Problème de ralenti et broutements

Bonjour à tous,

Je suis désespéré, je recherche de l'aide !!!  

J'ai acheté un PT Cruiser 2.4 Limited Cabriolet en mai dernier et j'ai quelques soucis que je n'arrive pas à régler. Il a un ralenti instable et des broutements et tremblements dans l'habitacle comme un même effet lors d'un ralenti trop bas.
Un garage m'a changé les bougies mais pas de changement, un autre m'a changé la bobine et faisceaux d'allumage mais l'amélioration est vraiment minime. Un employé du garage m'a expliqué que les PT Cruiser 2.4 ont des problèmes dans l'injecteur depuis la fabrication, et m'a dit que ce problème ne pouvait pas être corrigé entièrement, est-ce vrai ?

Il y a uniquement sur l'autoroute à une certaine vitesse que les symptômes ne se ressentent plu.

Avez-vous des solutions ? Car la conduite n'est vraiment pas agréable avec ces soucis.

Rossi a écrit:

Salut, mais avant de poster sur le forum il faut que tu te présentes dans la rubrique appropriée afin que nous puissions faire ta connaissance et te souhaiter la bienvenue.
Merci de ta compréhension  
Va faire un tour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

Ps: Pas de présentation............pas de réponse.

Oups désolé, ça y est je me suis présenté !

Vu  

Pour ton soucis va falloir attendre les pros 

Quel genre de garage ? Il faut tomber sur un qui soit motivé par les PT. Si tu veux je peux te donner une adresse en MP mais c'est vers Besançon, un peu loin d'Audincourt.

Les symptomes me font pensser a une panne que j avais sur une austin injection monopoint

A verifier les depressions si il y en a quelle ne soit pas fisure , debranché ou que de la salete soit a l interieur ( se sont des tube creux mais je ne sait pas si sur le 2,4 il y en a ). Sinon moteur pas a pas ou le capteur de pedale d accelerateur ( si il y en a un ) , sonde de temperature d eau ( la voiture roule peut etre au starter continue )

As tu des code default ?

Sinon surement un pro des pt pourras t aiguiller mieux que moi

Bagaillet a écrit:

Quel genre de garage ? Il faut tomber sur un qui soit motivé par les PT. Si tu veux je peux te donner une adresse en MP mais c'est vers Besançon, un peu loin d'Audincourt.

Oui très volontier pour l'adresse du garage, mais j'ai déjà été dans un garage près de Besançon, c'était le garage Alfa Roméo, Opel, Jeep, Dodge, etc... à Franois près de Château-Farine et franchement ce n'était pas super chez eux, le travail un peu bâclé avec juste le changement des bougies sans résultat à la sortie mais un facture de 130€ !
Es-tu près d'Audincourt aussi ?

geo a écrit:

Les symptomes me font pensser a une panne que j avais sur une austin injection monopoint

A verifier les depressions si il y en a quelle ne soit pas fisure , debranché ou que de la salete soit a l interieur ( se sont des tube creux mais je ne sait pas si sur le 2,4 il y en a ). Sinon moteur pas a pas ou le capteur de pedale d accelerateur ( si il y en a un ) , sonde de temperature d eau ( la voiture roule peut etre au starter continue )

As tu des code default ?

Sinon surement un pro des pt pourras t aiguiller mieux que moi

Merci pour toutes ces infos, mais je ne suis vraiment pas un grand connaisseur et je ne vois pas qu'elles sont ces pièces et ce dont tu me parles, par contre le ralenti ne reste jamais haut dans les tours en continu comme lors qu'un starter est en marche, mais l'aiguille à plutôt tendance à balancer de temps à autre entre ralenti bien réglé et ralenti bien trop bas.

PS : Super la photo de Alf, je suis un grand fan ! lol

Salut,

- Tu déconnectes la batterie
- Tu vérifies l'état du filtre à aire
- Tu vérifies le débitmètre d'air (regarde sur la photo)
- Tu rebanches ta batterie (le mieux et de laisser débranché environ 30')

Tu roule un peux pour que le calculateur se re-calibre

Comment vérifie-t-on le débitmètre d'air ?
As-tu eu le même problème ?

