bougie de préchauffage

Le modèle rigolo




ou le modèle avec je vous salut marie intégré (indispensable si tu veux que ton fioul démarre)



mouhahahahaha

Rohhhh streetcab, soit un peu sérieux, ils parlent de bougies pour voiture

les vaches  avec tout ce qu'ils sucent  ils parlent encore  

je regarde mes photo le capteur  d'arbre a came se trouve sur ton  moteur en haut  un  truc  noir  avec une prise de courant de branchée ca tient pas 2 ou 3  vis



a demonté et nettoyer

il est là normalement

photo par monster cruiser merci

Salut à tous,

Je n'ai pas donné de nouvelles depuis plusieurs mois car c galère sur galère. Je vous résume :

1. Comme Pt'Gerard, La voiture secouait au ralenti et c'était à priori du aux injecteurs. On m'a juste changé les joints et + de problèmes jusqu'à ce qu'il ne démarre plus.

2. Remorquage chez Pacific Motors (concessionnaire-garagiste CHRYSLER) qui m'a changé le joint de la rampe d'injection après 1 passage au banc. La voiture a démarré au 1/4 de tour et 3 jours après rebelote.

3. Mon PT démarre mais il faut prévoir 2 (voir 3) tours de clé jusqu'au BIP. Je l'amène donc chez Norauto qui me change les bougies de préchauffage (déjà indiqué dans un précédent échange). Mais cela ne change rien et il me conseille de changer les injecteurs qui semblent défectueux.

4. Direction chez un diéséliste qui me confirme que les injecteurs sont morts (2 hs), il me les change. Je reprends le PT qui démarre au 1/4 de tour et je me dis : enfin finit et bien non. Sur la route du retour, le moteur s'arrête 4 fois comme ça et 1 tour de clé et il repart. Je peux vous dire qu'à 130 km/h, cela fait un drôle d'effet. Je rentre chez moi en priant de ne pas tomber en panne.

5. Je contacte mon assurance pour établir un recours juridique parce que j'en ai marre de me faire embourber et là le PIT ne démarre toujours pas même après ces nombreuses factures (environ 1500€). Il est chez moi dans mon jardin.

Bref, j'aimerais vraiment savoir ce qui ne va pas et trouver une vrai solution - réparation. Quelqu'un a t il une idée ?
Je répète les symptômes : Voiture qui ne démarre et moteur qui se coupe quand on roule (vitesse aléatoire).

Merci de votre aide.
PT CRUISER Désespéré.

Salut,

j'avais eu exactement la même chose sur une précédente voiture (une Golf), et c'était un problème électrique.
Je sais, ça ne résout pas ton problème, c'est juste une piste.
Bon courage

Ok merci pour l'information. Mais comme tu dis quel problème électrique. J'ai recherché un peu sur le forum et certains avaient eu un problème de batterie (la mienne a à peu près 1 an). par rapport au problème de démarrage. je vais la mettre en charge et voir.
help me !!!

sur ma golf c'était un relai, mais c'était une golf.

Sur ton Pt, je ne sais pas, mais je ne pense pas que ce soit lié à tes problèmes d'injecteurs; tout ça pour dire qu'un recours juridique est peut-être prématuré.

As-tu essayé d'afficher les codes d'erreur avec la manip de la clé de contact? sait-on jamais...

Salut,
Je pense qu'en effet, cela peut venir des injecteurs. Pour le recours juridique, je pars du principe ou lorsque tu déposes une voiture chez un garagiste et que tu dépenses + de 1000€uros tu devrais normalement te retrouver avec une voiture qui démarre au moins ...
Sinon, je ne connais pas la manip de la clé de contact ! J'en ai entendu parler mais je ne sais pas comment faire. Merci encore pour tes réponses.

manip pour les codes erreur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super Merci, cela a fonctionné.
J'ai le code erreur P1130 et c'est tout. Je vais chercher mais si quelqu'un a déjà une idée.
@++

J'ai fait plein de recherches sur le net ou je suis parfois tombé sur ce forum .
Bref, le problème est que le site est en anglais et qu'ils avaient un voyager mais cela me semble être les mêmes symptômes que moi :
Traduction dans le contexte du code erreur P1130 : Une rampe commune fournit du carburant à une pression amplifiée aux injecteurs de carburant et reçoit le carburant à la pression amplifiée, alternativement, depuis au moins deux circuits d'amplification de pression de carburant.

