[tuto video] Réparation fuite des injecteurs.

non jamais pour moi

la tuile pour toi tatou 02 comment ta fait pour que le faisceau électrique chauffe, mauvaise manip??  
en tout cas pour ma part je ne sais pas , et j’espère que le mien ne feras pas comme toi,désolés pour toi je pense que quelqu'un vas te trouver une solution.

aujourd'hui j'ai fini le nettoyage, si quelqu'un peu me dire si c'est bon??
je vois toujours un peu de trace dans le fond des puits
merci à vous

avant nettoyage

aprés

puits1

puits 2

Nickel   

Salut Kiwi63. Comment j'ai fait ? bah...j'm'étais aperçu de rien et la calamine est montée, montée ...montée...jusqu'à noyer le faisceau... j'ai une photo mais que je n'arrive pas à te joindre...
Bonne journée à tous, et je reste preneur des infos ...

A+, JP.

impec oubli pas de regraisser lel'injecteur en remontant et veriffier ton serrage au bout de 100 et de 4oo km

coucou ne remet pas ce cache misere en plastique qui couvre le moteur comme ca tu verras les soucis venir la prochaine fois

ok merci à vous , pas de soucis pour le cache misère, je vais surveiller ça de plus prés ;je ne voudrai pas faire comme tatou 02  ( merci de ta réponse je pense qu'elle peux servir .)

pour la graisse, j'en ai une au boulot spéciale résistance -20degree +1400° je pense que ça devrai faire l'affaire, qu'en pensez vous, ou faut il une huile vraiment particulière
merci à vous

pas d'huile tu graisse l'injecteur une bonne dose sa le protège tu mes le joint après avoir graisser sur l'injecteur comme sa reste en place se barre pas dans le puit pour te refaire une fuite et tu remonte surtout pas d'huile de la graisse ou alors si tu garde le cache tout les 10000 borne tu lève le cache pour voir

toute façon le cache c'est juste pour adoucir le bruit du moteur et pour l'esthétique

j'ai mis de la molykote p37 résistance-30+1400 degree
normalement ils préconisent la p1500 de molykote
est ce que ca a de i'importance?
mais c'est bien de graisse dont je parle, mais pas d'huile par contre est ce normal qu'il y est du jeu avant serrage?
merki

Oui c'est normal, c'est ta bride qui va l'empêcher de bouger.

ok merci rossi et pour la graisse tu penses que c'est bon?

Oui je pense

oui pour la graisse pas de soucis
en faite la graisse serre juste pour facilité le démontage
après la résistance 1300 pour 1400 c'st pas dramatique en sachant que ton injecteur monte a 1000°c maxi et en froids on est pas en siberie on descend pas en dessous de -15 donc le -30 te donne une marche on descend parfois sur du -20 selon les région mes pas sur une longue durée même le gasoil a un additif que jusqu'à -25

merci à tous opération terminé pour le moment pas de fuite  

 

retorque tes brides d'injecteurs sous peu tu vas voir comme le serrage initiale peu changer. Pareil pour les remontage de culasse tout ca c'est de l'alu a fort pouvoir de dilatation alors quand reste il quand le moteur est froid??? hein ?

pour le resserage c'est mieux à froid ou à chaud??  
je l'ai fait une fois à chaud, et pas de fuite pour le moment.

Bonjour à tous,

Bon, pour tout dire, je pensais pas trouver cela y a trois semaines sous mon cache moteur....

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Mais depuis, après pas mal de patience et un gros week-end de boulot, voilà à quoi je suis arrivé



J'ai pas eu besoin d'un arrache injecteur, juste de la patience et du décapant... plus de détails par la suite ! et peut-être même un petit tuto ... spécial vis de bride qui pétent au remontage !! A+, JPaul.

les vis de bride je l'est signaler faut en commandé des novelle pas remonter avec les ancienne d'une defaut de serrage et de deux risque de cassure

Voilà pourquoi ces caches ont toujours ete sur l'étagere, sinon oui c'est booooooooooooo avec

en faite tu mes le cache que en concentration ou si tu le vend
le reste du temps tu le vire c'est bien sa labrioche

bon boulot, je pense que ca devais sentir grave l'échapement dans la voiture  

pour les vis de bride , impératif de les changer comme le dit pt deep purple, et de plus ne pas serrer plus que ce qui est préconniser, car risque de casse au prochain démontage , ou probléme de filetage.
et serrage à froid de préference, pas comme moi.
voilà

Bonjour à tous,

Bravo pour le tutoriel, grâce à lui j'ai pu démonter tous les injecteurs sur le PT 2.2 CRD, pour les nettoyer, changer les joints, et les remonter. Résultat: plus de fuite.

Mais grosse bourde: sur le premier injecteur, j'ai dévissé l'embout d'arrivée du gasoil qui part en biais vers le haut : dedans il y a un petit joint métallique, et au remontage j'ai maintenant une fuite de gasoil (Je n'arrive pas à mettre une photo pour montrer où se situe le joint)

Savez-vous SVP comment en trouver un autre, ou alors comment rattraper un joint pour le réutiliser?

Bon ben voilà, j'ai trouvé en parcourant le web, une société nommée Liron diesel qui commercialise toutes les pièces à remplacer quand on démonte son injecteur Common Rail. Ca s'appelle kit joint injecteur CR, et ça coûte 6€ - je suis sauvé!

Petite astuce quand un injecteur ne sort pas bien,

Aprés avoir nettoyer et enlever au maximum la calamine ,démonter la vis et enlever la bride bien sur.

à ce moment la seulement mettre le moteur en route ça va fuir bien sur (vous pouvez mettre un chiffon pour eviter les éclabousure.

Avec la pression ça va aider à le decoller perso je monte le regime à 2/3000 tours max quand c'est vraiment coller.

Eviter de mettre la tete juste au dessus mais le tuyau rigide retient encore très bien ce bondieu d'injecteur et de toutes façons les 20 bar plongent puisqu'il y a une grosse fuite.

Ensuite il ne reste plus qu'a enlever la prise et la durite rigide et le sortir en le faisant tourner de gauche à droite pour le déloger.

Cette solution permet à coup sur dans un premier temps de virer une partie de la calamine prete à tomber sur le piston.
Ceci dit perso si quelques poussiere et/ou grain de calamine tombe dans le cylindre je ne trouve pas ça grave .
Après quelques tours de moteur ça se barre direct via les soupapes ce n'est pas du métal ou des graviers non plus ...

Avant de remonter la vis de bride neuve je mets un coup de taraud 6x100 comme il se doit ça permet de nettoyer mais surtout de remettre un peu plus en ordre la forme des filets car votre vis d'origine c'est forcément allongé sur les filets du bas et ça c'est pas bon du tout !!!

Il ne faut pas forcer au remontage quand on mets la vis  ce serait la preuve qu'il reste trop d'impureté dans le filetage ,voir sont encore dans le fond et ça forme une "cale" dans le fond là le filet s'allonge encore plus ...
à tous bonne "bricole"