Problème de décharge intempestive de batterie, un de plus...

Labrioche17 a écrit:

Cette piece casse parce qu'elle est en plastique
Et pourquoi on ne trouverait pas cette piece . je voudrais bien avoir l'avis de notre Monter Cruiser la dessus

Non, pas que plastique, pour faire court: une tige en plastique coulisse dans un guide en métal qui lui fait tourner le contacteur en même temps que la clé. Dans mon cas, c'est la partie en métal qui a cassé dans le contacteur.

Labrioche17 a écrit:

Cette piece casse parce qu'elle est en plastique
Et pourquoi on ne trouverait pas cette piece . je voudrais bien avoir l'avis de notre Monter Cruiser la dessus

Visiblement, les "garagistes, revendeurs" que j'ai contacté n'ont pas cette pièce dans leur liste ni dans leur micro fiches, je pense qu'ils préfèrent vendre une colonne complète, vu que cette pièce sert aussi au blocage de la direction. Et je pense que l'avis de Monster cruiser sera le même, vu que lui aussi a eu cette pièce dans les mains...ça veut dire quoi cette mise en doute, je vous fais part de vécu, pas d'hypothèses...je me suis trouvé confronté à un problème, que j'ai résolu, j'ai eu les pièces en main et observé leur fonctionnement... Ça s'appelle un retour d'expérience et si ça peut éviter à d'autre d'avoir les mêmes problèmes...

ralphael03200 a écrit:

Ok mai sur les premiers model y a pas de bouton de debloquage

Ben si... Le mien est de 2003.

comme deja dit tres souvent
les garagistes ne se font plus chier a tout demonter
ils changent carrement la colone pour nous mettrent la patée
et tant pis si on laisse 1000 euro
mais je pars du principe que j'ai demonter pas mal de voiture
et meme mon opel qui a eu ce probleme de neman et contacteur
donc la total qui soit dit en passant
ils me changaient la colone aussi chez opel
j'ai trouver les pieces sur un site woxal europes
et j'ai changer que le neman et contacteur
donc tout ce demonte meme sur le pt d'apres la rta
et j'ai aussi eguailler un david de la region parisienne qui avait aussi le probleme et qui a tres bien reussi le truc
donc voila pour les infos
simplement ne demonter pas la platine en alu qui maintient le tout en bout de colone
sous peine de ne plus pouvoir remonter a cause des roulements qui se trouvent dedant

Exact.
C'était la 1ère fois pour moi et là je fais un peu de pub à PT Company car sur leur catalogue, dans le descriptif des pièces ( neiman et intermédiaire, je sais pas comment la nommer en Français...) il y a une vidéo super claire, même si c'est expliqué en rosbif... Donc, 2/3 visionnages, l'iPad sur le tableau de bord et en avant Guigamp... En plus pièces en stock livrées plus rapidement que si j'avais commandé chez M......s!!!! Avec en prime un petit mot de remerciement en français dans la boîte....et ben ma femme et moi, on dit BRAVO!!

Coucou
y a pas moyen de nous refaire leur catalogue de piece en frenchy ?

Streetcruiser a écrit:

ralphael03200 a écrit:

Ok mai sur les premiers model y a pas de bouton de debloquage

Ben si... Le mien est de 2003.

Salut Streetcruiser
je pense que ralphael03200 voulait dire les modéles 2000
car moi 12 /2002 et le bouton qui est "chiant"
est bien là

La traduction du site PT compagny ma fille vient de me montrer

Copier l'adresse de pt dans la page de traduction de Google + entrée et tout le site s'affiche en Francais traduction google bien evideament, c'est bien plus pratique que de se taper toutes les pages a la recherche de la bonne photo .
Je crains qu'il n'y est que moi qui le savait pas .....

oui c est ça les 2000 tu as i neiman 2 2cv et si tu fait mpas gaffe au cranc tu retire la clef au mauvais endroit et hop plus de batterri

et voilà la mienne qui vent de se recharger !!!!

