Problème passage de vitesse

Je ne sais pas rossi mais si il ni a pas de marquage max /min. Je pense que tu devrais voir le niveau une fois la piece palstique souple en place et juger !

Sinon question monster cruiser2. Tu as mis un aditif dans l huile de boite ? Tu pourrais me donner un lien car on m a dit que ca ne leur fait pas de mal , mais je penssais que sur les huile atf c etait pas compatible

Il y a des marques mais je comprends pas bien comment voir le niveau ...................

Bon ben aux dires de ma femme ça empire donc va falloir se pencher sérieusement sur la question 

Hello Rossi. Et bien, je te souhaite de ne pas avoir le même souci que moi. J'ai mon boîtier au dessus de la butée d'embrayage qui fuit. J'ai vu avec 2 garagistes (un spécialiste des américaines et mon petit garagiste habituel) et il faut changer l'embrayage. Ne me demande pas pourquoi, je n'ai pas tout capté j'avoue!!!!!! 1500€ de frais a peu près.....
Je croise les doigts pour que tu n'ais pas le même souci. Chez moi, les symptômes étaient les mêmes que ceux que tu décris avec en plus, mon Apollon qui s'emballe lorsque j'enclenche la marche arrière en embrayant à fond. Plus moyen de l'arrêter ou de revenir au point mort. Couper le contact était la seule soluce..... Si tu as les mêmes symptômes, regarde du côté de ta butée et du boîtier attenant...

sur le coté du réservoir coté boitier + de la batterie tu a deux trait :maxi & mini

si tu doit remettre du liquide dans le bocal régulièrement,c'est une fuite

au début chrysler changer le récepteur et l'éméteur en même temps  
ensuite par soucis d'économie ils ont remplacer uniquement la piece qui fuit  

PTite-pomme,
j'ai eu le même problème
pour moi c'était la remplacement de la butée hydraulique,
mais pas l'embrayage

Bin non Rossi ton niveau est trop bas pour moi il doit etre au niveau du rebord du fond qu'on voit ensuite quand tu pose la piece en caoutchout il doit meme remonter encore que ca ne métonnerai pas ce qui diminurai l'espace que refoulement a son mininum de toute facon si je dis une connerie tu sera vite fixé

J'vais essayé d'en remettre.

Salut ROSSI +1 avec Labrioche ton niveau est trop bas le mien est au niveau de la cannelure du haut du bocal
a plus!!

Merci j'espère que c'est ça car sinon je pense que je ne pourrai pas la faire réparer 

PTite-pomme-du-59 a écrit:

Hello Rossi. Et bien, je te souhaite de ne pas avoir le même souci que moi. J'ai mon boîtier au dessus de la butée d'embrayage qui fuit. J'ai vu avec 2 garagistes (un spécialiste des américaines et mon petit garagiste habituel) et il faut changer l'embrayage. Ne me demande pas pourquoi, je n'ai pas tout capté j'avoue!!!!!! 1500€ de frais a peu près.....
Je croise les doigts pour que tu n'ais pas le même souci. Chez moi, les symptômes étaient les mêmes que ceux que tu décris avec en plus, mon Apollon qui s'emballe lorsque j'enclenche la marche arrière en embrayant à fond. Plus moyen de l'arrêter ou de revenir au point mort. Couper le contact était la seule soluce..... Si tu as les mêmes symptômes, regarde du côté de ta butée et du boîtier attenant...

Et ben mince alors j'suis triste pour toi ma p'tite pomme 

Sinon, y a t il moyen de purger le système et comment ?

j 'ai eu le meme soucis sur une honda , vitesses difficiles à passer voir impossible .
J 'ai remis du liquide d 'embrayage  , le niveau était très bas . Pas de purgeage , juste remis du liquide .
l 'effet à été radical . les vitesses passaient comme dans du beurre .
par contre , il fallait que j 'en remette tout les six mois , certainement une fuite .
si tu veux ce midi je regarde le niveau de liquide sur ma crd et je te repond .
je trouve ton niveau très bas , mais bon je ne connais la pt que depuis peu .
mais très bas quand même .

edit : une fois je suis rentré à la maison en 3em , pas moyen de repasser au point mort ou de changer de vitesse , la pedale n 'avait plus aucunes action sur le débrayage . ça commençait tout doucement , au debut les vitesses accrochaient un peu , puis plus dur , puis plus rien du tout , sur une semaine de durée .

après je me baladais avec un petit bidon de liquide d' embrayage dans le coffre , au cas ou .......
jamais eu le courage de chercher la fuite . un peu feignant quand même .....