Cela ressemble à un problème avec la pompe à haute pression ? QU'en pensez - vous ?

2. J'ai trouvé 3 cas similaires sur internet avec des chrysler Voyager (moteur qui se coupe en roulant). Ils avaient le même code erreur qui lui indique FUEL PRESSURE (pression essence). L'un a changé le capteur (pas plus d'infos) et l'autre le filtre à essence (???). l'un parle de la soupape de sûreté de pression de carburant. Bref, cela ressemble encore à la pompe à hte pression. Qu'en pensez - vous ?

Merci à tous de votre aide.
@++
-----------
PT CRUISER désespéré.

ce serait pas ton capteur de pression qui est sur la rampe? a vérifie la connections électrique sur le capteur après peut être son remplacement si il n'y a pas de fuite,c'est juste une piste.....  

Donc suivant si lorsque le contact est mis ou si lorsque le moteur tourne le code apparaît,  tu peux éliminer des codes.

@louloumasqué : je vais regarder ce point sur la rampe et vérifier les connections électriques.
@alucard : désolé mais je ne comprends pas ton descriptif, la voiture ne démarre pas et le code erreur apparait que quand je fais la manip.

Encore merci de votre aide.
@+

Donc si le moteur refuse de démarrer, c'est le capteur en défaut, ou le solénoïde de la rampe.

Il faudrait voir combien affiche le capteur de pression pour voir si il est OK.

Voici les cause possibles de ce code, le filtre à GO est neuf, en mopar ?, vois tu des bulles dans le tuyau entre le filtre est la pompe ?

wow...là ça devient hard pour moi. Je ne suis malheureusement pas un expert mais je vais essayer de regarder et chercher tout ça.
Si tu as un tuto ou une explication un peu plus détaillée, je suis preneur. En tout merci pour ton aide.
@++

Salut,
Bon, j'ai reçu la rampe d'injection avec les 2 capteurs. J'ai pu en changé un, celui de droite mais celui de gauche n'avait pas les mêmes références et la connectique n'était pas pareil, je n'ai donc pas pu le changer.
J'ai rechargé ma batterie et là miracle, la voiture a redémarré. Mais, Attention, ce n'est pas encore top et au bout de quelques nombreux tests pour être sûr ça galère de nouveau. Qu'en pensez - vous ?
Merci de votre retour et aide.
Cordialement,

[quote="julotr"]Salut,

J'ai rechargé ma batterie et là miracle, la voiture a redémarré. Mais, Attention, ce n'est pas encore top et au bout de quelques nombreux tests pour être sûr ça galère de nouveau. Qu'en pensez - vous ?
les symptôme???

les symptômes : elle galère pour démarrer ou voir ne démarre pas du tout.

Peut etre la difference de capteurs gauche et droit tu dis que tu n'as pas pu changer celui de gauche , pourquoi n'as tu pas chercher a mettre l'identique au premier

Parce que j'ai trouvé sur le bon coin une rampe complète (65€) pour PT CRUISER. Le capteur gauche n'a pas la même référence alors que celui de droite était ok. En plus, comme il n'a pas les mêmes références, ils n'ont pas non plus la même connectique . Bref, Pas de chance. Maintenant, il faudrait voir si ce n'est pas le capteur de gauche qui déconne sauf que ça coute environ 200€ neuf (oscaro ou webdeal) et comme je ne suis pas sûr que ça soit ça eh bé c'est chiant de dépenser 200€ si ce n'est pas la bonne pièce.

Bref, grosse galère. Le code "pressure malfunction" m'ennuie pour rester poli.

IDEE ?????? HELP ME!!!!!

Allez autre chose moi je lis j'ai lu : probleme de capteur d'oxygene donc donc du débimetre d'air c'est vrai que ca fausse pas mal le fonctionnement . Donc demontage en douceur de la sonde qui est sur le débimetre nettoyage par pluvérisation genre prodruit à frein car les 3 petits fils sont tres sensible on laisse secher et on remonte en verifiant l'état de filtre à air .
a savoir si il faut changer la sonde celle si ce vent a part du debimetre qui lui coute un bras ..