(TUTO) Changer les silent-blocs de triangles de suspension

Ben en tout cas c'est moche   

assassin !!!!!!!!!!!!!!!!.....................le mecano    

Merci Simon !
En effet ça fait peur.......

Mais ça donne une bonne idée de la localisation de ce satané ecroux.

Si je dois y passer j'essaierai de faire plus propre, et si je arrive je ferai des photos.
Enfin, en espérant ne pas devoir passer pas la !

La vidéo => excellent !!! Merci Rossi !!! Cela me servira surement un jour...

Ca y est j'ai changer mes triangles aujourd'hui. Merci encore à Calimero_15 pour le tuyau Ebay.
Les triangles sont arrivé très rapidement et pour le prix je ne m'embête pas à enlever les silents blocs.
J'ai fait çà avec mon ami Charles, et heuresement qu'il était là car pour enlever l'écrou de 24 on a du prendre du matériel pour camion car l'écrou était très serrer et j'étais sur chandelle.
Au fait Rossi je sais pas comment tu as fait tout seul, car quand je vois le mercier en faisant à deux.
On a mis la journée. Mais maintenant quel régal. De plus j'en ai profité pour changer une veilleuse , çà aussi c'est sport. Et j'en ai profité pour mettre mes roues été car j'avais encore les roues avec les pneus neige.
On a également resserrer le collier de la durite de turbo que j'ai changer il y a peu de temps car j'avais un peu de fuite d'huile.
Voila mon Pt est comme neuf. Maintenant il reste encore à refaire les optiques qui sont opaques et changer les pneus et çà c'est cher snif.

moi aussi j'ai changé les triangles et j'ai pas mal galeré . le fameux boulon ne s'est pas mis a tourner dans le vide mais j'ai bien cru jamais réussir à les désserrer et pourtant j'ai forcé dessus . j'ai du faire appel à un pote ,un sorcier de la mécanique , manifestement un peu comme Rossi . il est arrivé avec des outils plus costaud que ce que j'ai .pour remettre les triangle neuf c'est un peu galere aussi en particulier la rotule . mais en gardant son calme on y arrive . maintenant je suis comme eric22 il faut passer par la case pneus neuf .
Merci à toi Rossi pour ton tuto , ça aide vachement
ecric22 pour les optiques , j'ai utilisé GS27 trouvé chez roady . ça marche bien et c'est moins hardu que de changer les triangles

Je viens de commander 4 pneus neuf chez Allo Pneus.
Michelin Premacy 3 205X55XR16 en 91 V : 78,30 € le pneus au lieu de 141 €.
C'est une vrai affaire en plus le Premacy est un super pneus surtout sur route mouillé et en Bretagne çà sert. Et je dis pas çà car je suis un ancien de chez Michelin   

eric22 a écrit:

Je viens de commander 4 pneus neuf chez Allo Pneus.
Michelin Premacy 3 205X55XR16 en 91 V : 78,30 € le pneus au lieu de 141 €.
C'est une vrai affaire en plus le Premacy est un super pneus surtout sur route mouillé et en Bretagne çà sert. Et je dis pas çà car je suis un ancien de chez Michelin   

J'ai des Mich... Primacy HP et je les déteste!!!!!!!!! ça glisse, c'est une horreur!!! et je ne roule pas comme un diable. De plus, je les trouve bruyants (comme un roulement fatigué).
Je les ai mis à l'arrière et devant j'ai passé les NEXEn... quelle différence!

mais bon, là n'est pas le sujet: je dois également changé mes silent-blocs.....je pense faire comme vous, directement commander les triangles comme ça, tout sera neuf.
Je vous tiendrai au jus   

Je suis en plein dans ce chantier et les problèmes s'accumulent.
En démontant l'anti roll bar, une vis a cassé net. Du coup, fôrage en vue pour trouver un point d'accroche et la faire tourner.
Pour le triangle, il est toujours dans son support, étant donné qu'il ne veut pas descendre. Par ailleurs, les boulons de 21 et 24 ne veulent rien entendre. Après une nuit sous degrippant, je vais voir ce que ça a donné. Vous avez une idée/astuce pour sortir ces boulons sans les casser ? Ai-je besoin d'une clef à chocs ?
J'ai aussi lu sur certains forums (pour d'autres voitures) que le cardan est tombé provoquant une fuite d'huile de boite lorsque le triangle est tombé. Faut-il coincer la suspension ?

Je l'ai fait il y a pas longtemps.
En fait pour les vis de 21 et 24 mon pote
a ramener une clé a cliquet pour camion.
Car la barre est plus longue et plus costaux.
Par contre il faut y aller mollo car on a beaucoup
De force.
Les vis une fois dévisser j'ai utilisé
mon pistolet pneumatique de chez Lidl qui
Marche très bien.
Voilou.

