Bonne journée

Chris

Salut Rossi et merci bien de ce tutto, j'ai également une odeur depuis quelques jours et démonté mon cache !! résultat l'injecteur de droite fuit !! donc apperement j'en ai qu'un en regardant bien, j'ai commandé mes joints chez Chrysler et qui m'ont demandé 8,16 eur par joint !! les prix augmentent sacrément pour deux petits joints !! enfin pas grave je vais m'y attaqué a ce probléme dés que possible !! 
Encore merci de ce tutto bien claur et bie  expliqué copain
A bientôt Alain

gregou a écrit:

Bon ben voilà, j'ai trouvé en parcourant le web, une société nommée Liron diesel qui commercialise toutes les pièces à remplacer quand on démonte son injecteur Common Rail. Ca s'appelle kit joint injecteur CR, et ça coûte 6€ - je suis sauvé!

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hello

Code: LIR1100B ou LIR1100H ou  LIR1100C  ou ...


te souviens tu ? Merci

Sans certitude l'injecteur semble etre
0445110072 

donc le modèle B
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Peux tu confirmer Greg ? Merci et bonnes fêtes je file, suis à la bourre.

Bonjour a tous,

Je suis propriétaire d'un Pt CRD 2.2 Limited d'occasion depuis 2 ans et je suis très satisfait. 
Seulement depuis hier j'ai une fuite de gasoil au niveau des injecteurs et j'aurai tendance à dire qu'ils baignent dans le gasoil ! en fait je pense avoir une fuite qui laisse remonter le gasoil mais je n'n suis pas très sur.

Quelqu'un peut-il m'éclairer sur la question? Lorsque je met en route j'observe des petites bulles d'air autour des injecteurs dans la petite marre de gasoil. Ça ne me semble pas logique et que pouvez-vous me conseiller ?

Merci de vos réponses et pour votre aide ;-)

C'est le joint d'embase.
Il faut démonter l'injecteur, tout nettoyer bien proprement, lisser le trou avec un outil spécial (faire appel à un pro) avant de tout remonter. Sinon tu aura toujours des fuites, comme moi actuellement, mais je n'avais pas les sous à ce moment là.
Sans parler du fait que si les durites de gazoil sont démontées il y a un risque de prise d'air...
Je serais toi je passerais par un garage honnête qui a le bon outil pour lisser les trous d'injecteur pour le joint d'embase qui est aussi chiant à nettoyer d'ailleurs avec toute la calamine!
Logiquement tu ne paierais que les joints et les vis qui vont avec 2e environ, trouvables chez mercedes facilement si tu donne la carte grise au magasin.

Si tu compte le faire toi même il faut super bien nettoyer la calamine partout! Perso j'ai utilisé du nettoyant cheminée qui marche nickel. Il ne faut aucun liquide dans les trous des vis de buté qui serrent l'injecteur sous peine de casser la vis!
Bon courage...

merci pour le tuto ! et pour la bande son !

Je m'y suis collé le weekend dernier sans connaitre ton tuto...au final on a le même sens de la débrouille...
C'est surtout l'injecteur 4 qui devait suinter depuis un moment, les 3 autres étaient propres mais puisque j'avais le nez dedans j'ai changé les 4 joints, nettoyé les 4 injecteurs.
La pochette de 10 joints FDP inclus 16.99€ sur Oscaro, du nettoyant, du sopalin pour curer patiemment chaque puits avec un long tournevis..
La prochaine fois je changerai aussi les 4 vis de bride par sécurité, ça vaut 1.30€ pièces c'est pas bézef'...
Par contre une fois nettoyé c'est le jour et la nuit question fumé noire et agrément moteur... elle tournait comme une patate depuis un moment et fumait pas mal...Là c'est un régal...
Le symptôme qui m'a fait pensé à un soucis d'injecteur c'est sur un retour de weekend sur autoroute régulateur calé à 130...elle commençait à me faire quelques hoquet et un gros nuage noir... rien de méchant mais quand même...