petite vidéo de mon moteur apres avoir suprimer la ????

j'ai pris une douille de 22 et la masse de 5 kg
et j'ai tapper dessus la pitite tete
et hop c'est sortie
ça c'est du monster garage
voila la mecanique comment j'aime la faire
a la masse

oui c est ce que je t avais dit c est ce que je fait

merci mon raphi
disont je tendais le dos car les ecrous petent comme du ver
car c'est un acier au chrome
donc au premier coup de burin mis dessus il ya un un bon morceau qui est parti
pour arriver a ce truc j'ai pris une douille a 1 euro acier tendre de 22
que j'ai chauffer au chalumeau
et hop refroidit a l'azote liquide
et ça a souder l'ensemble
apres un cliquet et hop sorti

Ok:) oufffff et l'histoire de la vanne continue

T'as vu Monster on te suis bien là

autrement hier j'ai fais un essais sans plaque sur la vanne egr
et p....n ça repousse tres fort
je decroche le train avant en 2 eme encore avec les pneux neige
et avec la plaque j'ai pas comptinuer car j'ai vu que tout est lier avec le volet de turbulance et les depressions d'electrovanne
donc j'abandonne la supression de la vanne egr
et sur ce point j'avais raison
il n'y a que par reprogrammation que l'on peut la desactivée
mecaniquement c'est impossible

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Elle fait ch..r cette vanne egr

Faut obligatoirement faire une reprog

ben oui; moi ma Betty c'est une locomotive

oui mon julien
est c'est la que le mon ordi va m'etre utile
car j'ai le logiciel pour le faire
mais je galere pour le moment pour rentrer dans le programme
demain matin je refais un essais

Tiens nous au courant

c'est sur que je vous tiens au jus
car j'ai moyen de me lancer la dedand meme a domicile
mouaaaaaaaa
je vais deposer une patente pour ça apres si ça marche
pas beaucoup de matos a emporter pour le faire et moyen de me faire un salaire
car le chomdu je commence deja a saturer

Un logiciel de reprog pas mal

Mais tu a les donner constructeur parce que je crois qu'il faut pas toucher a
N'importe quoi

t'inquiete pas pour ça
le truc et complet meme pour mettre des cv en plus
juste a flascher la memoire cartographique d'origine
et apres brancher le logiciel sur la voiture et mettre enroute et hop acxet a tout ce que je veux
mais je me fais la main sur mon pt et autre auto a ma dispo
chez un pote qui a une casse
donc avant d'etre au poin je vais me faire la main
ça s'appel de l'auto formation car personne ne fait ça du cot" de chez moi

Si regarde

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Bon ben quand tu te seras fait la main, tu viendras boire une bière à Vannes

regardez se que sa peut donner une reprog chez digiservice

Sa c'est pour le 121 ch

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Et la le 150 ch

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Le dernier c'est mercedes (meme berlingo que le notre )

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oui mais la j'ai tout le matos pour le faire moi meme
les courbes de puissance
le calcul des parametres et tout
j'ai un bouquin complet la dessus
les albacs et cartographies et les parametres a changer aussi je suis bien documenter de par mes conaissances
donc je devrais m'en sortir tous seul
c'est vrai que je ne sort pas de saint cyr l'ecole
mais je me suis toujours tres bien demerder dans tous les domaines
car je comprend tres vite avec une tres bonne memoire
on m'a toujours dit que j'ai louper ma vocation
mais ça va etre bientot fait
car je cherche du taf
mais la c'est mort
y a plus rien chez nous
donc reconvertion une fois de plus
et faire quelque chose que j'aime vraiment
je penses que je vais sauter le pas

Bonjour "H"

Je suis fier de toi, tu m'a écouté et tu vois ça a porté ses fruits, tu y es arrivé alors je dirai aller à la volée comme ça 27% de ton futur chiffre d'affaire et on en parle plus
+ serieusement c'est super bien et tout roule comme tu veux et bien tu sera ton propre chef d'atelier et tu fera ce que tu veux, quand tu veux et comme tu veux ( parce que tu le vaut et "veau" bien )
tu vois quand tu veux

monster cruiseur a écrit:

autrement hier j'ai fais un essais sans plaque sur la vanne egr
et p....n ça repousse tres fort
je decroche le train avant en 2 eme encore avec les pneux neige
et avec la plaque j'ai pas comptinuer car j'ai vu que tout est lier avec le volet de turbulance et les depressions d'electrovanne
donc j'abandonne la supression de la vanne egr
et sur ce point j'avais raison
il n'y a que par reprogrammation que l'on peut la desactivée
mecaniquement c'est impossible

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samedi , lors de la remise en place de la durite de turbo , je discutais avec un pote qui me disais que sur son audi A6 V6 3Litress , il à bridé la vanne EGR en remplacent le joint de la tubulure qui vas à l'admission par une plaque percée d'un trou de 10 MM de diamètre vendu par le constructeur lui même lorsque leurs machines se mettes à fumer noirs............(les constructeurs sont contraint de monter l'EGR pour une question de normes, mais sont les premiers à être emmerdé avec)...... .................................

sur un moteur 3 litres , le trou est de 10 mm , sur nos 2.2 l ,un trou de 6/7 mm devrais convenir.... ...................

peut être Monster cruiseur pourrait il faire un perçage de 6 mm dans la plaque qu'il avais monté de sa vanne pour faire un essai .......................Sans toucher à autre chose (comme sur l'AUDI )



PS : comment fait on pour enlever la vis qui est sous le collecteur d'admition , au dessus de l'alternateur ?????????
j'aurais voulu démonter l'admition pour la nettoyer ............

pour cette visse il te faut une petite douille de 8 recoupée de moitié
et un petit cliquet avec une grande rallonge
elle est mal placée
mais pas inaxecible
perso j'ai sacrifier une petite douille de 8et c'est passer comme une lettre a la poste

monster cruiseur a écrit:

pour cette visse il te faut une petite douille de 8 recoupée de moitié
et un petit cliquet avec une grande rallonge
elle est mal placée
mais pas inaxecible
perso j'ai sacrifier une petite douille de 8et c'est passer comme une lettre a la poste

cool merci
faut que j'essai ça

pout la vanne egr
la je suis avec la vanne en marche
se n'est pas elle qui deconnait
comme je croyais au depart avec le code erreur
mais c'est mon filtre a air qui me foutais la merde
un truc a savoir les codes erreurs ne donne qu'une piste sur les symtomes du moteur
c'est pas une science exact des l(instant que c'est sur les problemes d'admition ou d'echappement comme pour mon pt ou mon opel
j'avais le code 0008 sur le pt qui correspond a debit d'air mal ajuster
donc la logiquement on se dit debimetre
ben non pas debimetre mais juste le filtre a air hs
et aussi attention sur les filtre sport comme les cesam ou kn
bien prendre celui qui correspont a la puissance en cv din de votre auto
car il y a plusieur diametre de filtre qui corresponde aussi a plusieur puissance
et ça meme moi qui donne des tuyaux je n'etais pas au courant
pour en revenir a la vanne egr
je vais maintenant essayer avec la plaque et un trou de 6 et je tiens au courant
par la suite
bonne journée a vous car je vais taffer sur une new beet malade

hier soir remise d'une plaque pour obstruer la vanne egr
avec un petit trou
sachant que le pt vas faire que des pt trajets cette semaine
j'ai preferer prendre mes precotions
donc je vous tiens au courant pour savoir comment ça ce deroule
si ça marche j'aurais fait avancer le schmilblic

Oh oui oh oui

dis donc tu te calme là Seb