Je confirme pour l'histoire de la clef, j'en arrive au dénouement de près de 6 mois de vidage de batterie intempestiv réccurent, j'ai failli devenir dingue : bilan, selon mon garage US CARS, c'est le barillet du neiman qui est défaillant (il y en a pour 199€ de neiman) et qui laisse sortir la clef dans n'importe quelle position, et notament la dernière APRES la position OFF, c'est à dire la position accessoire.
Je suis soulagée que ce soit seulement la cause de la panne, finalement, et pas plus grave, parce qu'il m'aura fallu chercher comme un mineur de fond sur internet pour trouver enfin sur ce site, des réponses à mes questions.

Pour ceux qui seraient interressés je vendrai surement bientôt mon PT 2.0 141 Touring vert (118000km) pour cause de déménagement outre atlantique, n'héisitez pas à me faire signe si vous êtes interessés.

Ps à Rossi : je sais, je n'ai pas fait de message de présentation, c'est que je n'ai pas encore de photo ni rien pour compléter mon profil : patience   

Lilly Vroum a écrit:

Ps à Rossi : je sais, je n'ai pas fait de message de présentation, c'est que je n'ai pas encore de photo ni rien pour compléter mon profil : patience   

ta vu rossi
même les nouveaux savent que c'est toi le pere fouettard du forum  

bon lilly Vroum   : tu passes par la case présentation vite fait (tu mettras les photos plus tard) sinon le rossi vas nous faire un Wouawoua nerveux.............  

PT Sud a écrit:

Mais en fait la clef s’enlève ou ? car moi même moteur allumé je peux l'enlever !

salut, dans ton cas je pense a ta clef qui est usee ;j'ai eu le meme cas que toi essaye avec ton double si il est neuf ou presque ;c'est comme cela que j'ai trouvé (idem pour la radio et les essuie glace)
Jm

Coucou
oui ou l'une des trois pieces qui compose le contacteur de demarreur le boitier noir qui ne recois pas la bonne info ou a cause de la petite tige au millieu du barillet qui tourne un coup sur deux dans le vide ou ce cale n'importe ou dans le boitier noir etc etc ...

Moi j'ai toujours le souci !
Démarrage aux câbles nickel, je roule, elle démarre le lendemain sinon chocolat !!! bon c'est bientôt Pâques donc   

changer le boitier noir pour commencer vous verrez bien

Tenez les zenfants voilà un petit film il n'y a qu'a regarder pour tout comprendre

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Bon en fait hier après avoir démarrer toute la journée, pourtant face à la mer mon PT ne veut pas repartir ! j'ai un pote qui arrive (qui touche en mécanique) feu ok klaxon ok etc ...
il me dit c'est le démarreur ! on pousse (puffff qu'elle est lourde) sur 30 m et en seconde hop ça démarre !
Donc à priori j'ai ma réponse c'est le démarreur qui reste bloqué !

Bonne journée les z'amis

Question : on l'approche par où le démarreur ?

Merci et Bonne Journée   

regarde coté volant a l'arriere du moteur vois tes cosses si elles sont bien serrer . prend un marteau et mais un bon coup sur la partie métalique du demareur et essais si elle demarre il faufra le sortir 3 vis 2 fils l'ouvrir en douceur et le nettoyer le souffler voir changer les charbons .

Tu entends un clac quand tu veux demarrer si clac deplacement du solénoide ok

ATTENTION DANGER

Avant toute intervention sur un démarreur, débrancher la batterie --> IMPÉRATIF

Sous risque de voir votre PT partir en fumée.

Des coups de marteau permettent de débloquer provisoirement le rotor ( dans ce cas pas besoin de débrancher la batterie ) Vous pourrez ainsi vérifiez si votre PT démarre ou le cas contraire si le démarreur est mort.

Bon courage à vous.

Oups  merci Doc de m'avoir repris car effectivement j'avais oublié le principal   débrancher la batterie en cas de nettoyage des cosses   ou de demontage du dem....   Merci  Doc  

ok mais le démarreur il ressemble à quoi ?
merci pour votre aide précieuse ;-)

google est ton amis regarde en choisissant "image " il on tous la meme tete et tous rentre dans la cloche de boite. ( en faite un truc rond et un autre dessus plus petit avec des gros et petits fils

J'ai cherché sur "google" (mon meilleur ami) mais je ne vois pas de photo clair
Il se situe où par rapport à cette image !


Merci

par en dessus tu cherche en partant de la cloche  de boite  tu le trouveras sans mal  faut juste etre en dessous et virer le cache de protection  pour voir le dessous de ton berlingue .