Bonjour,
pour info lors d'intervention dans un garage pour une panne quelconque si le mécano change des pièces et que la voiture ne fonctionne pas mieux et qu'il veut vous facturer une prestation qui n'a abouti a rien il y a moyen de faire pression sur le réparateur en lui disant qu'il a obligation de résultat obligation qui cours pendant six mois aprés l'intervention (voir le code des consommateurs,ne pas oublier de demander un devis) car des fois cela devient trop simple" je te change des pièces, je te les factures au prix fort" et pis c'est pire. Il n'y a plus beaucoup de bon professionnel ,il n'y a que du rendement.Une petite pression faite aussi par les assistance juridique ça aide aussi(souvent souscrit avec une assurance habitation ou automobile).
Ton problème est apparu après ton achat? progressivement ,d'un coup?
bon courage

-Ludo- a écrit:

PtiLoup a écrit:

Comment vérifie-t-on le débitmètre d'air ? ->  tu retires la sonde de la durite (batterie débranchée)

As-tu eu le même problème -> Nan

Ça ne risque pas un dérèglement électronique ou quelconque de toucher à la sonde ou démonter ces parties soit même ?

louloumasqué a écrit:

Bonjour,
pour info lors d'intervention dans un garage pour une panne quelconque si le mécano change des pièces et que la voiture ne fonctionne pas mieux et qu'il veut vous facturer une prestation qui n'a abouti a rien il y a moyen de faire pression sur le réparateur en lui disant qu'il a obligation de résultat obligation qui cours pendant six mois aprés l'intervention (voir le code des consommateurs,ne pas oublier de demander un devis) car des fois cela devient trop simple" je te change des pièces, je te les factures au prix fort" et pis c'est pire. Il n'y a plus beaucoup de bon professionnel ,il n'y a que du rendement.Une petite pression faite aussi par les assistance juridique ça aide aussi(souvent souscrit avec une assurance habitation ou automobile).
Ton problème est apparu après ton achat? progressivement ,d'un coup?
bon courage

Merci de ta réponse.
J'ai acheté mon PT en Mai dernier à 800km de chez moi, près de Toulon, je suis remonté le même jour et le problème est apparu 2-3jours plus tard. J'ai aussi eu un problème en même temps avec la direction : une fuite de la pompe de direction, ce problème a bien été résolu, me reste plus que ce problème de ralenti, broutement et tremblement.

PtiLoup a écrit:

-Ludo- a écrit:

PtiLoup a écrit:

Comment vérifie-t-on le débitmètre d'air ? ->  tu retires la sonde de la durite (batterie débranchée)

As-tu eu le même problème -> Nan

Ça ne risque pas un dérèglement électronique ou quelconque de toucher à la sonde ou démonter ces parties soit même ?

 Pourquoi tu poses cette question sur le forum alors  

Va plutot dans un garage

Je vais faire ça dans la semaine dès que j'ai un moment !
Je te tiens au courant

regarde aussi ta durite qui vas du cache culbu a la pipe d'admition

apparemment ca cause un problème de ralenti instable

Je suis pas un grand connaisseur, ça se trouve où ?

geo a écrit:

regarde aussi ta durite qui vas du cache culbu a la pipe d'admition

apparemment ca cause un problème de ralenti instable

Nan c'est le reniflard, il se jette dans le boitier d'aspiration mais il a son propre filtre.

oki d’ailleurs j 'ai cette durite toute fissuré et déjà réparer au scotch mdr

elle vas sur la boite a air


ptiloup j 'ai le même soucis et je vais voir pour changer le capteur arbre a came je te dirais si ca a changer les choses

salut ça peut etre le faisceau des bougies

geo a écrit:

oki d’ailleurs j 'ai cette durite toute fissuré et déjà réparer au scotch mdr

elle vas sur la boite a air


ptiloup j 'ai le même soucis et je vais voir pour changer le capteur arbre a came je te dirais si ca a changer les choses

Depuis quand as-tu ce problème ?
Est-ce que toi aussi elle tremble et que tout tremble dans l'habitacle ?

ralphael03200 a écrit:

salut ça peut etre le faisceau des bougies

Ça a été changé il y a 2 semaines en même temps que la bobine.

Quand je l'ai emmené changer la bobine et faisceau à la concession de Colmar, le garagiste m'a dit qu'il n'y avait rien de plus à faire si ça s'arrangeait pas car beaucoup de PT 2.4 limited ont ce souci de fabrication. Qu'en pensez-vous ?
Serait-il possible aussi qu'un injecteur soit HS ?

Je suis désespéré  

oui ca fait salon de massage mais je pensse aussi au silet bloc support moteur

effectivement j 'ai lu je sais plus ou que les 2,4 turbo avais un soucis de ralenti et il faut faire reprogramer le boitier mais avant cela perso je prefere chercher ailleur et changer ce qui de toute facon a ou aurais besoin d'etre changé

geo a écrit:

oui ca fait salon de massage mais je pensse aussi au silet bloc support moteur

effectivement j 'ai lu je sais plus ou que les 2,4 turbo avais un soucis de ralenti et il faut faire reprogramer le boitier mais avant cela perso je prefere chercher ailleur et changer ce qui de toute facon a ou aurais besoin d'etre changé

Où sont placé les silents bloc support moteur ? Sont-ils facile à voir ?