[tuto video] Réparation fuite des injecteurs.

salut a tous les mecanos p.tistes,suis un peu decu :j'ai attaqué ma fuite et que des galeres.... apres 10h ,impossible de deposer l'injecteur... ma fuite etait vraiment minime donc peu de calamine.
au demontage j'ai pu constater que ,le filtage de la fixation de l'injecteur est mort!ainsi que celui d'a cote...j'ose pas verifier les autres ! mon cache culbu est mortifié ,morceaux cassé ,grosses marques de tounevis....
j'ai tout essaye ,chauffé ,differents degripants ....en 10h il est sorti d 1 mm.et bien sur maintenant ca fuit bien PLUS comme ca!!!
je suis degouté a 3 jours des vacances...DONC ATENTION A CES BELLES PHOTOS QUI NOUS FONT CROIRE QUE CA SE PASSE TOUJOURS AUSSI BIEN....
aujourd'huit je vais essayer encore d'autres degrippants speciaux...en esperant que!!!
bonne route.

Ces belles photos n'ont pas pour but de montrer que ça se passe toujours aussi bien, mais c'est juste une solution simple et qui a fonctionnée pour beaucoup, maintenant chacun est libre de le faire soi même ou de le faire faire par un garagiste. Mais si tu as un filetage de mort cela n'est pas dû au tuto et sûrement que le résultat aurait été le même chez un garagiste.
Cela fait plusieurs fuites que je répare et pas de soucis. Désolé pour toi.

Si tu peux nous mettre des photos pour faire avancer les choses 

merci pour vos reponses ,j'ai commander un netoyant speciale pour le demontage d'injecteurs ,le garagiste semble affirmer que ce produit est incontournable... on verra ,apres 10h et une nuit de netoyant pour frein ... nada!
ma voiture qui est une occasion a surement ete tres mal entretenue ,du moins les injecteurs...
mon message a pour but ,d'eviter a des petits bricoleurs de se lancer tete baisser... pour info ,je suis fils de garagiste , mes 3 motos et ma 203 sont entretenue entierement par mes soins...jaimais un de mes vehicules n'ont vu un garagiste...
j'avoue que cette voiture me desepere tant j'ai deja eu a intervenir dessus... je n'ai fais que 30000km avec... elle en 180000.
je ne veux froisser personne ,mais voila mon experience.

Pas de soucis je ne suis pas froissé, le problème c'est que à mon avis tes injecteurs ont déjà été réparés.................mais comment ????????????????? Je pense que certains ont du forcer.
En tout cas tu as raison de faire un retour d'expérience car toute intervention sur un moteur n'est pas forcément anodin.
Si tu peux mettre des photos ça serait cool 

je vous donne queques nouvelles de mes deboires... donc le nouveaux produit special (qui en fait est un netoyant a vaporiser a l'admission ) a eu raison avec de grands coups de gaz de mon injecteur.donc apres demontage :horreur ,mon cache culbuteur est maintenant fissuré ,a force de charogner !
j' ai donc retaraudé la culasse a 8 pour y mettre une tige filtée afin de pouvoir reserrer la bride qui elle aussi a cassée...(que j'ai ressoudée...),plusieurs personnes l'ont deja fait sur des mercedes ,c'est un point fragile apparament.
maintenant j'attends que le produit bi-composant seche et colmate mes fissures...
je croise les doigts pour que ca tienne .
je suis evidement demoralise quand a l'ampleur des degats pour un peu de caramel au bas de ce fichu injecteur.
je ne toucherai pas le n°2 ,il est surement grippé autant.
pour les photos,desolé ,je n'ai pas le coeur a ca...

Ben oui je comprends, l'entretien du précédent propriétaire laissait à désirer au vu de tes déboires.
Désolé pour toi 

dans tes connaissance de garagiste tu n'a pas un diéseliste qui peut te donner un coup de main
avec sont matos  

depuis hier soir ,le moteur retourne correctement ,on va faire un essai pendant quelque temps avant de crier victoire...
la voiture a toujours été entretenue au garage (ancien proprio) essencielement chez chrysler a Dijon...
je vous remercie de votre soutient dans cette aventure mecanique desastreuse.