Merci pour ce conseil. Je viens de réussir à bouger les vis de 21 et 24, et à détacher le triangle de sa suspension.

Seul point noir à l'horizon : la rotule de suspension pisse la graisse, le soufflet a un coup dans l'aile. Impossible de savoir si c'est moi qui l'ai défoncé ou si elle était déjà HS. J'ai vu sur PTCompany un "BALL JOINT - FRONT CONTROL ARM" (BJ1). Est-ce cette pièce là ? Y a t'il un site où je pourrais simplement trouver les soufflets, ou vaut-il mieux les changer entièrement ? Le véhicule a 186000km, aucun historique dessus.

Par contre, pour remonter le triangle dessus, vu comment j'en ai chié à l'enlever, je vais m'amuser

Oh oui une vraie partie de plaisir..........................  

Rossi a écrit:

Oh oui une vraie partie de plaisir..........................  

Mais, comment tu as fait ? Parce qu'au final, faut repousser le train vers l'intérieur de la roue. C'est assez hard !

Ben oui et en plus j'étais seul, donc j'ai forcé avec mes jambes, mes bras................

J'ai démonté mon triangle, et le caoutchouc de la rotule de suspension n'a pas l'air troué, mais la graisse a fuitée. Par contre, c'est très difficile de la bouger à la main, il faut forcer pour qu'elle soit mobile. Est-ce le comportement normal, ou est-elle morte ?

Je ne me rappelle plus trop, mais il me semble que c'est normal.

Rossi a écrit:

Je ne me rappelle plus trop, mais il me semble que c'est normal.

Bon, après analyse plus poussée, la fuite de graisse provient de l'axe, la suspension a du appuyer sur le caoutchouc et provoquer la fuite. La rotule bouge, mais pas du tout de façon fluide. C'est grippé à certains endroits. J'ai du mal à me décider : remonter tel quel après nettoyage, remonter après nettoyage avec nouvelle graisse via une pompe à graisse ou changement pur et simple des rotules

Vous en pensez quoi vous ?

salut,

même sur des triangles neufs, elles ne bougent pas facilement.
Je ne sais pas l'état des tes rotules, mais si tu veux les changer, il y en a aussi ici:
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Je pense qu'il faut une presse pour les changer.
Maintenant que tes triangles sont démontés, et sachant que c'est encore plus "rigolo" de les remonter, ce serait peut-être judicieux de changer aussi les rotules; mais tu vas arriver au coût d'un triangle neuf...
à toi de voir...
bon courage

pas059 a écrit:

salut,

même sur des triangles neufs, elles ne bougent pas facilement.
Je ne sais pas l'état des tes rotules, mais si tu veux les changer, il y en a aussi ici:
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Je pense qu'il faut une presse pour les changer.
Maintenant que tes triangles sont démontés, et sachant que c'est encore plus "rigolo" de les remonter, ce serait peut-être judicieux de changer aussi les rotules; mais tu vas arriver au coût d'un triangle neuf...
à toi de voir...
bon courage

Pas mieux   

Ce sera mieux qu'un triangle neuf, j'ai acheté le master bush kit de chez "Energy Suspension". Juste que change les rotules de suspension, ça me coûtera 90€ + je suppose la pompe à graisse et la presse.

J'ai un étau pour remonter mes silent bloc de triangle, mais pas certain que ce soit suffisant pour les rotules de suspension.

Petite question ,je viens de regarder sur pt company le prix des silent bloc et le prix des triangles équipés des silent bloc c'est moins chers et pas de souci de démontage et remontage.
C'est normal docteur ou j'ai pas bien lu????

Tu n'as vrmt de gros soucis de démontage du côté des Silent Bloc. Donc c'est selon ton choix après

calimero_15 a écrit:

A 90€ les deux triangles, avec en plus la rotule neuve, moi je changerai pas les silentbloc:

GAUCHE:
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DROIT:
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J'ai déjà acheté chez ce fournisseur pour mon précédent PT, aucun pb.
D'ailleurs j'ai les miens à faire, je vais les prendre là.
Mais j’attends pour ma lancer d'avoir les cotes pour découper le plancher au cas où, histoire de ne pas me trouver con.....

Heu pourquoi... bah parceque ceux vendu sur Ebay on des silent bloc de merde....
Je pense que sur PT company c'est la même chose, c'est du caoutchouc low cost.
J'en ai acheté une paire avec le même état d'esprit que toi, pourquoi pour le prix ne pas tout changer... 6 mois après lors du contrôle technique: silent bloc de tirant HS, après vérification... c'est vrai
bref dès que j'ai l’occasion je vais déposer mes tirants et poser des silent bloc en polyurethane

Une question toute bête.

Les silents blocs de chez oscar sont bon non ?? Pourquoi acheter chez ptcompagny

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pour ça, aucune raison d'aller chez pt company