(TUTO) Changer les silent-blocs de triangles de suspension

Salut alucard-16,
pompe a graisse commander ce matin,
ça n'a pas été si facile, il a l'air d'y avoir plein de daube et pas donné, g pris la wurth (la facom n'est manifestement plus dispo en ce moment dommage)
Merci pour le site, je ne le connaissais pas celui là.
quand tu dis "2/3 coup régulièrement" (d’abord faut pas penser mal placé  ), genre tous les 5000 km ? , ça va pas monter sous pression au bout d'un moment ? ou ça doit sortir quelque part ?

Ça sort par le haut (soufflet caoutchouc) et un peu du bas.
Tu as en grande surface de bricolage aussi... il ne faut pas oublier la cartouche de graisse (perso j'ai récupéré de la graisse igol au lithium).
Si tu mets une cartouche de 400gr, sachant que 1 coup ça fait 1gr environ, tu en a pour 330 000km...

en remontant le temps j'ai trouvé ce très old post qui reste d'actualité :
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Bon me voila rassuré,
j'ai démonté la roue avant gauche pour bien voir mon silent bloc de bras de suspension, et effectivement la découpe correspond bien aux découpes "normales" comme ta photo pas059, c'est juste qu'a la livraison ces découpes ne sont pas visibles
voici mon silent bloc avec le caoutchouc ébavuré

Hello,
j'ai reçu la pompe à graisse aujourd'hui,

donc ... eh ben j'ai graissé mes silents bloc de suspension
AVANT

APRES


je crois avoir donné 1 ou 2 coups de trop, il me parait trop gonflé maintenant (jamais content ),
Il a fallu que je ruse (encore ) pour les remplir, les ogives des graisseurs ne correspondent pas exactement à l'embout de la pompe, j'ai donc récupéré le graisseur de ma rotule pour le visser sur ceux des silents bloc,
C'est celui de droite qui fonctionne avec ma pompe wurth

euh .. comment je peux maintenant retirer un peu de graisse de mon silent bloc, il me semble trop gonflé ??!

ps: attention pas059, me signalait dans un autre post que mes biellettes semblent à l'envers (la tête en bas), donc ne pas trop se fier à mes dernières photos sur ce sujet.

Enlève le graisseur et appui sur le soufflet, ça va sortir (il y a une bille dedans qui évite que ça ressorte par le graisseur).

hummm... c'est le premier truc que j'ai testé, mais rien n'est sorti,
je vais retester et insister pour voir. est ce qu'il te semble trop gonflé aussi ?

simon-44 a écrit:

oups , j'avais presque oublié


coté passagé , le mecano (bourrin) à taillé dans l'insonorisant apres avoir degagé la moquette (rien à demonter , juste à tirer sur la maquette en la prenant par le haut ,sous la boite à gant




il à ensuite fait 2 entailles à la disqueuse , un vrai carnage........... (delimité le "champ operatoire" avec des carton pour ne pas bruller la moquette ou foutre le feu à la voiture )







pour le reperage de l'emplacement de la decoupe , j'ai remarquer que cela se trouvais dans l'angle superieur droit de l'ensonorisant en goudron (peint de la couleur de caisse)
ne tener pas compte de l'emplatre noir , le mecano l'a mise la pour cacher le massacre ..........




en esperant avoir ete assez claire .................

Bonsoir,

Je vais être obliger de passer par là... Mon boulon de triangle tourne dans le vide.

On ne voit pas bien sur les photos... on dirait que le trou a été fait dans la partie horizontale du plancher alors qu'en regardant dans ma voiture, j'ai l'impression que le boulon et l'écrou se trouvent dans la partie du plancher qui remonte, au fond ??? (et un cercle creux fait à la presse à l'origine se trouve à l'emplacement semble t'il )

Une image sera plus parlante :

je n'ai pas de cercle creux sur la mienne .
l’écrou devrais ce trouver sous le coin en haut à droite , entre le creux et l'angle de l'insonorisant  

Bonjour simon-44,

Merci de l'info.

Donc c'est bien dans la partie du plancher qui remonte. Du coup, je vais pouvoir faire un trou plus précisément.

Bonne journée

Dom.

Bon,

La découpe dans le plancher est faite. Mais ! Impossible de faire quoi que ce soit. Le boulon tourne avec le silentbloc, collé par la rouille, et l'écrou situé sous le plancher est, semble t'il un écrou sans pan. Donc je pense que je suis bon pour la découpe de celui-ci. Et il va falloir trouver un autre boulon - c'est pas gagné vu la longueur et le diamètre...

Bon week-end

Dom.

Un petit post ici !
Alors pour l'histoire, je n'avais pas trop le temps pour le faire juste avant mon CT, donc je l'ai fait faire chez un professionnel. Ça m'a coûté 2x51.50 pour les rotules (que je fournissais) et 3x59.90 pour les 4 silentbloc (kit polyuréthane avec le pot de graisse), avec la géométrie ça fait 363.6€ enfin bref... pour 1 semaine d'immobilisation 

Mais ça ne se termine pas là !!!
Depuis la fin du rodage des pneus (changés en même temps), un gros clac se fait entendre lorsque je faisais marche AV + frein -> 1 clac. Marche AR + frein -> 1 clac.
Que d'un côté (passager), donc retour chez le pro, qui me le garde 2 jours, pour me dire que la bague du gros silentbloc (à l'arrière du triangle) est sûrement usé et qu'elle se ballade, d'où le bruit. Je lui dit qu'ils paraissent pas graissés, il me dit qu'ils les montent à la graisse de montage à pneu (c'est con j'avais donné le pot de graisse silicone), bon passont...

