TUTO renforcement silent blocs

Salut,

Je relance un peu le sujet ayant constaté que mon support inférieur n'est pas terrible.

Quelqu'un a-t-il essayé ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A+

Non mais ça à l'air pas mal

en tout cas c'est moins cher que le support complet dont le prix me parait élevé pour ce que c'est.

Ceci dit, faut quand même que ça tienne et je ne sais pas si le silentbloc se change facilement.
A+

Salut a tous

Pour le site oui je connais mais pas commandé chez eux , au niveau tarif sa va mais un support complet vaut quelque euros de plus

Pour le changement de ses silentblocs il faut une presse pour les rentrés


Et du coup je pensé que tu prenait les torque garantie a vie  

Salut,

oui Julien, c'est vrai que si on change les 2 silentblocs c'est guère moins cher que le support complet.

Par contre, je craignais qu'il faille une presse pour les monter, bon ben dommage
Bonne soirée

Salut,

En cherchant la référence du support inférieur sur le net (04668968AA), à tout hasard, on trouve la pièce référencé chez Fiat (si, si). Chouette, me suis-je dit, et si un garage Fiat dans mon coin en vendait,...

et bien ils en font. J'y croyais pas car ici, le garage Fiat ne veut pas réparer les PTs; par contre vendre les pièces, ça les dérange pas, après tout pourquoi ça les dérangerait?

D'après la personne que j'ai eu au téléphone, le support est vendu au prix de 42€!!
A comparer aux ~80€ ou £ de pieces-ptcruiser.com ou de PTcompany. Y-aurait pas du foutage de gueule quelque part? 

Sur ce, bonne soirée

Salut a toi

Je pense que tu a raison , la il y a du foutage de gueule quelques part

Moi je l'avait pris sur ebay et j'ai payé 80 euros  je suis dégoûté

Salut,

en passant, c'est quoi les symptomes quand ce silent bloc est foutu?
A+

Salut pascal

Pour les symptômes , il y a des vibration au niveau du moteur (au ralenti) et des claquements lors des passage de vitesse trop brusque

tu fait comment toi pour changer le support moteur car bon j'ai pas envis de me tomber le moteur dans le garage si tu voit le truc Monster ma conseillé était de maçon plus palan comme j'ai pas tous sa va être garagiste je croit

Salut a toi

Pour changé, les support moteur supérieur et inférieur j'avais mis un cric avec un bout de bois au niveau du moteur pour faire un appui

c'est ce que je pensé moi aussi
un bout de chevron calé sous le bloc moteur ave un krick et devrait pas bouger

Salut,

julien76 a écrit:

Salut pascal

Pour les symptômes , il y a des vibration au niveau du moteur (au ralenti) et des claquements lors des passage de vitesse trop brusque

merci Julien, pas de tremblement pour moi, mais des claquements souvent quand la voiture commence à bouger. Mais je crois que j'ai aussi les biellettes de barre stab à changer de nouveau (j'avais mis des moog il y a 2/3 mois, mais je crois qu'elles sont nases de nouveau).

Sinon, pour "pt deep purple", si il n'y a que le support inférieur, pas besoin de palan, ni même normalement de cric sous le moteur; pour le changer regarde les tuto sur le changement des triangles, par exemple:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ceci dit, il vaut mieux prendre trop de précautions que pas assez.

Bonne soirée

Peut être tes biellettes de direction

possible, mais elles ont déjà été changées....
mais ce qui fait penser que les biellettes de barre stab sont nases c'est que quand je les avais changées, j'avais eu du mal à les monter et je pense que d'ailleurs je les avais mal montées (et d'ailleurs ça faisait du boucant!). Après que tu aies fait ton tuto sur ce sujet, je les avais redémontée/remontée (comme tu le montres) en tombant aussi les silentblocs de barre stab; et là ça allait mieux, mais j'avais pu voir que des caoutchoucs avaient souffert suite au 1er montage  . Je crois qu'il va falloir que je fasse les 2, je verrais après
A+

Salut,

petit retour d'info.

Alors la ref du tirant moteur 04668968AA que Fait m'avait annoncée à 42€, ne se fait plus,  
et est remplacée par la ref 04668968AD, qui doit être beaucoup mieux   vu qu'elle aussi plus chère : 80€. Bon enfin Fiat (Roubaix/Villeneuve d'Ascq) m'a fait 15% de remise pour faire passer la pillule.
J'ai changé la pièce hier, résultats: un peu moins de claquements (à la mise ne mouvement de la voiture), mais il m'en reste encore qui viennent d'ailleurs (biellettes de barre stab je pense).

A+

Salut,
juste un petit retour d'info, je viens de changer les biellettes de barre stab, et le bruits qui me restaient sont partis.
A+

 

Bien ce tuto, j'y avais pas pensé a ça, j'aurais du essayer...

geo a écrit:

il existe un kit pour les renforcer mais je doute que se soit bon car le moteur a besoin de souplesse

après why not ça coute rien d'essayer

J'ai essayé le kit de renforcement, c'est un peu merdeux le principe, faut en fait tout virer le caoutchouc de l'ancien SB pour insérer le kit en polyuréthane, tu passes un temps de dingue a tout nettoyer, ensuite tu misères pour repositionner la pièce centrale correctement (bien repérer sa position avant de tout enlever) pour avoir au final un truc qui tiens pas trop mal, sauf qu'il n'est plus tenu en latéral (sauf a le coller), ce n'est pas forcement gênant vu que le moteur ne bouge pas dans ce sens, mais bon...
J'ai viré l'ensemble et monté un kit "torque" comme présenté plus haut dans le post, je n'ai pas eu le temps de l'essayer encore, mais moi ce que je cherche c'est que ça bouge plus et que tout le couple soit transmis aux roues...