Bon courage à toi 

si comme tu dit,le pt a été entretenu par le garage chrysler,
c'est eux qui on foiré tes injecteurs  

bon courage a toi en esperant que tu pourras quand meme partir avec ton pt en vacances

Bonjour,
je voudrai apporter quelque précision qu'en au fonctionnement de l'injecteur cela ne sert a rien de vouloir les faire retarer car l'impulsion l'injection est donner par le calculateur(entre 4 et 7 fois par cycle de monter du piston) et non pas comme avant par pression. Le tarage de l'injecteur n'est valable que pour les anciens systèmes pompe rotative (ex 205,les premières 406,...)et pas pour les systèmes common rail, hdi,crd,hpi,...  
Le pilotage de l'injecteur est fait par un système de bobine (système du type électrovanne bobine et noyaux),qui vient libérer l'arriver de gasoil.S'il y a des défauts d'injection il se peut qu'il soit calaminer(comme montrer sur différentes photos ),5 à 7 trou suivant les types d'injecteur/véhicule, trou de moins de 1/10 de mm pour réaliser l'injection.En cas de démontage de l'injecteur du moteur bien faire attention à la pointe de l'injecteur car une bosse est vite arriver et c'est la que sont les trous d'injection (presque invisible a l’œil nu).  
Pour info la rondelle cuivre est la pour créer l’étanchéité entre l'injecteur et la culasse (étanchéité ferraille/ferraille) donc elle est indispensable.L'étanchéité est importante car pour l'injection la pression peut aller jusqu’à 1600bars  voir 2000/2500 bars sur les nouveaux véhicules (eau du réseau publique au environ de 2 a 4 bars pour comparaison) autant dire que c'est facile d'avoir un fuite.

Bon courage a tous et profiter bien de vos vacances

merci pour ces precisions tres precieuses...je tenais a signaler que mon pt a trainé ma caravane sur 2000km environ sans probleme...
mon retaraudage a bien tenu ,mais j'ai encore une fuite ...j'ai prevu de remplacer la bride ressoudée par une neuve pour etre sur du coup.(il faut que je me renseigne.)
meme la soudure a froid du cache culbuteur a bien tenue!
je vous promets des photos le jour ou...
apparement c'est un classique sur les vito.
bonne reprise a tous !

Donc comme promis,des photos...

je venais d'appliquer de l'eau savonneuse pour verifier l'etancheite... la tache beige au premier plan ,c'est la pate de chez loctite que j'ai applique pour colmater ma microfissure...elle a jaunie !!!

aller encore une...ca c'est le seul produit qui est venu a bout de mon injecteur...c'est un nettoyant admission ? recommande par un mecanno...

bonne route. 

Mise à jour   

coucou

Il ne fonctionne plus le tuto    

J'avais pu le lire il y a quelques jours , et là impossible    

Quelqu'un pourrait-il me redonner le couple de serrage des vis de fixation d'injecteurs , je suis en train de remonter les miens   

Il fonctionne pour moi, quelqu'un d'autre a t'il un soucis ?

et comment nettoyer la calamine dessus sur la culasse pour la rendre propre et denoircir

Au tournevis et au marteau pas le choix   

pan59 a écrit:

Il ne fonctionne plus le tuto    

J'avais pu le lire il y a quelques jours , et là impossible    

Quelqu'un pourrait-il me redonner le couple de serrage des vis de fixation d'injecteurs , je suis en train de remonter les miens   

Je ne vois que ça   :



C'est pas très grave , mais si je pouvais juste avoir le couple de serrage  

pas de souci sur le fonctionnement du tuto
le serrage est de 0.7kg/m
juste un petit complément dans la deuxième photo on parle de dégrafer,retirer le circlips d'alimentation en gasoil en fait c'est le retour mais ceci n’enlève en rien la valeur de se super tuto.Merci Seb 

Ok merçi pour le couple de serrage    

Oui , j'avais aussi noté l'erreur pour les tuyaux de retour