La cause me semble bizarre car la bague est la même que les silentbloc caoutchouc (c'est celle que l'on récupére) et elle ne faisait pas de bruit !

Donc mode bricolage, aujourd'hui pour vérifier.

Le tuto est parfait, mais il manque des choses, et vous comprendrez quoi en lisant la suite !

Retour chez moi, PT sur chandelles, je regarde les silentbloc, et je ne les trouve vraiment pas "gras" du tout...
- Bon, démontage du garde boue, juste la partie sous la trappe des feux.
- AB retiré
- la protection latérale du moteur tombée
- le tirant moteur viré tant que j'y suis installation du silentbloc de renfort en polyuréthane

Le triangle a vraiment du mal à sortir , je gueule, hurle, maudit...
J'ai compris une fois sortie pourquoi ils en ont ch.é au montage, et pourquoi moi aussi pour le sortir, j'en ai ch.é :
PAS UN PET DE GRAISSE... juste un peu à l'intérieur...

Donc pour le remontage, j'ai tout démonter le vertical et l'horizontal, et tout graisser (et non pas regraisser si vous avez suivi  ).
Et là, je peux vous dire que ça se remonte tout seul, donc graisse, graisse, graisse et toujours graisse sur tout ce qui va être en contact avec du métal / polyuréthane (dans le triangle, sur la bague, le berceau, bien badigeonner).

Remontage, test, et miracle : plus de bruit...(pour le moment).
L'autre côté ne fait pas de bruit, donc pas de démontage prévu, mais ça m'a l'air aussi sec !

Bilan :


PS : la notice (que personne ne lit) est claire :

Traduction que j'ai suivi bête et discipliné (sauf la graisse que j'ai mis c'est de la lithium "agricole")
1. Soutenez correctement le véhicule en utilisant des supports d'essieu.
2. Retirez le bras de commande inférieur. (Nous recommandons de pulvériser les boulons à retirer avec WD40 en premier).
3. Retirez le manchon et la bague en caoutchouc (horizontale) de la position avant du bras de commande.
4. Retirez la bague en caoutchouc (verticale) de la position de pivotement arrière.) N'exercez pas de pression sur la coque interne en métal. Faites attention à ne pas blesser l'intérieur de la coque lorsque vous retirez la bague. REMARQUE: Vous devez réutiliser le manchon métallique d'origine (A). NE PAS endommager ou jeter !
5. Assurez-vous que les trous de positionnement horizontal et vertical du bras de commande sont propres et exempts de tout caoutchouc.
6. Graisser soigneusement ces deux positions verticales et horizontales, y compris les manchons en métal et les nouveaux silentbloc en polyuréthane.
7. Installez les douilles et les manchons. (Voir les schémas ci-dessous)
8. Il est extrêmement important de veiller à placer les «bagues verticales» dans le bras de commande. Pour des instructions explicites, voir le diagramme ci-dessous.
9. Réinstallez le bras de commande. Pour faciliter l'installation, installez le support vertical arrière. Remarque: il peut être nécessaire d’agrandir l'emplacement où se trouve la douille verticale. Poussez maintenant la jambe de force et la broche hors du chemin et installez la bague avant (horizontale).
IMPORTANT: Les douilles en polyuréthane, les manchons en métal et les trous des bras de commande doivent tous être enduits de la graisse fournie.

Bonjour,

Donc après découpe du boulon avec simplement une lame de scie à métaux, car il n'y avait pas la place de passer le disque d'une meuleuse, et pas mal d'huile de coude, j'ai pu enlever mon silentbloc. Remplacement de la rotule de suspension - motif du refus au contrôle - puis des silentblocs. Pour le remplacement de ceux-ci, c'est un peu compliqué car le triangle n'entre pas bien dans la presse. Mais bon... Remontage de tout cela, puis fabrication d'une petite trappe vissé dans le plancher. Pareil : pour faire la découpe dans le plancher, ainsi que pour faire les trous permettant la fixation de la trappe sur le plancher, c'est un peu compliqué vu l'angle du plancher et l'espace restant au-dessus - boite à gants. Une perceuse ou une scie quelconque ne passe pas.
Si non, j'ai trouvé facilement un boulon de 110mm en 16 de diamètre, et une partie non filetée de l'épaisseur du silentbloc, ainsi que l'écrou qui va bien chez un fournisseur à Beaupréau où l'on trouve un peu de tout en outillage, quincaillerie etc...

NB : Pour information : ceux qui possède un PT Phase 2, comme vous le voyez sur la photo que j'ai posté un peu plus haut, il y a un enfoncement en cercle sur le plancher, le boulon et son écrou prisonnier se trouve précisément à cet endroit.