Shunter électroniquement la vanne egr

salut rossi je ne comprend pa ce que tu dis,je suis peut etre con mais le clip on le met à l'intérieur du trou ou a l' extérieur.
et les ronds rouge sur la photo de simon cela représente quoi.
excuser moi pour toute c question.

le clips tu le fait glissé dans les rainures sur les coté,
tu enfonce la durite,le clips va s'écarté pour laisser passer le durite,
et c'est la que tu entend le clic
quand tu a enlever le clips pour changer ta durite tu la tiré vers la droite donc
la tu la pousse vers la gauche

c bon les gars je pense avoir compris ,j'éssais de voir ça se soir et je vous tiens au courant.merci beaucoup de votre aide .
topette.

salut,

tiens là il y a une photo où on voit le clip en place avec la durite. Sur la photo de Simon, là où il a mis des cercles rouges, tu devrais même voir le clip qui traverse la paroi du logement de la durite.
A+

merci les gars pour toutes vos explications d 'hier.rentrer a la maison hier soir pour le putain de changement de durite.et ça c passer impécable.il ma fallu plu que 0.30 min pour le faire.
par contre ce matin parti avec la voiture 2 km parcouru voyant rallumer.extinction du moteur et j'ai supprimer le shunt et puis 20 km plus loin toujours pa de voyant.
es un probleme de polariter entre les deux aiguilles.
je vais faire le retour ce soir sans le shunt et voir le résultat.
merci a tous pour votre aide.
attend votre réponse pour le problème de polarité

Oui c'est peut être une soucis de polarité, moi je n'ai toujours aucun problème avec le shunt 

salut les gars,alors résultat après plusieurs éssais avec la durite remise correctement.
aucun souci,le voyant ne se rallume pas    
retrouver toute la puissance,par contre toujours les code d'érreur afficher. 
savez vous comment réinitialiser sans valise,es ce que en débranchant la batterie cela peut enlever les code d'érreur? 
sinon je vais réessayer le shunt pour voir ce que cela donne.
je suis en vacance se soir:cheers:    donc je vais pouvoir faire des éssais .
pouvez vous me répondre par rapport aux codes d'érreur.merci d'avance.
topette.

Bon, montage effectué et renlevé après trois essais....
1er essai, tout est ok, je fais un tour de 10/12 kms à 140/180 pour tester à plus de 4000tr/min, je m'arrête pour retirer des sous et après le redémarrage je fais 50m et pan, voyant moteur.
2ème essai, je fais 300m et pan voyant moteur
3ème essai, rebelote, 300m et voyant moteur

Du coup j'ai tout remis, en attendant de trouver la cause.

Pour infos, montage réaliser selon tuto, avec appui de mon garagiste pour effacer les codes erreurs (3 fois donc, la premiere pour trouver le +12v qui au passage est le fil vert à rayure rose sur mon pt 2.2crd de 2004). J'ai pas boucher de durites car apparement pas nécessaire, j'ai tordu les 2 pins de "couturières" et vérifier les soudures... J'avoue que là, je séche.. c con ca marchait tip top au premier essai. Ceci dit je n'ai pas de fumée noire mais le voyant s'allumais aléatoirement dans la semaine donc c'était l'occase de virer cette m**** de vanne EGR.

Ben merde alors bizarre ton truc   
Tente d'intervertir la prise.

Salut a tous

Sa ma fait pareil,du coup je l'est pas mis dommage car c'etait top

Yo, je vais sans doute réessayer en inversant les pins mais comme on avait repéré le +12v je sais pas si cela va avoir une incidence quelconque...
Sinon, une méthode pour effacer soi même les codes erreurs sans valise ou boitier de "diag"?

pour effacer certain code débranché la batterie, mettre les cosses(de la voiture) en contact,attendre 1/2 heure environ.ATTENTION!! fais le que si tu as le code de l'autoradio sinon il faudra que tu le retrouves,il doit être dans ton manuel d'autoradio au début. 

J'ai plus l'autoradio d'origine (malheureusement :/) donc pas de souci de ce côté là....
Du coup, avec des câbles de démarrage, le + sur le connecteur sous capot, le - sur le système de verrouillage du capot et je fais toucher les deux câbles ensemble? J'ai bon?

Salut a toi

non il faut que tu débranche les cosse de ta batterie

débranche la batterie. Ouh la la malheureux!!!!tu risques de faire un malheur!!!    
Le fait de débranché la batterie,tu n'alimentes plus ton calculateur qui fait marcher ton bouzin et mettre les cosses ensemble te permet de vider l’électricité résiduel (condensateur,vider ton calculateur ,...). Si tu fais ce que tu as dit tu mets tout en court-circuit.

louloumasqué a écrit:

débranche la batterie. Ouh la la malheureux!!!!tu risques de faire un malheur!!!    
Le fait de débranché la batterie,tu n'alimentes plus ton calculateur qui fait marcher ton bouzin et mettre les cosses ensemble te permet de vider l’électricité résiduel (condensateur,vider ton calculateur ,...). Si tu fais ce que tu as dit tu mets tout en court-circuit.

+1 c'est le meilleur moyen de mettre le feu à la voiture  
A+

@ pas059
tu a un mp !!!!

chtipt a écrit:

@ pas059
tu a un mp !!!!

oui je viens de te répondre Denis
A+

chtipt a écrit:

@ pas059
tu a un mp !!!!

Oh j'ai limpression que Denis souhaite le model de Pascal

Salut a tous

j'ai reçu le shunt de la part de Pascal , il est arrivé se matin par la poste et a etait monté dans la foulé pour un resultat nikel plus de code defaut ni de mise en sécurité du Pt



merci a toi Pascal

 

Rossi a écrit:

 

Comme tu dit ma poule ,Nikel chrome deja fait 100 borne aujourd'hui et RAS,pourvu que sa dure

Je tient a dire un GRAND MERCI A PASCAL DE M'AVOIR REFAIT LE MONTAGE


MERCI MEC   

julien76 a écrit:

Rossi a écrit:

 

Comme tu dit ma poule ,Nikel chrome deja fait 100 borne aujourd'hui et RAS,pourvu que sa dure

Je tient a dire un GRAND MERCI A PASCAL DE M'AVOIR REFAIT LE MONTAGE


MERCI MEC   

Ben et moi pas de merci ?????????????   

Ba non tu m'a pas aidé ,non je deconne t'a quand même crée le tuto


Merci a toi grand maître 😉

julien76 a écrit:

Ba non tu m'a pas aidé ,non je deconne t'a quand même crée le tuto


Merci a toi grand maître 😉

  Je ne l'ai pas fait pour des remerciements