Pour info ce n'est pas un montage rigide la version "torque", les silent bloc sont assez souple et permettent de pas trop mettre de contraintes sur le moteur et la caisse.
Geo, un moteur peu parfaitement se monter en rigide complet, le seul inconvénient est que l'on supprime tout confort (auditif et vibration) et que les fixation des 2 cotés doivent être surdimensionnées.

The bargeots a écrit:

Bien ce tuto, j'y avais pas pensé a ça, j'aurais du essayer...

geo a écrit:

il existe un kit pour les renforcer mais je doute que se soit bon car le moteur a besoin de souplesse

après why not ça coute rien d'essayer

J'ai essayé le kit de renforcement, c'est un peu merdeux le principe, faut en fait tout virer le caoutchouc de l'ancien SB pour insérer le kit en polyuréthane, tu passes un temps de dingue a tout nettoyer, ensuite tu misères pour repositionner la pièce centrale correctement (bien repérer sa position avant de tout enlever) pour avoir au final un truc qui tiens pas trop mal, sauf qu'il n'est plus tenu en latéral (sauf a le coller), ce n'est pas forcement gênant vu que le moteur ne bouge pas dans ce sens, mais bon...
J'ai viré l'ensemble et monté un kit "torque" comme présenté plus haut dans le post, je n'ai pas eu le temps de l'essayer encore, mais moi ce que je cherche c'est que ça bouge plus et que tout le couple soit transmis aux roues...

Pour info ce n'est pas un montage rigide la version "torque", les silent bloc sont assez souple et permettent de pas trop mettre de contraintes sur le moteur et la caisse.
Geo, un moteur peu parfaitement se monter en rigide complet, le seul inconvénient est que l'on supprime tout confort (auditif et vibration) et que les fixation des 2 cotés doivent être surdimensionnées.

salut a tous

petit déterrage de post

peut tu nous faire un feedback sur les support torque solution ,je voudrais prendre des support comme cela mais je veut un retour sur les vibration


merci

julien76 a écrit:

salut a tous

petit déterrage de post

peut tu nous faire un feedback sur les support torque solution ,je voudrais prendre des support comme cela mais je veut un retour sur les vibration


merci

Salut
Bon malgré un assouplissement léger de ces derniers avec l'utilisation, j'aurais tendance a déconseiller ces pièces, encore plus sur un diesel, je n'ai pas le temps en ce moment et le climat du coté de Montpellier ne s'y prête pas, mais dès que je peu immobiliser le véhicule je les démonte pour prendre des cotes précises et faire faire des silents bloc plus souple par mon tourneur.
Hormis l'inconfort auditif, sinon aucun problème, le moteur est plus vif, si on s'amuse a faire patiner les roues (avec la pluie on arrive très facilement) ça ne dribble plus comme avant, bref c'est bien de ce coté, mais punaise que c'est bruyant (un aller retour de 250km dont 230km d'autoroute mon confirmé)
Par contre au vu du tarif vendu et suivant pour combien je m'en sort en silent bloc et si le résultat est convaincant je verrais d'essayer d'en fabriquer, c'est très simple a faire et j'ai le matos nécessaire (Tig, Grugeuse).

Salut a toi

ok merci pour le retour sur les TORQUE SOLUTION, comme tu dit c'est pas bien compliqué a réalisé il faut juste trouvé les SB
donc tu dit qu'avec les SB en dureté 75A reste dur et bruyant a l'utilisation, mais existe t'il des SB polyurethane plus souple

julien76 a écrit:

Salut a toi

ok merci pour le retour sur les TORQUE SOLUTION, comme tu dit c'est pas bien compliqué a réalisé il faut juste trouvé les SB
donc tu dit qu'avec les SB en dureté 75A reste dur et bruyant a l'utilisation, mais existe t'il des SB polyurethane plus souple

Je ne sais pas si je peux trouver, au pire je passerais a du SB caoutchouc, de toute manière le problème des SB d'origine n'est pas le caoutchouc, mais la découpe centrale dans le SB, il n'y a pas assez de matière pour retenir le moteur...
D'où tu sais que c'est du 75A? j'ai pas souvenir d'avoir lu ça quelque part...
Deja c'est bien si j'ai un chiffre de départ, avec le tourneur ça sera plus facile...

Salut a toi


Pour la dureté tu trouve sa sur leur site

Mais en gros pour un daily il faut du 60A voir moins

Bonjour à tous!!
Je remonte le topic pour vous donner ma solution.
Suite au bris de la courroie de distri sur mon PT (2.0 141cv), je suis dans la mécanique en ce moment.
Voyant l'état désastreux de mes SB, j'ai regardé le prix pour les changer.
Vu que j'aime bien les solutions alternatives, j'ai commencé à faire comme avec ma subaru GT turbo, à savoir, remplir les espaces avec de la colle à tuile!!
Avec mes précédentes voitures, pas de soucis de bruit (bon, le 2.0 essence est déjà assez bruyant sur autoroute donc ...)
Je vous tiendrais au courant au remontage.