Problème de ralenti et broutements

une petite photo vue de dessus  

 

Bonjour à tous,
J'ai à peu pret le même soucis sur un 2.4 limted Cabrio de 2007. Est ce que Pti loup à tester la solution de Breizcab pour nous confirmer la source du problème ?

salut à ton des réponse là dessus car j'ai le même soucis à chaud et je pensai néttoyer ma vanne egr dans tous les cas ça peut pas lui faire de mal je pense

Bonjour,

Je n'ai pas essayé de nettoyer la vanne egr donc je n'ai pas de réponses qui pourront t'aider malheureusement.
Avant d'effectuer ce nettoyage j'avais pris un rdv dans un dernier garage, mais cette fois-ci de voiture haut de gamme (lamborghini en suisse), après qu'il l'ai essayé et après avoir laissé le véhicule une matinée, ils m'ont dit que le véhicule roulait très bien et que la vibration venait certainement d'un silent bloc pris dans une pièce derrière le moteur. Je leur ai donc fait changé pour un montant d'environ 300€, maintenant depuis plus d'un mois elle va beaucoup mieux.

ok c'était plutôt question ralenti instable à chaud

j'ai changé les fils de bougies, ça a l'air d'aller mieux, j'avais aussi changé quelques semaines auparavant les bougies et la bobine d'allumage.

pour ma part c'est déja fait en bougie irridium ,faisceau silicone et bobine screaming et sonde lambda car je suis à l'éthanol et vu les bougie d'avant même au sans plomb c'était pas du luxe
ça améliorer les choses mais tout de même à chaud parfois le ralenti passe de 800 tours à 1200 tours alors que son ralenti normal à froid est de 800 tours stable donc je cherche la solution pour conserver mais 800 tours constant (j'avais un petit doute problème de préssion d'huile ou vanne egr qui déconne suite à encrassement )

Saluté !
Petite pierre à l'édifice : j'avais un problème similaire mais une ford escort : c'etait le stater electronique !
Voir avec les pros de l'electronique si ça pourrait être ça !!!
A+

J'ai eu le même problème. Démontage et nettoyage du "IAC" (Idle Air Control - control d'air du ralenti). Il était plein de saletés et de calamine (!). Nettoyage au dégraissant frein et vérification qu'il s'ouvre bien… Depuis ralenti stable.
La pièce est sur l'accélérateur. (IAC sur le dessin ci-dessous).

merci voilà une réponse qui m’apparaît très logique et simple en réalisation

Merci pour cette info 

merci problème régler j'ai mais 800 tours constant à présent

Bonjour à tous
Je viens vers vous pour savoir si il y a du nouveau à ce sujet.
J'ai un PT cabrio 2,4 limited de 2006 et 93000. Je viens de faire refaire la distribution avec pompe à eau. Changement sondes lambda car voyant moteur allumé ( P0032 et P0038) Sans effet sur le voyant moteur. Mais j'ai pu lire que le e10 était une vraie saloperie pour les sondés qui s'affolent. Bref, le problème le plus important est que le lendemain du changement de distrib, je monte sur Paris pour vendre mon PT et redescendre sur Grenoble avec une Volvo C30. Ralenti bas au démarrage, pas de problème sur route et autoroute. Je laisse la voiture dans un parking en attendant l'acheteur. Et quand il a voulu repartir avec le joujou, catastrophe, ralenti bas et fluctuant, soubresauts de la voiture, elle cale au feu rouge. Et bien évidemment, coup de fil une demi-heure après pour me demander ce qu'il se passe, arnaque ou pas? Sans solution après passage dans plusieurs garages par forcements bien renseignés, je vais donc monter récupérer la bête. Mais le problème reste entier. Après 9 années de bons et loyaux services, je dois me séparer du bestiau qui consomme un peu trop pour que le fiston aille faire ses études en Suisse. Donc je dois absolument trouver une solution à ce problème de ralenti et broutements très désagréables.
Merci pour vos suggestions et votre aide.
Le PT des montagnes,  Frédéric