(TUTO) Changement des silent-blocs de câbles de boîte

Hello Fabien


J'ai le même soucis (enfin je crois). Pourriez-vous m'indiquer la référence du kit que vous avez acheté sur eBay? Merci

Salut rhum_hein63
voici le lien ou j'ai prix mon kit:
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c'est ceux là

J'ai changé les silent blocs des cables , un a sauté devant chez moi car trop usé .
La boite était dur , avait du jeu , et certaines vitesses accrochaient par moment , notamment  la marche arrière. 
N'hésitez pas à le faire avec des symptomes pareil , car facile à faire , pas trop cher et surtout c'est carrément mieux après  . 
Sur la photo , les vieux sont place , et la 2e ce sont les vieux également.

Tu as repris de originaux ?
Perso j'ai mis de booger en polyuréthane :


Pour un peu moins de 30€.

Oui c'est de marque Dorman pour 35€ livré . Je pense que ça fait aussi office d'amortisseur , quand on voit comment est faite la pièce . 
En attendant les pièces , j'avais mis une rondelle et un circlips sur le vieux qui s'était désengagé , ça aurait tenu longtemps et ça allait , mais je vois la différence avec les neufs maintenant qu'il n'y a plus de jeu . C'est pour ça que je conseille de remplacer par les memes

Oui c'est mieux guider, moins de jeux.
Devrait être remplacer à 200 000km en préventif, mais ça dépends de l'utilisation, 150 000km en ville.

Les miens étaient morts . Tout usés , cassés , et tout mous par rapport aux neufs

Bonsoir tous le monde,   moi j'arrive pas à enlever le support du boite à air du la boite à fusibles ;  merci de m'expliquer les démarches à faire  ;   merci

Bonjour, C'est bien expliqué dans le tuto, il faut bien enlever toutes les vis, et débrancher les connecteurs du calculateur.
La boite à fusible s'enlève ensuite sans problème. Je viens de faire les miens, tout récemment, et après quelques suées, c'est venu sans trop de mal.

J'ai mis de l'origine, et en place il n'y avait plus aucune trace des anciens. La voiture a 248 000 km, mais hormis le jeu important, les vitesses passaient très bien.

Salut
Je viens juste découvrir ce tuto, un peu tard
J ai changé les miens il y a plusieurs mois, et ne sachant pas qu'il y avait ce tuto ben j'ai appris tout seul, des caoutchoucs un peu durs de récup, une goupille sur la gorge, un rilsan en plus au cas ou, et roulez jeunesse.
Je m'était un peu cramé la main la première fois que je l'ai emboité avant de changer le silent bloc, panne au moment ou t'as rien que tes mains pour bricoler...

J'ai eu le même problème le week end dernier et les silent blocs avaient complètement disparus. J'ai commandé le kit et remplacé les 2 mais le plus petit ne tient pas bien en place. J'ai bien peur que ça ne tienne pas. Je pense ajouter une rondelle et un circlips mais je ne connais pas le diamètre de l'axe, quelqu'un peut m'aider?

Si tu as Facebook, contactes Hervé Henry, il vends pour peu cher circlips et rondelle ;-)

Bonsoir
J'ai les symptômes bien décris dans le post
(Levier complètement branlant ) j'ai démonté pour voir sous le levier et le silenbloc gauche n'existe plus , le droit ça va .
Le garage voulait changer les deux câbles levier de vitesse mais voyant le prix , dans les 350 euros paraît il j'ai essayé de voir si seulement les silenblocs seraient usés.
Est ce possible ou à t il raison ?
J'ai vu en vidéo la super explication d'un des membres et je me dis qu'avec un peu de chance ce sont les silenblocs qui avec 165 000 kms sont naturellement morts.
Les fameux silenblocs couleurs sont ils meilleurs que ceux du kit origine ?
Excusez ma lourdeur mais j'étais tailleur de pierre et la mécanique et moi on est pas trop collègues.
Merci à vous

Re salut , personne au bout du fil ?

Il faut voir la tête des têtes de cables, si elles sont ok passe au polyuréthane (de couleur), le kit sur ebay usa, coute pas grand chose.

Ah salut je viens de finir ...une heure c'est dit dans le post , ben moi j'ai passé 3 heures ,rien ne se devissait (2002) et puis je suis tailleur de pierre , plus dans l'imaginaire que dans le pragmatique , une vraie surprise à l'arrivée, ils n'existent plus (dans le moteur je parle ) comment j'ai pu rouler quand même... Et des fils à vif , plus de gaine.
Celui du levier pareil décomposé à droite et niquel à gauche donc j'ai commandé ceux dont tu parles mais si ça tarde trop j'en prendrais d'origine , pour le prix ça va .
Si j'arrive à mettre les photos je le ferais avec plaisir .
Merci encore .

Il ne reste plus qu'un truc d'occasion. Un kit complet en l'état, puis tu lui colle les silentbloc neuf. Par contre c'est la m... pour changer, vu comment c'est accessible.

Re salut
On m'en propose un dans une casse ...enfin un vrai merdier, pas de place et tu te le démontes . Donc je vais voir quand arrive ma commande et essayer de juste changer les silenblocs.
J'en ai vu sur le bon coin , des silenblocs powerflex , français, qui ont l'air pas mal , faut voir les mesures .

C'est bizarre qu'il ne te reste plus rien sur un câble.
Tu es encore démonter/à coeur ouvert ? Mets une photo pour voir si c'est rattrapable.

Je me suis mal exprimé, il ne reste rien des silenblocs, le reste ça va tous les silenblocs ont disparu je voulais dire , par usure.
Je vais essayer sur l'ordi de mettre des photos .

Ah oki, ils ont du tomber, une fois coupé, il ne tiennent pas bien.
Tu as pris le kit polyuréthane complet (4 silentbloc au total) ?
Si oui tu as les intérieurs côté levier, qui eux aussi peuvent être fatigué.

Il faut les rentrer à la graisse, c'est plus simple comme ça.

Oui les 4 .
Côté levier le droit (pour marche arrière Et 5eme vitesse ) est mort et le gauche niquel .