Salut,
Pour Rossi sans vouloir être oiseau de mauvaise augure ,mais je peux certainement me tromper ;
ton niveau de lookeed est trop bas .Tu dois avoir une fuite,  le liquide ne part pas comme ça. 
Ou alors tu n'as plus de plaquettes et l'usure de celles ci  est au maxi, mais cela ne joue pas sur une baisse aussi spectaculaire.  
Perso le tuto que j'ai donné en post a résolu mon PB.
Courage , courage

Plaquettes neuves et disques neufs donc pas ça et puis c'est pas le même bocal que les freins.
J'ai refait l'appoint, c'est bon ça repasse correctement, à voir à l'usage.
Sinon j'ai fixé cette pièce en plastique au niveau de la pédale qui n'arrêtait pas de glisser.
Donc à mon avis c'était la combinaison des deux.
A mon avis le niveau n'a jamais été fait................

on croise les doigt pour toi  

Merci

Vérification faite ce midi sur mon crd :
le bocal est pratiquement plein ( 1 cm du bord sup ), par contre dedans j 'ai pas le bidule en caoutchouc comme sur le tiens .
niveau à surveiller de temps en temps au cas ou tu aurais une fuite .

le principal pour l 'instant c 'est que ça roule .

je croise les doigts pour toi , je suis sur qu'a plusieurs c 'est plus efficace

Petite pompe je crois que tu as deux soucis distincts........

Rossi il faudrait savoir si on peu faire comme les freins pour la purge, mais pour ca il faudrait un dessin en detail de la butée a la recherche d'une vis de purge, il doit bien y avoir un raccord juste avant l'entrée dans la cloche de boite . si on devisse on vide le haut du circuit si on branche un tuyau sur le recepteur et qu'on apuis sur la pedale que ce passe t'il ? si on monte une grosse seringue peut on aspirere le loockeed qui est dans la butée je crois pas enfin si tout ca etait ok oui on pourrait purger le circuit mais le mieu est un evantuel purgeur sur le recepteur . Si oui ok mais ou est il ?

pour purger sur mes ancienne soit tu a un mec qui pompe sur la pedale et reste enfoncer quand l'autre ouvre la vise de purge puis la referme ( le tous avec un tuyau sur le purgeur histoire de pas en foutre partout )  soit tu prend un clapet anti retour que tu place sur une durite le tous qui vas dans un bocal , là tu le fait tous seul

comme dit labrioche reste a voir ou elle se trouve mais apparemment ca se fait ( déjà lu sur un forum )


après si le looked est bon et que le circuit a pas aspiré d'air il est inutile de le purger

Bon et bien pour l'instant ça marche, je vérifierai demain matin pour voir si ma Betty est bien réveillée et veut bien reculer 

Salut,
Tiens voilà le schéma ,je n'ai pas l'impression qu'il y a un purgeur.

 

Merci

Salut mon Seb

Regarde sur la butee d'embrayage ta une vis de purge (voir lien )

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Je pense que c'est comme sa que le garagiste a fait pour moi ,apres il y a des purgeur a mettre sur compresseur

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J'ai sa au taf sa marche nikel


Je te dit merde pour demain matin

Arff , une vis de purge ca me rassure elle doit donc etre accessible par le dessous de la cloche , y a pas un petit caoutchoux qui ferme tout la avec une vivise derrierre ????
Donc si nos butées chies souvent c'est parce qu'on purge jamais et comme le loockeed est corrosif j'en deduis qu'il bouffe avec le temps les joins d'étanchéité de la butée et voilà si s'est ca.... comment on passe d'une reparation a 3 francs 6 sous a 1500 roro pour un embrage + butée .